noekult

0. Aldri hatt, kommer aldri til å ha. Cash or walk.

Hmm, høres kunstig ut :/

Etter det jeg forstår skal CVT være trinnløs... Men jeg kjørte den A6en i 4-5 dager, langt over 100 mil, og syns ikke den oppførte seg annerledes enn de andre automatkassene jeg har vært borti (noen er kjappere enn andre, men automat er jo automat)... Hva forskjellen mellom vanlig automat og Tiptronic er, vet jeg ikke. Men vet forskjellen på F1 og DSG vs. vanlig automat, da...

Han vil faktisk ha sedan Vi har hatt V70en siden 2008 og aldri hatt behov for det enorme bagasjerommet bortsett fra 2-3 ganger kanskje... Også ser sedan lekker ut. Hmm, parkeringssensor bak er også kjekt... Hvis Multitronic er et mareritt, så er det vel smartest å kjøpe med 1 års garanti fra Møllers e.l.? Neste modell opp med Tiptronic blir så sykt dyrt i forhold :/

Er bare den modellen som passer kriteriene hans... At den blir solgt for lite senere gjør ingenting. Etter 3 år har sikkert den kjørt 200.000 km. og er blant de billigste 2,0TDi-ene med tomatgir uansett, så litt fra eller til på salgssum spiller ikke så stor rolle. Edit: TOP GEAR FERDIGNEDLASTET!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! M5 F10M er med!!!!!!!!!!!!!!!!!

Kjørte A6 med samme motor og girkasse i fjor, funka fint det. Han kjører 40-60.000 km. i året, jo færre bensinstasjonstopp jo bedre... Andre prioriteringer enn oss under 50... Hmm, kjøpe nyere bil er ganske fremmed for oss... Volvoen kjøpte han av en venn... Og vi klarer ikke helt å skjønne hvorfor ene bilen koster 30-40.000 kr. mer enn de andre... Er ikke så mye utstyrsforskjell på bilene at det gjør noe. Og plutselig dukker det opp biler med full S-line interiør o.l. som attpåtil koster like lite som de andre jevnlige, og da blir vi mistenksomme. lol...

Snakket om fars bilkjøp noen uker siden. Fikk grøntlys for en Audi A4 2,0 TDI m/ Automat 2008+ i dag, spennende Max 300.000 kr.! Bør få tak i noe med litt utstyr! Men hovedkravene er i grunn bare skinn og navigasjon... Edit: Hvorfor har ikke denne blitt solgt tro? Ble lagt ut for 2 mnd. siden, liker fargen godt... Den har litt høy km stand i forhold til de andre, men likevel? http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=25401167

Trokke jeg er ute etter å lære noe nytt med en E28 Jeg vil bare at ting skal virke og at den skal være driftsikker og rustfri. Det er en sånn type bil. Med en M3 elns hadde det stilt seg annerledes.

Smart-Bil AS er bra Ligger faktisk i samma bygget som Auto-Trio! Kjempekjekt!

Okey. Hva med anbefaling av verksted da?

En kompis med CLK 200 Kompressor, typ, denne: Han trenger å få byttet forstilling. Noen som kan anbefale gode Mercedes deleselgere og rimelig verksted i Oslo-området?

Ok. Min har 105 hk. Her er det ikke mye håp

Morsomt! TVR, Ultima, Noble, Ariel, Radical. Ikke minst verdens mest hårete bil: Aston Martin Vantage LeMans 600 - 600 hk på 90-tallet med to kompressorer, vekt på 2 tonn og en motor som forurenset så mye at EU satte spiker på kista for modellen... Ikke mandig, my arse!

Nå med skrytemerke bak, wohoo

Haha Marius er full! Wicky, hvor mye hk har Jaggen i vognkortet?

Hu må være ekstra forsiktig når panseret klaffes igjen...

Legg av BMWLÆRLING hvertfall. Han har alltid bare vært grei mot alle!

Min hk-motto er, som mange andre sin: "It's more fun to drive a slow car fast, than a fast car slow"

De har blitt "ultramoderne", i motsetning til "kunstverk"-stylingen før. Slik ting er nå så kunne de laga en Ferrari som så ut som avføring og fortsatt solgt 7000 biler i året, for de er så langt fremme i form av teknologi at det ikke er morsomt engang... Men jeg er litt enig med deg. Min V12-favoritt (av vanlige produksjonsbiler) har i alle år alltid vært 550 Maranello, og det er bilen jeg ville foretrukket roadtrip med. V12 foran, 6-girs i midten, trekk bak - slik det skal være! Men... Kan vedde på at ingen her ville nektet å ta i mot nøklene til en 599 GTO f. eks... I siste Evo Magazine har Harry Metcalfe (gründeren av det bladet) uttrykt en bekymring som garantert flere deler: 740 hk er faktisk for mye i vanlige biler, og at han kjenner flere eiere med skikkelige biler som går rundt frustrerte fordi de ikke får strukket bena på superbilene sine. Er jo det jeg selv også har sagt lenge, etter et viss antall hk så skal man enten bo i Tyskland eller være spesielt interessert i så kraftige biler... Nå vil sikkert noen si "ta med bilen på bane!", men disse bilene er ingen banebiler. Unntaket, som han sier selv, må være hyperbilene som bør fortsette å presse grenser - for det er nettopp det som er poenget dems... 740 hk i en vanlig gatebil de kommer til å gå halvt dusin av i Norge... Hahaha, fy faen, kan garantere mange kræsj!

Får gåsehud av denne bilen i sølv. Jeg liker ikke biler i sølv generelt sett, men denne + Aston Martin DBS fortjener en farge som uthever linjene!

Jeg har sikkert 70 effektive hk nå... lol... Jeg prøver ikke å gasse på engang, man oppnår ingenting, bare høyere bensinforbruk! Apropos japsebiler. Noen som har testa Lexus og har kommentar på kvalitetsfølelse der? Lurer på hvordan de er i forhold til Toyota-kusinene sine.

Traff jeg et punkt nå Mann i Nevada ønsker å bygge replika av Nürburgring. http://jalopnik.com/5891398/man-wants-t ... -in-nevada Hvordan han skal klare hellingene i flate ørkenen, vites ikke...

Nei, GT-86en er ingen utseendemessig perle egentlig... Men jeg tror den kan bli tøff som roadster... Sjekka litt rundt på Google. Spekuleres i vekt på 1200-1250 kg., den skal ha bakseter (duger sikkert bare som bagasjeplass på langturer), den skal hete GT-86 for det europeiske markedet og den skal ha 197 hk... Men etter det jeg har skjønt fra artikler så skal bilen ha full fokus på kjøreglede, og Toyota sier de er ganske sikre på at kreftene vil holde for den type bil/chassis.

Sa han med 190E 276 i første utgavene med 3.0, etterhvert 290 hk med 3.2 literen som kom i 1997. Mange av de aller siste 2002-2005 modellene (facelift) ble spekulert i å ha 320 hk, da de kunne muligens ha ekstra fintunede ("blueprinted") motorer fra 2. generasjons NSX-R modellen. Tror flonoen snakker om svinghjul, samme med tall fra Toyota Problemet er at ingen av tallene på verken vekt eller effekt er offisielle før lansering... Greit med Toyota-driftsikkerhet i en bil som skal kjøres hardt, da! GLEDER meg.

Høres drøyt ut med 25% økning i sugehester, bare. Men joa, hvis du legger en arm og en nyre på bordet så er det kanskje mulig? For min del hadde jeg nøyd med med standard grenrør, potte, luftfilter sugetrimmen... Finnes NSXer med 400 sugehestekrefter, med "individual throttle bodies"... 25% økning i effekt. Men de bråker altfor mye for gata og det koster en god del penger... Sånne ting kan man evt. ta litt og litt over årene