bjørn vidar

tror isåfall du må bytte motorledningsnett skal det være håp desverre.... kanskje noen andre som har fått dette til som kan hjelpe bedere?? gjorde det samme på min for ikke lenge sida. 520i dobbel vanos - 528i enkel vanos jeg fikk heller ikke start, bare motor gikk rundt gikk lei av feilsøking så ente desverre med å sette tilbake orginal motor

får ikke lastet opp bilder...men kommer når dette går i orden.. kan sendes på mms ved interesse. eller vises i arendal

jeg demonterte en vraka en for litt siden. eksos er ikke delt så den tas av forran ved manifolden. så er det av med: brekkwire br.slanger abs sensor(kabel) slitasjevarsler evnt bare løsne calipper som du nevnte. eksosdeksler mellomaksel så er det bare å skru ut hoved bolter + dempere dette var en krasja en som var knekt bakstilling på så kan være noe som var løsna som e har glemt..men egentlig en grei jobb

Hei skal tilbake til e34 å trenger penger til e30 prosjekt så derfor skal e selge denne. Tar også innbytte i e34 sedan med mellomlegg. Er noe småfiks med den men i daglig bruk og går som en klokke! Kom med bud. veldig int i innbytte av e34 + mellomlegg ring/text på 41258088 om interesse Bilen: -M52b20tu (dobbel vanos) -2000mod -259088km -M-Tech (M5 Dørlister og innstegs lister) -Shadowline -Nytt justerbart senkesett -Supersport Black Evolution- 3års garanti og tuv godkjent -Proff sota (ikke framdørene) -Heftigste Pioneer 2Din spiller(uten navi) Det negative: -Vindusheis H.B Defekt -Nøkkel passer ikke i dør grunnet forrige eier ødelagg dør å lås så han bytta komplett dør å lot bare den låsen som stod i døra være der. Men sentrallås funker jo på kontrollen. -Ikke godkjent senka i vognkort, men skal bare være å juster opp litt å gå å vise(står lavere en godkjent høyde forran) -Ews må synkroniseres med orginal tester mest sannsynelig. Er lagt opp midlertidlig knapp til å starte på. Må sette på tenninga og så trykke på knapp for å kjøre starter. Dette skjedde etter at motor var ute. Alt er org (tenningslås+ring, ews, nøkkel, hjerne) så skal bare være å synkronisere på nytt. Følger med extra tenningslås+ring med nøkkel og ews som også kan brukes evt

skiver eller tromler?

er veldig intrisert..kom gjerne med bilder å tenker du som minstepris?

bump

har en komplett m52b28 motor som jeg skal bruke veiv, stempel og råder fra. komplett strøken topp, blokk, innsug +++ har også manuell girkasse fra e36 325i 93mod. god stand. kom med bud hvis noen trenger noe. ligger i arendal

hei har en 3.0l motor fra x5 jeg kan få billig etter et karosseribytte vi gjør på jobben nå. men denne er jo med automat gir. så det jeg lurer på er om noen vet om det er noen manulle kasser som passer på denne. og åssen det er angående startsperre o.l. blir enten å ha det i e30 eller e34 hvis det blir noe av. og hva heter denne motoren? er 3.0l bensin

Er litt å gjøre med den ja..men grei bruksbil for en som kan skru ferdig de tinga som e igjen. e har for mye annet å fikse på så har ikke tid. kan få den for 10k den e jo eu godkjent til 2013 og er ikke mer en et par timers jobb så har man en grei bil som varer ut den eu-gogkjenninga og mest sannsynelig neste også med småfiks. Bremserør og bensin rør bak over bakstilling som pleier å ruste i filler på disse er byttet

BUD??? Må vekk før nyttår hvis ikke blir den avskiltet!

Kjempegrei bruksbil. bygget om til 24v grunnet gåen topp på 12v-motoren. motoren kommer fra min andre bil som jeg har hatt siden 227.000km var gått 260.000 når e satt motor over, og har nesten ikke kjørt med bilen siden det. så den har gått rundt det. Byttet kun fordi jeg skulle ha 2.5l 24v i min bil. har aldri hatt problemer med 2.0l motoren. Bil: 89mod, 193.300km, grei i lakk(grå), liten skade på bagasjeluke, litt rust vanlige plasser som jekkfester o.l Men ikke noe alvorlig, nesten 100% strøken invendig. Motor: 260.000, 93mod(vanos) girkasse: orginal fra bil. Dvs. 12v girkasse Selges som delvis rep. objekt grunnet disse feil som jeg vet om!: -clutch tar langt ute. Men den slurer ikke!(Er 12v svinghjul med NY 4puck sinterlamel og orginal trykkplate) -turteller, forbruksmåler og tempføler funker ikke. -Utslitte dekk. kun ett sett med felger -Store foringer i bakstilling litt slitte(men fikk ikke mangel på eu, så er ikke så gale enda) Nye kan følge med ved hurtig handel. -Mangler også å montere div små intriørdeler(følger med) -Er også litt småplukk med bilen som med alle billige biler, som koble spylerpumpa osv..tror ikke det er noe mer en den egentlig? husker ikke helt --------------- MÅ VEKK SELGES 15.000,- BUD? MVH Bjørn vidar Larsen TLF: 41258088

ok. det hørtes litt fonuftig ut egentlig.

var kommet noen gode forslag her nå. men bare for å spør litt ekstra. åssen kan slavesylinderen gjøre at den slurer?

ja skjønner. Men tror ikke noe er feilmontert. har vært ute flere ganger. hadde først orginalt, når det slurte, putta jeg inn sinterlamellen. Kjørte en tur. fant ut at den fortsett slurte. så da bestilte jeg trykkplate også. slurer fortsatt. Har vært lik hele tiden. slurer bare etter girskift. Kan svinghjul være ødelagt? er ikke slurt mye på, og det ser fint ut.

hei har en m50b25 m/turbo. tipper rundt ca 260-280hk m20 svinghjul-4 puck sinter lamell-Sachs 618 trykkplate ALT er helt nytt er det normalt at sinterlamellen ikke vil ta orndtlig takk etter girskift? hvis jeg tar raske giringer bare slurer det. Kjører jeg normalt og slipper clutchen helt ut før jeg begynner å gi gass på nytt så slurer den ikke.

ja var kun nytt girkassefeste som måtte lages. MEN ingen av skruene som skal skrus i bunnen av girkassen passet(de som går i bunnpanna) Så kassa henger i alle de tykke boltene(10-12mm) som går i blokka Men ingen av de små(6mm) som går i bunnpanna. Hvis du skal ha m20 svinghjul så må du slipe av endel av bunnpanna, er vel ca 3mm det er snakk og. Jeg brukte bare båndsliper til det passet. og du må bytte de to bakerste skruene på bunnpanna. må ha umbrako der, vis ikke er det ikke plass. Var flere som sa de ikke kom til å funke, men det er jo bare 3-4 bolter som var små hvis jeg ikke husker feil og den henger jo i alle de store. Kjørte ca 2uker med dette og sveist sperre før jeg begynte på turbokonverteringa. Og da ble det mye spinning og herjing og var ingenting som gikk i stykker. Er jo ikke akkuratt blitt så mye roligere kjøring etter turbo heller, og ser ikke ut som om det skal bli noe problem

det vet jeg ikke. Håper noen andre kan svare på dette. Hadde vært greit å vite om den må flyttes eller ikke.

ok...sorry Kikket faktisk flere ganger men fant det ikke

Sedan? 2000,-

Skrev vel litt feil. ligger på rundt 13 ved krusing og går ned på rundt 12 ved greit pådrag. så skal ikke være så galt. men den går alt for fett på tomgang ja. og er noe galt med lmm eller lambda som sagt, så når det er oppe å går igjen så blir det nok greit Spørsmål: Er det noen som kan si meg om slangen som går fra tomgangsregulatoren og inn på innsugsbelg(org motor) kan bare gå inn på samme plass ved turbo montering. eller må den hen før turbo?

er ikke tommelfinger regel ca 100% økning ved 1bar. dvs. 192+70%= 326hk. MEn er altid tap i ett eller annet, så blir nok TOPPEN 290-300hk kjører fortsatt på 0,5 nå etter at jeg har montert chip'en og dysene. virker som det funker. tipper rundt 250-260 nå. fjusker noe av og til. men har noe tull med lmm eller lambda, så må få det i orden før jeg skrur opp noe på trykket Men virker som chippen funker. AFR ligger på rundt 10 på tomgang og den jager, men det kan jo ha noe med lmm å gjøre kanskje? Ved pådrag ligger den på ca 13-14 , så virker ikke så galt.

Takker folkens. Dette er mitt første motorbygg(Bortsett fra vanlig motorbytte). Så det skal bli gøy å se om det varer. Motoren er orginal nå ja. Går noe istykker så åpner jeg opp motoren og ser hva som kan gjøres. Eneste som er gjort er en GOD service på den. Skrudd av bunnpanne og toppdeksel. Rengjort og sett etter slitasje o.l. Bytta alt av pakninger/simringer som var nødvendig. Men av en eller annen grunn så svetter bunnpannepakninga, selv om den er ny og rengjort GODT mellom flatene, og jeg har hatt god ''pakningsmasse'' på i tillegg. Men gidder ikke gjøre noe med det enda, da det er så lite. Tok også komptest. ca 11-13 på alle, så det er jo bra Har Foresten laget hele det ''røret'' med dysene og fulerailen til de dysene selv. men det ser dere vel sikkert Men ble ihvertfall tett, og dette var første gang jeg lodda noe som var litt viktig

Hei. Legger ut prosjektet mitt etter litt mas fra kompiser o.l Er Nesten ferdig, men er jo gøy å legge ut så folket for se hva som er blitt gjort uansett. Bilen er orginal e34 89mod. Kjøpt billig grunnet gåen topp. har nå fått følgende: -M50b25 motor. Denne var automat, så er brukt girkasse fra orginalmotoren(m20b20). Måtte lage nytt girkassefeste, grunnet m50 motorens vinkel. Heller ca 10 grader mer. -Sachs 618 trykkplate, M20 Svinghjul og 4-puck sinterlamell. -T3/T4 turbo. -Kina Manifold som er omsveist for toppmontering. -wallbro 255l bensinpumpe -justerbar bensintrykk reg. -Innovated bredbåndslambda -3'' custom eksos m/1stk liten demper bakerst -Montert 2stk 315cc dyser rett før gasspjeld. Disse er drevet av piggyback sprut fra Perfect Power(TF-10) Men pga dårlig fordeling av bensinen i insuget, og favorittisering av de to midterste sylinderene så blir dette byttet ut med turbochip fra Fekzen og 6stk 315cc dyser på orginal plasering. Dette er på vei med posten nå. Med den nye chippen og dysene blir turbo trykket lagt til 0,7bar, Ligger nå på 0,5 Blir fikset og ''pyntet'' litt mer i motorrommet når alt er ferdig og ting fungerer greit. Her er noen bilder til å begynne med. img]http://images.bimmers.no/files/qtsstzqbdk2wnir773sj.jpg

jeg må desverre skuffe dere håpefulle jeg beholder bilen selv. har fått gjort litt mer på den og hatt noen kjøreturer og det blir bare heftigere og heftigere. anbefaler alle å dytte oppi en turbo i bmw en deres. det er det eneste de bilene mengler