Esbos

Hvorfor legger du ikke bare litt mer penger i det, og kjøper en slik http://www.elkjop.no/product/lyd-bilde/ ... Tabcontent f.eks..?

Har ikke målt om det er 12V på pluss og remote, men kondensatoren har jo 12V og den er koblet inn etter forsterkeren. Har ikke ohm'et heller, men spiller det noe rolle? Tenker du på å legge utgjevningsforbinnelse?

Gjorde det også. Når du måler med et multimeter måler du pluss og minus samtidig, hvis ikke får du ikke et resultat.

Jordingen funker fint den, skrapte vekk lakk førs selvfølgelig. Kondensatoren viser 12v med tenning på ikke motor i gang, da er den høyere. Resten har jeg gjort ca slik som du forklarer.

Det trodde jeg også........ Det er vel sånn de fleste gjør det, men det har vel egentlig ingen ting å si? Jeg mener om forsterkeren trenger litt ekstra strøm så spiller det ingen rolle hvor det kommer fra..?

Fått satt inn den nye dashen?

Takk for alle gode svar! Prøvde meg litt fram og tilbake med remote'en og fant ut at den jeg brukte het "remote input". Altså antenne? Mens det var en annen liten kabel der som var isolert, som het remote.

Det er strøm til forsterkeren ja, kondensatoren lader med 12.0v. Koblet meg på den eneste remoten jeg fant.. Men prøvde også å koble ut remote, da burde jo anlegge spilt?

I helga nå, så har jeg montert opp anlegg i bilen. Det består av; 1x Mono forsterker 2x 12" 1x 2 Kanals forsterker 2x 5" 2x 6.5" 1x Kondensator. Måten det er koblet på; Det er trokket strøm (+) fra batteriet, med sikring, helt ned til mono'en. Minuspungtet er hentet fra setebelte bolten. Fra mono'en går det to litt mindre ledninger til 2 kanals forsterkeren, fra den går det ledninger videre til kondensatoren. Så kondensatoren er sist på rekken. Remote er trokket fra spilleren og inn i begge forsterkerene. Singnal (phono) kabel er trokket fra spilleren til mono in, og ut på mono out til den andre forsterkeren. 5" i front døra er trokket til 2 kanaleren, og det samme er 6.5". Subben til mono'en har jeg ikke koblet til enda, etter som jeg støtte på dette problemet. Problemet er, når jeg starter tenninga/bilen skjer det lite. Spilleren starter og viser visuelt at den gjør det den skal. Kondensatoren lyser og lader godt. Men ingen av forsterkerne viser tegn til liv, de lyser ikke engang på "power" lampen. Og ja, jeg har leita godt etter off/on brytere på de.. Er det noen der ute som har en løsning på problemet mitt? Alt mottas med takk!

Ingen som bruker kjetting på boks?

Dobblel sidig teip er tingen ;P

Var just på eu-kontroll og fikk vite at jeg har "slitt bærekule h foran". Hva er bærekule? Hvor sitter den? Er den vanskelig å bytte? Pris?

Leste just en artikkel om hva du burde ha i bilen i vinter, på dinside.no, som jeg tenkte kunne være nyttig for folket. Tenk deg at du glir av veien en sen vinterkveld midt på Hardangervidda mens tung snø laver ned. Eller at du får motorstopp midt på Finnskogen, der det tilfeldigvis er 35 kalde. Eller at du kjører deg fast i den dype snøen på vei ned fra den øde beliggende vinterhytta til din grandonkel. Eller at du går tom for drivstoff midt på Dovrefjell, akkompagnert av en skikkelig vinterstorm. Kan bli dramatisk Sannsynligheten for at akkurat du ender opp i en av overnevnte situasjoner er heldigvis - statistisk sett - svært begrenset. Men ikke desto mindre kan slike opplevelser bli svært dramatiske for den som faktisk rammes. Vi snakker her om episoder som i verste fall kan resultere i forfrysninger og det som verre er. Nyttig også for urbanisten Er du blant dem som aldri legger ut på langtur med bil? Vi vil likevel oppfordre deg til å lese resten av denne artikkelen. De aller fleste som kjører bil vinterstid, vil nemlig oppleve mer eller mindre kalde situasjoner i sammenheng med isete ruter og store snøfall. Vi har derfor laget en nyttig huskeliste over ting det kan være lurt å ha med seg i bilen i vinterhalvåret. Er du klar? Da går vi i gang: Isskrape: En skikkelig isskrape duger langt bedre enn kredittkort, mobiltelefoner og snusbokser. Et must i vinterhalvåret. Modeller med påmontert vott finnes i handelen. Snøkost/-børste: Mer effektiv enn jakkeermene. Kjøp gjerne en lang modell med lang bust. Også her finnes modeller med påmontert vott. Kombinert isskrape og snøkost: Fantastisk oppfinnelse. Tar mindre plass enn en av hver. Snøskuffe: En liten sammenleggbar feltspade eller en lett plastskuffe er fin å ha hele vinterhalvåret. Spesielt når brøytebilen har bestemt seg for å legge mesteparten av snøen i gaten oppå akkurat din bil. Hansker: Varme kjørehansker er godt å ha når telen har trengt langt inn i rattet. Egner seg også meget godt å bruke i kombinasjon med nevnte isskrape, snøkost og snøskuffe. Votter: Egner seg enda bedre enn hansker når det har snødd så mye at du har problemer med i det hele tatt å finne igjen bilen din. Låsspray: Fantastisk nyttig for deg som ikke har sentrallås når låsemekanismen fryser. Mye bedre enn lighter. Låsolje: Sprutes inn i nøkkelhullet med jevne mellomrom hele året, spesielt etter at du har brukt låsespray, som har en uttørrende effekt. Er du flin med låseoljen, kan det hende du slipper å bruke låsesprayen i det hele tatt. Startkabler: Kan brukes til å få hjelpestart hvis du er heldig nok til at en annen bilist gidder å stille opp. Kjøp gnistfrie startkabler. Da kan nemlig ikke eiere av nye biler unnskylde seg med at de er redde for at en hjelpestart skal ødelegge elektronikken i bilene deres. Grus/sand: En liten sekk med grus eller sand kan gjøre underverker når du står fast på isete underlag. Ikke legg hele sekken foran drivhjulene. I stedet åpner du sekken og strør innholdet foran dekkene. Kjetting: Holdt det ikke med sand? Kjetting kan redde deg ut av en tilsynelatende håpløs situasjon. Såkalte snøsokker og knipetak kan gi tilsvarende hjelp. Merk deg imidlertid at du bør øve et par ganger under kontrollerte forhold. Hvis ikke er risikoen svært stor for at du ikke lykkes spesielt godt i dyp snø og 15 minusgrader. Husk også at du ikke skal legge kjettingene på bakhjulene hvis bilen har forhjulsdrift. Og omvendt. Matte/sitteunderlag: Når du må ned på kne i snø og slaps for å sette på kjetting, kan du begrense lidelsene ved å plassere knærne på en eller annen form for vanntett matte. Du har allerede gummimatter i bilen, tenker du kanskje nå? Ja, men disse er sannsynligvis våte allerede, i hvert fall hvis du har barn. Hvis du likevel skulle velge å bruke bilens gummimatter, så sørg for all del for å tørke dem før du legger dem på plass i fotbrønnene. Vann under gummimater kan nemlig resultere i mugg, råte og rust. Refleksvest: Når du sitter med knærne på matten - mens du fryser på fingrene og svetter på resten av kroppen fordi du har store problemer med å feste kjettingen - er det ekstra surt å bli påkjørt. Derfor bør du ha på deg refleksvesten, som forøvrig er påbudt å ha med i bilen. Slepetau: Når det viser seg at kjetting ikke hjelper, er det bare å forsøke å stanse en fører av en firehjulstrekker. 4x4-eieren vil vanligvis være kjempestolte over å kunne hjelpe deg ut av elendigheten. Men fordi eiere av firehjulstrekkere vanligvis regner seg som uovervinnelige og derfor ikke har med slepetau, er det viktig at du selv kan stille med dette hjelpemiddelet. Klut/håndkle: Når du omsider har blitt slept opp av grøfta og har fått hjelpestart av den stolte 4x4-eieren, er du såpass svett at kupeen fremstår som en badstue. Resultatet er full dogging på alle vindusflater. En tørr klut eller et håndkle kan bidra til å begrense problemet. Det samme kan et vifteapparat dersom du velger å styre luftstrømmen opp på frontruten. Har bilen din klimaanlegg kan dette bidra til å tørke ut luften og dermed fjerne doggen. Dessverre er det imidlertid mange klimaanlegg som kobler ut aircondition-funksjonen ved lave temperaturer. Tørkerull: Samme som over. Tørkerullen overtar når kluten er gjennomvåt. Lommelykt med ekstra batterier: Fordi du bor i et land som stort sett er mørkt halve året, kan en lommelykt fort bli en venn i nøden. Fordi du kan regne med at den går tom for strøm den ene gangen du virkelig er avhengig av den, bør ekstra batterier ligge i hanskerommet. Spylervæske-kanne: I vinterhalvåret bruker vi langt mer spylervæske enn ellers. Fordi det fungerer dårlig å putte snø på spylervæske-tanken midt på vidda, bør du ha med en ekstra kanne. Så er du godt rustet når trailerne, som du ikke klarer å kjøre forbi, spruter enorme mengder saltlake og møkkete snø på frontruten din. Mobillader: Når det er iskaldt, så har mobiltelefonbatteriet ditt enda kortere varighet enn normalt. For å slippe at du går tom for strøm rett før du får fortalt hjelpesentralen hvor du faktisk befinner deg, bør du derfor ha med en mobiltelefonlader. Husk at laderen du putter i stikkontakten hjemme ikke passer i sigarett-tenneruttaket. Du må derfor kjøpe en 12-volts billader. Ekstra mobiltelefon med billader: Tipset over gjelder deg som alltid har med deg mobiltelefonen din. Hvis du er av det vimsete slaget - og tidvis glemmer telefonen - bør du ha en egen kontantkort-telefon i hanskerommet som kan fyres opp i eventuelle nødsituasjoner. Husk at du må kjøpe billader også til denne. Og hvis det varer og rekker før nødsituasjonen dukker opp - husk å gjennomføre en funksjonstest en gang i blant. Reservekanne: Kjekt å ha hvis du er av den typen som kun tanker når du finner bensin til under 11,00 kroner literen. Vær klar over at kannen har liten effekt hvis du ikke fyller den med drivstoff. Vær også obs på at du fyller kannen med bensin hvis du har bensinbil. Dette gjelder ikke dieselbiler. GPS med ladeledning: Ulempen med å ha en bilnavigasjon/GPS-mottaker i frontruten, er at risikoen for å få innbrudd i bilen øker med rundt 28.000 prosent. Fordelen er at du kan finne ut hvilken vei du må gå for å komme til nærmeste bensinstasjon - fordi du glemte å fylle bensin på reservekannen du nettopp har kjøpt. En annen fordel er at du kan finne ut hvor i verden du faktisk befinner deg når du har kjørt i grøften og blir nødt til å ringe nødnummeret. For at GPS-mottakeren din skal virke, må den enten ha strøm på batteriet eller en ladeledning. Du tar derfor også med deg sistnevnte. Varme klær: Hvis du skal ut av byen, øker risikoen for at du fryser fordervet den dagen du ender i grøfta eller kjører deg fast i den dyp snø i 15 minusgrader. Derfor bør du ha med deg en varm vinterbukse og en tykk vinterjakke, alternativt en skikkelig termodress. En varm lue og vanntette vinterstøvler bør også være med. Så kan du trygt nyte eventuell utsikt mens du venter på redningsmannskapene. Pledd: Du kan selvsagt ta med overnevnte klær til samboeren og barna også. Alternativt kan du ta med flere skikkelige ullpledd, som kan benyttes når den siste bensindråpen har gått med til å holde varmen i kupeen. Kjemisk varme: Hvis du virkelig vil være sikker på å unngå ihjelfrysing, kan du i tillegg kjøpe kjemiske varmeposer. Disse finnes i flere varianter. Når du åpner/knekker dem, kan de produsere kjærkommen varme i timesvis. Nødproviant og vann: Når du har kjørt deg virkelig fast og deretter snør skikkelig inne, kan det være greit å ha med seg både litt mat, sjokolade og vann. Dermed øker sjansen for at du overlever til hjelpemannskapene finner deg utpå vårparten.

Jeg fikk akkurat samme feilen i dag jeg også. Må jeg bytte hele armen? Hvordan gjør jeg dette? Hvis noen kunne ha laget en liten DIY hadde det vært supert!

Bytte til hva da? I følge sia til k&n er det riktig filter..

Bump

Tenkte ikke så mye over det, gikk egentlig bare utifra at det passet.. Trodde K&N var litt seriøst..

Har målt det ja, men det står på siden til k&n at det skal passe til 525tds 93...

Kunne kanskje vært lurt å informere om ossen motor som står i..?

Jeg har nettop kjøpt meg et K&N luft filter ( http://www.knfilters.com/search/product ... od=33-2704 ) til min e34 525tds, og ble ganske overrasket da det kom i posten. Filteret er nemlig ca halvparter så breit og litt lengre enn det orginalet..? Noe jeg skjønner fint lite av. Noen som vet hvordan jeg kan løse problemet uten kniv?

ebay?

Se det ja, nå var det godt med noen flere bilder her Dette ser jo bra ut.

Dette ser bra ut. Det var godt med en bilde oppdatering her nå, lenge siden sist

Har ikke bestemt meg enda.. Så jeg burde bare bruke det ene elemetet?