bmw320e46

Har fått et pristilbud fra et Mekonomen verksted: Hei.Da tyder det på en stor service for tur.Den inneholder olje skift+filter på motor.luft filter,disel filter,kupe filter,bremse væske skift.Det gås gjennom hele bilens understell samt alle nivåer av væske,og data blir tilkoblet og lest av.Dette koster 5700 ink mva.

Hva bør jeg regne med at en inspeksjon 2 service ligger på i pris? Noen som har tips om verksteder i Oslo området? Ev. vil det lønne seg å utføre denne servicen i Sverige?

Hvilken type service indikerer dette? Bilen er en 2005 modell E46, nettopp rundet 130.000 km.

Vanskelig å fastlå nøyaktig hvor vibrasjonene kom fra, det virket som hele bilen ristet til tider. Merket at det kom fra drivlinjen/under bilen, men vanskelig å si noe mer spesifikt enn det. Merket ikke noe særlig til vibrasjoner i clutch (muligens fordi det er hydraulisk?). Det som var symptomatisk var at vibrasjonene ble kraftigere jo mer jeg brukte clutchen under en kjøretur, typisk ved sneglekjøring i rushtrafikk. Kan dessverre ikke beskrive det noe bedre enn det. Jeg fikk en mekaniker hos Bavaria til å prøvekjøre bilen mens jeg satt på og han konkluderte med at det var tydelige symptomer på defekt svinghjul. Mitt råd er derfor at du gjør det samme, ev. drar innom et uavhengig verksted og ber dem prøvekjøre bilen - Audi bruker også dobbelmasse svinghjul så de kjenner sikkert til symptomene (verkstedet som reparerte min bil hadde gjort det samme på flere nyere Audi). Ev. kan du be om at de erstatter med et ombyggingskit til enkelt svinghjul, vet at flere gjør det.

Dobbelmasse svinghjul koster 8000 hos BMW og verkstedet tok 5000 for jobben, som vi avtalte på forhånd (sjekket med flere). Svinghjulet var som Bavaria mistenkte sprukket pluss at det var "svidd". Hadde det ikke vært sprukket kunne de ha pusset/slipt det rent uten å måtte erstatte det med et nytt. Otis, 7500 for skifte av kløtsj synes jeg var dyrt.

En stund siden bilen ble fikset og har glemt å oppdatere saken her på forum, som jeg lovte. Tar meg derfor tid til å gjøre det nå. Enden på visa ble at jeg bestilte verkstedtime i Sverige. De bestilte original kløtsj og svinghjul fra BMW og byttet det for totalt 15.000 SEK. Bavaria på Økern i Oslo skulle ha 19.000 NOK for samme jobben så sparte en del tusen på det, også mtp kronekursen. Bilen er nå som ny igjen! Det første jeg gjorde da jeg henta bilen var å kvele den - kløtsjen tok jo plutselig tak nå...

bump

Vanskelig å finne LUK forhandlere i Skandinavia, noen som vet om noen? Har sendt en forespørsel til LUK/Schaeffler. Er det flere som produserer svinghjul til BMW?

Har ikke lykkes å komme igjennom på mail eller telefon men prøver telefonen igjen i morgen på dagtid. I mellomtiden fant jeg et nytt svinghjul på ebay UK som er produsert av LUK og lurer på om det kan være noe å satse på, noen som har erfaring med dem? http://cgi.ebay.co.uk/Dual-Mass-Flywheel-BMW-318d-E46-02-05-DMF_W0QQitemZ290420688402QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item439e6c0612

Tusen takk Eirik du er en Gud! Forespørsel er sendt st-teile, håper å få kjøpe det av ham hvis det er riktige deler. Ifølge ETK er svinghjulet brukt på 318d og 318td, ikke bensin.

Noen som vet hvor jeg kan få tak i et rimelig svinghjul? Ev. fra utlandet, alle tips mottas med stor takk! Orginal delenr er 21207550768 Dobbelmasse svinghjul til 2005 E46 318d Touring manuell Mvh Tom

Har innfunnet meg med det.. Kløtsj bør vel også byttes når kassa først er ute..? Ca hva ligger det på i pris?

Bilen har gått 98.000 km. Hva er forventet/"normal" levetid på utløserlager?

Det er samme problemet i revers, lover å holde dere oppdatert. Skal følge rådet til JonasD og jekke opp bilen å ta en titt, må bare få tilgang på en løftebukk. Forresten hvordan ser jeg lettest om hardykoblinga er slitt? Mulig dette innlegget svekker mistanken om at det er hardykoblingen; "du merker at denne gummikoblinga er moden for utskiftning hvis det rister/durer godt i bilen ved akselerasjon.."

Takk for gode tips. Da gjenstår det å bruke eliminasjonsmetoden, men siden jeg er hobbymekaniker av type light vil jeg ikke tukle med dette på egen hånd. Så jeg tror jeg ringer et verksted hos søta bror og booker time (noen anbefalinger?). Løst motorfeste kan jeg utelukke - girspaken beveger seg ikke merkbart mye ved av/gasspådrag i fart, motoren flytter seg ikke merkbart mye når jeg kobler inn kløtsjen fra stillestående i førstegir. Da står alternativene under igjen, som jeg vanskelig nok har prøvd å prioritere.. Hva er typiske kjennetegn for disse feilene (utenom vibrasjoner)? 1. hardykobling 2. slitt kløtsj 3. mellomakseloppheng 4. dobbelmasse svinghjul

Hei, jeg får kraftige vibrasjoner i bilen når jeg slurer på kløtsjen ved lavt turtall i køkjøring. Kjørte opp Holmenkollveien i sneglekø i dag for å få med meg åpningen av "Nykollen" og trodde bilen skulle riste i stykker. Vibreringen er ikke like ille når jeg ruser opp turtallet, men det er småflaut i kø og sliter vell mye på kløtsjen. Bilen er en 2005 E46 318d. Har lest litt rundt på forumet men ikke blitt noe klokere, håper noen kan komme med gode tips på hva det kan være

Kjempefin bimmer men skal ha 5 dører. praktisk. ligger denne på finn? prisnatydning? Hvorfor selger du?

Huff rust er slitsomt Har hørt mye om stortservicen på 120tusn km at den er dyr osv men aldri hørt noe tall. ca hva koster servicen? Ellers noe man bør tenke på generelt og mtp deler som skal byttes rundt 120-130 km?

Har lyst på en '05 m sport men penga begrenser så tenker det blir en 'ordinær' 320 fra '00-02 noe spesielt man bør være på utkikk etter på disse modellene?

hallo!, jeg skal kjøpe meg en 320 E46 har litt spørsmål til dere bmw eiere. er int i sportstoler i bilen men dersom det ikke medfølger går det å kjøpe dette nytt et sted ev noen som ligner? hva bør man se etter ved kjøp?vanlige feil,servicer etc? hva er valget deres tiptronic eller manuell?

Hei, jeg ønsker å kjøpe en velholdt BMW 320 E46 sedan med km stand under 130.000. Har du en til salgs eller har tips om et fint eksemplar er jeg takknemlig om du sender meg en PM.