dr.felix

du kan få mitt for 200 + frakt? er også åpen for bud da det bare ligger her;)

bare hyggelig

ser den sånn ut?

nei, det er ikke farlig. det er pakningene på vanosen som stivner, og da tetter de ikke for oljen som skal skyve inn eller ut på stemplet for å vri kammen. så det eneste som er galt nå, er at motoren ikke får justert kammen etter turtall, og demed går dårlig. spesielt under 3500 som du 8 og maaaaaange andre) sier

ja, dyser, tanker, pumper, relè og eventuelt hendel om du har? så komplett som mulig egentlig

ja, biler med vanos har en liten kontakt for å elektronisk justere en ventil, som igjen justerer oljestrømmen som vrir kammen. denne kontakten har ikke non-vanos el-nett har du bankesensorer på blokka under innsuget? isåfall må du da ha et siemens el-nett. har du det ikke, så må du bruke bosch..... så det er ikke bare en type el-nett som er produsert til disse.

har du opplegg for å spyle hovedlyktene på bilen som du vil selge?

sjekk ut http://www.beisansystems.com du det vil være en liten "bibel" for deg tenker jeg

har et bosch-nett fra m50b20 uten vanos om du kan bruke det? EDIT: det er produsert i mars-92' og skal gå å bruke på 2,5 literen delenr: 12511732674

. har du sånne fester til bakfangeren? lyktespylereanlegg?

det er jo bare å prøve den først før du avskriver den helt....

her er en prosedyre for å montere å justere register på vanos-motorer http://beisansystems.com/procedures/index.html sender du meg en pm med e-mail adressen din kan jeg sende deg tegningene der, da de er i .pdf og ikke gikk å laste opp her;)

sjekk oljefilterhuset ditt grundig for lekasje. det er 2 "topper/plugger" bak mot torpedoveggen som kan gi fra seg en skvett olje, og pakningen mot blokka kan jo svette litt.

har du brukt verktøy for å låse kam og veiv? og trykte du vanos stemplet helt i bunn når den ble montert? om du har gjort det skal det ikke være register vertfall. har du derimot ikke gjort det, har jeg noen tegninger på verktøy til deg

komplett koblingsjema til e34 http://www.armchair.mb.ca/~dave/BMW/e34/

det var jo litt rart at den får bensin hvis den ikke får gnist da men..... har du sjekket at det er bensin og ikke noe annet den får tak i? hvordan er tilstanden på "pluggledningene"? at de ikke er sprukket eller trekkt i olje? er pluggene gamle?

by-passe termostaten med et rør slik at de to slangene er koblet sammen og vannet sirkulerer hele tiden. eller du kan få kjøpe en luftfilterboks av meg som den passer i !? en av to onder....

det er de hydrauliske venilløfterne du hører som tikker. de fylles med olje, og fjærner gapet mellom ventil og kam, slik at man ikke trenger å justere ventilklaringen som på f.eks. m20b20. når oljetrykket forsvinner kan noe av oljen sige ut av løfterne å skape et lite gapp til kammen slik at det tikker til du får oljetrykk igjen. denne tikkingen er ikke farlig, men man kan vurdre å bytte løfteren om det tikker ved start bare noen timer etter at du har vært ute og kjørt. så som sakt, det er normalt bare det ikke tikker etter noen timer etter stopp -> start.

nei det er det ikke. det er bra blokker. åpnet en som har gått 330.000km nettop for å skifte oljeringer pga at den brukte litt olje. tro meg når jeg sier at krysshoningen i sylindrene fremdeles vistes den motoren bruker jeg fortsatt, har vel kjørt 20k etter overhalingen.

har komplett 2.0 liters blokk med "inventar" altså blokk uten topprett og slett. så den har strammer til oljepumpen hvordan høres 750,- kr ut? åpen for bud

jeg og. den har gått 214.000km

gi en lyd når du har fått gjort det da.

ja. du kan ohme deg fram. men det er to typer sensorer, siemens eller bosch, begge skal ha forskjellige verdier. kan desverre ikke fortelle deg hvilke verdier den skal ha. men sjekk om du har bosch eller siemens dme, så kan jeg hjelpe deg der ifra.

veivsensor i forkant på motor kansje...?

du har pm