knut e

kjøpte noen hjul der disse dekkene satt på, vel bredt for min smak, har forsåvidt 4 stk men 2 er i mine øyne utslitte mens 2 er ganske bra, har ikke målt men tror det er ca 4mm mønster igjen ca. disse selges for høyeste bud innen midnatt. må hentes i valdres hører jeg bud på 1,-?

hvoran er intreriør, man/aut, km stand?

er den komplett? altså med motorstyring?

hmm, skal begynne på garasjen nå veldig snart men er det igjen penger etter taket er kjøpt skal jeg by på den, hvis den fremdeles er tilsalgs da

er det procomp x-terrain dekk?

et tips fra meg er og ha datasprut som noen nær deg har peiling på, sånn at du kan få all hjelpen som trengs til alt mulig samt mapping og deler på lager, her i valdres har vi protrim som har alt av electromotive inne til enhver tid og de monterer på noen timer (de har montert utrolig mange sånne sett) sånn at de gjør jobben bra og fort og da blir det ikke så dyrt. husk at selv om du kjøper et billig sprut kan det ofte bli veldig dyrt i lengden hvis du må farte land og strand rundt for mapping og kjøpe ukurante deler med flere ukers ventetid.

er det løst clutchus på denne kassa?

til opplysning så passer de også på patrol,king cab, alt av isuzu, pajero. l200 og mazda pickup hvis backspace er 3,75" eller mindre så passer de også på alt av landcruiser unntatt 100 og 200serien passer da også 6bolt chevy som f.eks tahoe

pris på det interiøret?

moro og se en sjuer som blir skrudd litt på også

nå kjører jeg rundt i en e32 735 87mod. på langkjøring bruker den 0,8 og på normalkjøring rundt her i valdres som det er utrolig bratt og svingete har det skjedd kun en gang jeg har hatt forbruk på over litern på mila. han jeg kjøpte den av hevda at under 1,3 ikke var mulig og få til. måten og kjøre billig på med bmw med automat og litt str på motor er enkelt, aks fort opp i fart og hold den akkurat ovr 90, men på aksinga, unngå kickdown for da slurper det unda, er ikke værre enn det, 7 serie er også en bil som er stor og stødig og fin og ikke kjøre rykkete med, jevn fart er det som hjelper, og passe på luftfilter og ha fine plugger

hva slags kompressor er dette? merke og modell

ja da er det ordnet, men jeg slet med det samme på min bil forrige uke, og løsningen min var og sveise ei langmutter som var hakket tynnere bar på den fremste muttra, bare borre ut litt først. da har du tips til neste gang

har en e32 735ia som jeg vurderer og slenge på enten turbo eller en kompressor, har tenkt og trimme bare moderat. dvs maks org+100hk men så er det alt dilldall med motorstyring osv, og her er selve spørsmålet. leser om at noe som heter ess driver mye med slik noe, kan de programmere omm hjerna i bilen så det ordnes sådan. greier jeg meg med en progressiv bensintrykksregulator og kansje noe større dyser? er det kansje verdt og prøve og få tak i styringa til en gammal 745? datasprut vet jeg jo finnes men dette skal være småtrimming med stramt budsjett så den vurderes nærmest ikke med mindre det dukker opp noe brukt

hvor bor du? evt hvor er kassene?

har du ei manuellkasse med alt som hører til kan vi bytte

har kjørt en slik med 350hk, den river seg løs på tørt i fjerde gir i sving men nå er det mange år siden ascona va en sleeper. i valdres er vel 90% av alle gamle opeler så de har de tallene der innabords.

oppi her har vi jo en opel combo med 402hk ut på hjula, den skremmer de fleste, blir jo voldsomt med så mye påkost på en combo men for under 100 000 har du en slik en, ellers er jeg veldig svak for peugeot sine gti modeller. peugeot 505 turbo intercooler er jo en bil som absolutt ingen regner med og bli frakjørt men med litt justering blir den heftig den. audi har jo mye sleepere men det er jo audi så de utgår for min del. nå regner jeg med at bmw 750går bra og de får du for 50 000og oppover og det er jo en skikkelig sleeper

kjør på, er vel ikke så mye mer enn og få laget en festebrakett, problemet er jo med engang bensin luft tilførselen som må endres, men men en progressiv bensintrykksregulator kommer man en bit på veg, jeg skal bruke eaton kompresor fra mb på min 735ia de ferdige settene er jo så dyre at det ikke helt lar seg gjenomføre for min del da jeg kun skal ha litt mer fra bunn, og i tilegg mye morsommere og ha gjor det selv

hadde tenkt og kjøpe den der selv, men det var noe styr og stell med han som solgte den var ute og reiste osv, angrer meg litt igrunn da den der ser veldig bra ut inni. ser ikke så ille ut resten av bilen heller.

er det med spakstellet til den?

venta på pris jeg, men hvor mye må man ut med for noe sånt da? så jeg vet ca til neste gang det dukker opp en tilsalgs

62 hadde vært saker, men da de iblandt dukker opp for salg er de 3 ganger så dyre som 45som markedet renner over av

eaton selv sier kompressoren med betegnelsen m45 er opp til 3liters motor, min motor derimot m30 3,4l i en e32 735i. den er jo litt for stor, men jeg skal bare ha veldig moderat trimming for og kompensere for elendig bunndrag. vil den kompressoren da klare seg il mitt bruk? noen som vet. selv tror jeg den kommer til og få et forsøk iallefall men greit og høre hva dere mener, spesielt de av dere som har litt peiling

er motoren komplett med hjerne og alt sammen, og er det svinghjul på den eller er den til automat, og hvor bor du?