jan magnus

prøv å blend den da og se om det hjelper . kan være lmm eller tomgangsregulator og. går an å koble vekk kontakten på lmm og se om den blir værre , og gjøre det samme på tomgangsregulatoren. om den går dårligere når du tar av kontakten på hver av de så er det ikke noe galt med elektronikken. om turtallet ikke endrer seg når du tar av kontaktene så kan det være elektronikken . noen ganger så kan det være litt vanskelig å finne en sånn feil i en fei. hvordan funker temperaturmåleren i instrumentpanelet ? den også påvirker turtallet på kaldstart osv. men begynn på en komponent og jobb deg videre

har du sjekket at slangene ikke har sprekker ? om slangen som sitter tilkoblet på ndersiden av spjeldet har sprekker så vil turtallet bli litt ugreit. en annen ting som har litt å si er alle andre slangene som er tilkoblet spjeldet ditt. for eksempel tomgangsregulatoren . på videoen ser jeg at du har tatt den av. men det er vel fordi du har demontert innsugsbelgen ? jeg ville ha sjekket at alle slangene rundt om er tette og at innsugsbelgen din ikke har sprekker. du kan prøve å blende den nippelene på undersiden av spjeldhuset og se om tomgangen blir bedre. om den er like ille så er det bar å se videre på resten av slangene /pakningen mellom spjeldhus og innsug. dette skal vi finne ut av

njæ. det er ikke noe hjemmelaget ved den dingsen din . den heter "Charcoal Canister Purge Valve" på engelsk. jeg leste litt raskt om den på google. og den slipper inn bensindamp som bygger seg opp i tanken og inn i gasspjeldet. jeg vet ikke hvordan og når den åpner osv. men det påvirker vistnok avgassene på bilen. men hvis den er koblet til kullfilteret og motoren fungerer så er det vel bare å la den være tilkoblet ? jeg har fjærnet min. men jeg har montert turbo på min motor så jeg vil ikke sende overtykk inn i bensintanken

Løper ut å prøver når jeg kommer hjem.. om en halvtime ca.. Takk! sjekk tegningen jeg la ut. jeg må rette på meg selv. den ender ikke i bensintanken men i ekspansjostanken til bensintanken som sitter i høyre hjulbue bak uansett , det skal jo ligge klart på bilen til til å bare koble på i motorrommet. siifra om du trenger mer hjelp :=)

hei og hopp. denne skal egentlig kobles inn i et kullfilter (ser ut som et bensinfilter/oljefilter) og videre bakover og inn i bensintanken. det skal være 3 rør under bilen. et "tur" rør et "retur" og en til bensindamp som da er denne slangen. etter hva jeg har lest så er dette en ventil som slipper inn bensindamp fra tanken og inn i spjeldhuset. om denne ventilen åpner seg i friluft så vil motoren suge falsk luft og øke turtallet. dette kullfilteret skal sitte på venstre side (sjåførside litt nede i motorrommet. filteret er på størrelse med en halv 1.5l flaske. gi tilbakemld om det løser mysteriet om du skulle trenge ett nytt filter så har jeg ett liggende som er ubrukt. er ikke sikkert det er så dyrt nytt uansett men.

jeg har en tomgangsregulator. I "L" form

Okai, nei da får jeg kjøpe de som hører til bilen . Takk for svar

Sikkert et dumt spørsmål, men passer disse e30coupe ?

Ja det kan du si Selvsagt kan jeg fikse en video eller 2 og bilder kommer det masse av bare jeg får utstyret jeg har sendt en mail til gasolin og purret på sendingen i dag gleder meg mest til alu loddingen [FLEXED BICEPS]

Whey! Endelig noen som spør ja nå skjer det litt. Greiene fra gasolin ble utsatt pga noe som manglet i sortementet deres så det sendes denne uken vil jeg tro. MEN! Turbo havariet endte godt da KRB ordnet en byttedeal på min . Da har han bestillt En Billet turbo som passer oppsettet mitt mye bedre. Den jeg hadde var helt på jordet mente han til den motoren.

Ja jeg bruker syregrunning på alle metallflekker, det er ganske vanlig . Den er også kjøpt hos wurth , det "dumme" med 2k boksen er at du må bruke opp hele boksen når du tar hull på den siden den er 2 komponent, så det er lurt å gå over med syregrunning så fort du har pusset ned til metallet og gjøre hele motorrommet klart for 2k grunning . Nå er ikke jeg noe ekspert på karosseri så det kan hende du skal dobbelsjekke det jeg sier men det har funket for meg Det blanke jeg har brukt er owatrol som funker bra på steder du ikke kommer til å få fjernet rusten (i sprekker osv ) . Den har en helt vill krypeevne og er et godt alternativ motl rust. men det viktigste er at du tar bort rust om du kommer over noe. Rust er en sjukdom og kommer ofte tilbake om du bare smører på noe vidundermiddel. Men du sier du skal sandblåse og det er veldig bra.

Rynkesprayen kjøpte jeg på gasolin.no ligger under spesiallakk

Ca pris blir vanskelig , men med vill gjetting så havner du sikkert på 150-250 kr pr boks tenker jeg , det er vel kanskje bedre å ringe og høre med en avdelig den 2k lakken brukte jeg fordi det skulle være god heft om man ikke visste helt hvordan underlaget er . Den er jo også 2k så den er meget holdbar også. Om du har et motorrom som ikke er fullt av rust også videre så trenger du ikke å pusse det ned. Men du kan matte det og vaske det med scotchbrite pussefille. Da får du fjernet møkk og mattet ned litt av overflaten. Og det holder for 2k boksen jeg har brukt. De andre produktene sier du ? Hva hvem av de lurer du på ?

Rart ingen hentet.. Siifra om den "skal bort " jeg får uansett ikke hentet den , så om den skal selges til meg så må den sendes

tusen takk for det. det er bare å spørre jeg er ingen mekaniker men jeg kan dele erfaringer ihvetfall det virker som om det er billig frakt der også.

Jo absolutt. Ingen god respons siden sist så jeg byr 1000kr, jeg vil fortsatt se bilder.

ble visst en til på rappen gitt. har finkjemmet utvalget på gasolin.no FOR en butikk ! håper det de selger er av kvalitet. det ble en mekkematte en boks rynkespray , fireseal2000 (eksosrør tettemasse, repp av hull etc.) og et produkt som skal brukes på neste jobb på motoren, å tette og lodde de løse uttakene til ånding og bremsekraftforsterker som popper ut når overtrykket kommer. kommer bilder selvsagt.

ja jeg vurderer veldig om dagen hva det blir til. kunne godt tenke meg en turbo som spoler oppl itt raskere og. vel... nå har jeg tid til å perfeksjonere litt mens den ikke går alikevell. så da tok jeg meg tiden til å bytte bensintank, noe som er et HÆ....TE syns jeg når man må ligge under bilen med e85 rennende nedover kjakan... fant også ut at alle boltene den ene stikkakselen inne ved diffen var løsnet slik at det hadde sprutet fett utover hele under bilen. samme på ytre delen, fulle felgen av svart fett.. noe jeg ikke helt skjønner meg på . ute ved felgen er det da ikke noe mulighet for fettet å sprute ut ? ihverfall så var det mye kliss der. så, modding av intecooler og rør sik at jeg får på mtech 2 fangeren bonus: radiatoren får mere luft Før.. testet også ut den nye "rynkesprayen" jeg har kjøpt som skal brukes på div motordeler. jeg liker teksturen veldig godt. en liten test på et vannør jeg hadde liggende. 2 timer tørk og 1 time på 90grader i ovnen.

+1 frontruten på e30 er jo latterlig lett og ta ut og resultatet blir sykt mye bedre en når man bare maskerer +2 kanskje du slipper fremtidig flass og

vurderer salg av min turbonetics gtk 450 turbo. denne har kun gått et par timer før det tragiske skjedde. 3 muttre løsnet fra luftfilter og ødela kompressor vifta, disse 3 mutterne har ikke passert vifta så de fikk ikke gjort så mye ugang. denne kan repares og jeg vurderer det, men vil også kjøpe en litt annen turbo så om noen vil kjøpe denne og kjenner noen som evt kan bytte vifta og ballansere den så er kanskje dette et gunstig kjøp. nypris på denne er 13900,- http://www.protrim.no/produkter_turbo_turbonetics.shtml

Håper på det. Den kjennes helt fin ut så den er på tur til KRB for en liten sjekk.

Hater tanken på å måtte kjøpe ny men.. Dyrt å fikse dette vel ?

vel vel.. her er resultatet av et mongo soppfilter fra hks med muttre som løsner fra insiden inni filteret... IKKE kjøp dette filteret.

Da byr jeg herved på turboras....

Ja vi får bare prøve oss frem.