myrlas

jeg har skiftet både plugger og relé. Nå har det ikke vært like kaldt i ettertid, men nå starter i alle fall bilen prompte hver gang så det virker som om det gjorde susen. Jeg fikk også tatt skiftet av relé på garantien hos den forhandleren jeg kjøpte bilen av, så dermed ble det ikke så himla dyrt heller...

Tok en telefon til et Mekonomenverksted for å få pris på skifting av plugger og relé. Prisen hos BMW var da altså 7000 kroner. Prisen hos mekonomen var 2000 i arbeid + deler. Delene har jeg fått opplyst fra bmw koster under 1500 kroner. Det er vel slikt man kaller en no brainer.

Dette er nøyaktig det samme som jeg har slitt med. Har hatt bilen inne hos BMW i Trondheim, og de har tatt en sjekk. De mener at rele og plugger på skiftes. Pris; 7000 kroner (deler 1100). Jeg spurte om de kan garantere for at problemene da forsvinner. De kan de ikke. I tillegg sjekka jeg med et par uoriginale verksteder, og det ene sa at de ikke kunne gjøre den jobben, mens de andre hevdet de kunne det. for ordens skyld spurte jeg hvor lang tid de regnet på jobben. Det uoriginale: 2,25 timer. BMW 2,75 timer. Det er klart at med en timepris på over 2000 kroner så blir det forskjell i prisen på sånt. Jeg har ikke ord for hvor lite jeg stoler på bilmekanikere, og stiller meg glatt i rekken bak pondus.

Min bil gikk i praksis tom for batteri her forleden i kulda. Etter dette har ikke den elektroniske låsen fungert, og jeg må åpne bilen med nøkkel. Hva har skjedd?

*

Jeg har time hos BMW i Trondheim neste uke. Så får vi se hva de finner ut. De sa at motorvarmer ikke var noen "løsning" på dette problemet uansett, og det kan jeg i og for seg være enig i. Løsningen nå, med en oljeovn på full guffe i garasjen er i alle fall ikke en "løsning" på annet enn behovet for ekstra stor strømregning....

I dag var vi nede i -2, og da fikk jeg start. Jeg kjenner meg 100 prosent igjen i måten problemet blir beskrevet på i denne tråden. I kulda så kynner bilen som bare det, men vil ikke "tenne". Jeg får la noen ta en kikk på problement. Men over til noe annet innen samme problemstilling; er det noe problem å få ettermontert motor/kupévarmer i en E61?

*

*

Hva ble det til? Jeg har en 2005 mod importert 525DAT som måtte bukke under etter at gradestokken krøyp under 10 minus. Jeg forsøkte med startkabler, uten hell. JEg har i hele vinter hatt litt småtrøbbel med å få start når det er minusgrader. Er det altså glødepluggene som må skiftes? Hva med motorvarmer, er det noe hokuspokus på en slik bil?

*

*

*

*

Svar: Tenk tetris og kom deg på ferie!

Jeg kjøpte meg originalt lastestativ til min E61 touring. Når jeg nå skulle montere på skiboksen før ferieavreise i morgen tidlig så fikk jeg ikke gjort det av den enkle grunn at bøylene er for små. Eller rettere sagt lastestativet til BMW er for tjukt. Packline er jo et av de mest bukte merkene av sånne skibokser, og man skulle tro at festeanordningene deres var relativt universale. Hva i alle dager gjør jeg nå?

*

*

*

*

*

*

*

Det er vel ikke ulovlig å sote med 20% på bakdører og bakluke?

Jeg synes det tar seg ut med tonede vinduer på stasjonsvogner, i tillegg til at det har en svært praktisk side dersom man har barn i baksetet. Mange nye biler leveres med dette. Jeg har det ikke, men skal ha det. I forbindelse med dette har jeg snakket med to som har dette som spesialfelt. Den ene sier 3M er best, mens den andre påstår sunguard er best. Er her noen som har gode/dårligee erfaringer med å få montert solfilm på sine vinduer på bakdører og bagasjeluke? Og hvilket av disse merkene er "best"? Prisen er omtrent den samme. Dersom noen har innspill på hvilken innsynsprosent som er best så mottas det med takk. Personlig har jeg sort bil (E61), og ser for meg kanskje 20% som passende.