BMWlofoten

har allerede bestilt:) fant ut at etter et lite turboprosjekt så var det på tide å sette den tilbake på orginal tilstand:P var arti så lenge det varte:)

hadde satt alt på dødponktene..trodde jeg da,, men har jo lært nå at d er ikke så galt å sjekke en gang for mye:)

HAHA XD var akkorat det som skjedde ;P var 3 ventiler som gikk til fanes:/

foresten fungerer det på samme måte om man har hatt av toppen??

tusen hjertelig takk for hjelpen:D

skal sette på ny registerreim, men plages med å få ventilene og stemplene til å gå overens... noen som kan sim meg hvordan man finner dødponktet til kammen og stemplene???

okei:) tror du 300cc dyser vil være nokk?

ladetrykk: 0.6 bar btr: 2.3bar dyser: orginaleXD intercooler: ford cosworth (....fy fy....) 0 - 100 : ikke prøvd ut enda skal montere ekstradyser ut på vårparten... for skøy skjyld:)

ja da va det sluttnen på det her prosjekte.... skal legge inn flere bilder av bilen og kansje en liten video. som oppsumering så driter jeg i hva di med 6ere sier for det å turbokonvertere en 316i m40 funker som bare juling!!! responsen på bilen går drastisk opp... vil faktisk si at jeg tar både en 320 og 325i på aks,men ...Men! ikke på toppfart da selfølgeli, med det at 316 har bare fire sylyndere som da resulterer i bedre reaksjon.. Så til dere somhar en 316i/318I så funker det bare fint å turbokonværtere disse motorene M40 motorene er SATANS holdbare:D

må vel ha det og et stabstag mellom støtdempertårna;)

montert turbo;) btr:P

har sott på btr nå så guffe vart DET! siden motoren er så liten så mærker man fort når et parr hester til er under panseret;) funka fjell d dær:D

jævli strøken bbil i motorrommet littsmårust her og dær innvendig..men va gjør vel det;)

Ny innsugsmanifold Her har vi da Turboen (T3) (jævli dåli bilde)

ja da var vi igang igjen... nytt innsug er montert, bensintrykksreg og powerfilter... vart litt ekstra guffe av det bilder kommer om ikke alt for lenge;)