noekult

Hahaha hva faen gjør den geita i bilen din? GOAT RIDER

BMW har alltid høyest pris i klassen når det gjelder MC. Men Ducati og andre sammenlignbare ligger jo rett bak de og.

H&M briller?

Biler med hekkmotor (Porscher) og midtmotorer har lavere effekttapp (dvs høyere hk-på-bakhjula-tall) enn f eks BMWer (som har motor foran og bakhjulstrekk). Kan jo fortelle deg om hvorfor en 911 med 350 hk vil være raskere enn konkurrentene (f eks Audi R8 med 420 hk) 1) Bilen har hekkmotor, noe som innebærer lav effekttap. Kan være så lite som 10% på Porschene. Dvs at en 2) Audien har firehjulstrekk, og som kjent har de et høyere effekttap. Kan være så høyt som 25%. Dvs at en Evo som har firehjulstrekk og 280 hk, gjerne "bare" har 210 awhp (all wheel horse power). 3) Hekkmotor betyr også større vekt over bakhjula, og 911en vil derfor ha bedre grep enn veldig mange vanlige biler med bakhjulstrekk. 4) Midtmotorbiler ligger på 12-15% effekttap. En NSX har 280 hk i motor. Men på bakhjula har den som regel 240 rwhp (rear wheel horse power). 5) Ikke minst det at 911en ikke har vekt foran på nesa, gjør den jæææææææææævlig rask i svingene. Det er et av delgrunnene til at 911 herjer så å si all motorsport den deltar i. Men så må man være litt superhelt for å rette opp en slik bil når det først går galt da ;P Gjelder forsåvidt biler med midtmotor også. Også må man huske på at alle biler taper effekt over tid (overhaling av motor og girkasse kan få tilbake litt krefter). Det kan være så mye som at en gammel klassiker som er 20 år og har 220 hk på papiret, bare har 180 hk igjen i dag. Du må tenke litt annerledes for hver bil. Alle, og da mener jeg ALLE, biler er forskjellig satt opp. En Honda f eks har alltid lav dreiemoment og høyt turtall. Ulempen med slik bil er at du ikke trenger å fylle på med mange passasjerer og bagasje før bilen føles ultratreig. Turbodieseler har masse dreiemoment. Disse tåler å "dra på ting" og er ideelle for friske forbikjøringer. F eks fatterns Volvo V70 D5 med diesel føles daff hvis du trår på gassen fra stillestående. Men hvis du er i 80 og skal til 100 i en forbikjøring går det fort. Også er det forskjell i hvor effekten kan dras ut på en bil. Noen biler elsker å bli tynt på turtall, og har turtallsregister opp til 8500 rpm (revolutions per minute). Disse er gjerne svake på bunnen av registret, men over et viss turtall drar de som helvete. Andre biler (gjerne vanlige personbiler) henter ut all kraften i mellomregistret, og der er det ikke noe poeng i å dra ut 100% på girene (i motsetning til de turtallsvennlige bilene). Også har du turbobiler som Evo som har plenty av krefter, men hvor turboen trenger et øyeblik for å "bygge seg opp" - på disse bilene har aksellerasjonen såkalt ketchup effekt. Dvs bånn gass, vent to øyeblikk og pang, så skyter farta. Det er også en av grunnene til at vanlige turbobiler ikke er så populære på banekjøring/racing: Man har ikke 100% kontroll over når effekten kommer (og derfor er biler uten turbo mer ideelle, der er effekten mye mer jevn og konstant i det man gasse på). BMW er jo satt opp sportslig, så jeg antar at giringen er presist satt opp til å matche en "gi på gass hele tiden" kjørestil, i motsetning til andre familiebiler som ofte er satt opp for komfortabel kjøring. Ikke minst (som nevnt over) vil en nyere bil (som er ferdig innkjørt) føles sprekere fordi bilen ikke har slitasje. Kjørte en sistegenerasjons Toyota Corolla 1,5 (tror jeg det var) med automatgir og ca 85-90 hk. Den føltes sprekere enn min BMW 1990 Touring med 1,8 og 118 hk. Svaret mitt bunner i at du må se ann på MYE rart for å forklare en slik forskjell i opplevelse Også har du det med forhjulstrekkbiler (japsene) vs bakhjulstrekkbiler (Audi/Mercedes/ca alle dedikerte sportsbiler), men det blir en litt annerledes diskusjon

Åååh, skulle ha vært med den kollonnekjøringa... Inspirerende bilder, bra tiltak

Nå er ikke dette sammenlignbart med The Palm eller The World da. For det første så ligger dette på fastlandet i Tyrkia, på Europa-siden. Jeg forestiller meg millioner av besøk fra Europeere. For det andre så er ikke dette noe som vil koste hinsides mye penger å ta del i. Så dette er noe helt annet.

Det er en sterk link mellom BMW eiere og drømmen en Porsche, ser jeg

450 bilmerker? Hallo, noen hjemme? Men plutselig har man en grunn til Euro roadtrip til Istanbul x)

Heftig Audi-sponset den brygga der. Så du noen fine BMWer der også?

Ikkeno stress mange steder der dem filer nøkler. En nekta, gikk til neste og fikk fiksa det. Betalte under 100 kr og jobben tok han på sparket (15 min)

Hehe nei, men jeg har lest diverse historier på http://www.thescambaiter.com Denne anbefales: http://www.thescambaiter.com/forum/showthread.php?t=109 Åååh :D Dette var beste tråden ever Rett i bokmerker!! Hahaha han ble eid

Haha har du lest han ene nordmannen som svarte dem og spurte om de nigerianerne lyst på grøt?? Det var dritbra Men nå drar vi litt off topic

Dem har blitt flinkere med rettskrivinga, og siden rundt 30-35% av all spam visstnok virker, så er det nok noen som biter på dessverre.

^ Bare vinne lotto først

Får man ikke en shabby E60 M5 til denne prisen nå da? Har sett en under millionen nå hvertfall.

Kan jo hende at han har den som bruksbil, og ikke trenger en M3. Finnes mange der ute med Ferrarier som bruker BMWer som hverdagsbiler. Jeg hadde heller aldri kjøpt en slik E90, men respekt for at noen tør å kjøpe en så grom bil selv om det finnes mange fristende alternativer i den prisklassen.

En Z4 med M-klistremerke på. Z4 M eksisterer ikke. BMW har t.o.m. nektet for å lage en M-versjon (men alle vet at de skal komme med det senere, nå vil jo at folk skal kjøpe Z4 så mye det går ann).

Den er vel kjent som "performance bargain" i mange land, men i Norge er vel strøkne eksemplarer for dyre :S

Han kan like godt flytte til Sverige i stedet og ha dobbelt så moro som norske bileiere til samme pris ;P

Biltema solfilm er absolutt helvete å jobbe med. Kanskje noen får det til, men ingen er fornøyde i min krets. Du skal faen meg være GOD for å klare å legge solfilm sånn at det ser ordentlig ut. Hjemmemekka greier ser dritt ut 90% av gangene... Bobler overalt... Sotespray er høres veldig shabby ut :S

Om den ikke er stygg, så er den ikke pen hvertfall. Den har sin sjarm, men den er ikke mye å se på (bortsett fra når den ser ut den går på steroider, slik den bronsebrune bak i tråden var).

^ Sjeldent!

Okey, får håpe det, for jeg har sinnsyk lyst til å eie en 911 en dag, og det blir ikke bedre enn en GT3

996 GT3 prisene stangerer nok veldig snart, og tror ikke dem faller til 400.000 kr. på veldig mange år (mer enn 4 år hvertfall).. Se på 993 Carrera... Basicmodellen ligger på 350.000 kr. jo... Et sted stangerer prisene på slike biler, alltid. Hvis du ser på NSX f eks så har den kostet 350.000 - 400.000 kr. i 6-7 år nå! Selvsagt kan du finne en veldig sliten versjon til 300.000 kr. men så må en huske at en registerreim, vannpumpe og clutchbytte senere har man tømt lommeboken for ca 50.000 kr. og da er det greit å gå for en strøken en fra starten av (som f eks GT3en du drømmer om...) Min spekulasjon selvsagt, men ville bare påpeke at 400.000 kr. for en 996 GT3 Mk1 i Norge om under 10 år (hvertfall) er for optimistisk

Hmm bare venta på den kommentaren hehe Det er noe spesielt med bimmers folk å bare automatisk hate alt som kan nærme seg styling bil,men altså Eclipse..den er for meg hellig samme faen hva folk måtte mene tihi Vil ikke si at det handler om styling når man kritiserer bildesign. Det handler om smak og helheten... Likte den ikke jeg heller, men kult at noen gjør det