Ivers1fte

Hvor mye forlanger du for denne? nettop solgt e39 en og trenger ny bil!

Noen som har prøvd å montere en slik på E39? Så jo virkelig fin ut! http://www.bimmian.com/Updated-Look-Aut ... 9-5-Series

Har ennå denne til salgs..

Jeg er ikke 100% sikker på om den har servotronic, men siden den er til 740/540 så tror jeg ialle fall det. ZF 8054 955 226 Selges hb over 1500,- eller bud. kjøpt brukt hos KOED, men ble aldri brukt. 48279172 robiniversen@hotmail.com

Kanskje fødepumpa er dårlig..

Den er selvfølgelig skrudd fra utsiden Jeg lot bare styringen så, den gjør ingen ugang når ikke "armene" til flapsene henger på uansett. Når du først har av innsuget så kan det være lurt å gjøre det reint samtidig. Det går en liten sort vakumslange med blå strek på inn på siden av EGR ventilen. Denne tar du bare løs fra ventilen og blender med en skrue f. eks. Jeg tenker å kjøpe en blendeplate for sperre den helt av, dersom ventilen ikke er helt tett så vil den slippe inn eksos konstant uansett, som igjen kokser ned innsuget på nytt.

Beklager for sein update, men jeg har vert uten internett en periode. Har fått skrudd sammen bilen, og det ble som en helt ny motor! Vannlekkasjen kom fra y-stykket inn på blokka. jeg byttet dette og pakning, så ble det helt tett. Tok så å kjøpte en stor balje som jeg badet innsuget i diesel med i ca ett døgn, for så å spyle det helt reint med høytrykksspyler. Renset samtidig egr ventilen, og blendet slangen. Når det gjelder swirlflaps så gadd jeg ikke bestille blindlokk så jeg brakk bare av akslingen, og skrudde en passende skrue inn i hullet. Tok så å tettet med silikon på utsiden for å være på den sikre siden. Jeg har bilder av dette og som jeg skal legge ut når jeg kommer hjem Resultat: Ingen nødmodus, motoren puster lettere og jeg merker enormt mye bedre respons i! Anbefaler alle som har hatt lignende problemer med slapp motor å ta av å rense innsug og egr, samt blende denne og skifte veivhusfilter og luftfilter. Såfremst det ikke er lmm som er røket. God pinse foresten ^^

Fant foresten den her tråden med noen skikkelig nasty skremmebilder: http://www.bmwland.co.uk/forums/viewtop ... =1&t=39972 Her har det kokset! Tipper den motoren hannes ikke pustet så veldig bra...

Ja får virkelig håpe det! Tengte å gjøre reint så mye av oljegriset jeg kan for så å ta av deksla under etter 1 mnd eller noe å sjekke om den har spøtta ut mere olje. Hvis den har det så må jeg nok undersøke hva som da kan være årsaken. EDIT: Del nr. 11, ikke 14 ( ) på bildet er den y-koplingen i plast. Slik ser den ut irl Og slik ser motoren ut uten innsuget: Det så ut som vannet kom fra mellom topp og blokk, men vannet følger jo metallet, så det har nok runnet ned langs porten til kjølevannet og spredd seg litt ut til sidene for så å renne nedover toppen. Var nok dette som fikk meg til å grøsse, følte meg 352354 kilo lettere når jeg så at det plasthuset var brukket og at pakningen var ødelagt. koster hele 114,- på GS Har du noen erfaringer med leveringstid fra dem? MÅ som sagt ha bilen kjørbar til torsdags morgen da jeg er ferdig med friperioden min da Jeg har leita og leita meg grønn, men finner ikke pakningssett til innsugsmanifolden?? Vil jo nødig at den skal begynne å dra falskluft rundt om, så jeg regner med at det er anbefalt å skifte disse pakningene når innsuget har vert av? Eventuelt så går det kanskje ant å smøre pakningene med fett og gjøre det skikkelig reint med rødsprit der pakningen skal ligge mot stålet. Tenker da på pakningene rundt portene hvor swirlflapsene sitter, og de små runde som sitter på oversiden. Ang. EGR så fikk jeg lyst å kaste hele opplegget til h*lvette når jeg så hvor mye koks og dritt det var i innsuget! Den stakkars maskinen skal ihvertfall få slippe å puste eksos fremover, og da regner jeg med som du sier at det ikke er nødvendig gjøre det reint flere ganger

Hmm, såpass ja. Den suser endel på kald motor, men det blir nesten helt stille når motoren oppnår driftstemperatur. Nå har jeg jo heller ikke kjørt etter jeg skifta olje så det kan hende det blir bedre. Ang akslingen i turbo så må jeg ha vert megatrøtt når jeg skrev en cm inn og ut, jeg sjekka på nytt og det er snakk om ca en millimeter inn/ut, og mye mindre enn det sideveis. De hylsene du tenker på, er det de røde som står rundt boltene? Isåfall så var den ene av de ødelagt, men det fallt ikke noe ned i innsuget. Heldigvis Kan vel kanskje være en ide å få tak i nytt pakningssett til innsuget også. Tror uansett jeg må gi den turboen en sjangse til, satse på at det blir bedre når jeg får på ny veivhusventilasjon, og bytta et par tre vakumslanger som va lurvete og fæl og overhodet ikke tett Det hjelper nok på med nytt luftfilter og, det gamle var svart Så må jeg nok ha meg en rens av EGR ventilen..Hvis det har noe å si da, jeg alikavell har planer om å blende denne. Etter å ha klødd meg litt mer i sjegget så har jeg kommet fram til at kjølevannslekkasjen må komme herifra! Da jeg plukket av plasthuset så datt det ut et par plastbiter, og pakningen var helt klart ødelagt. Så i morgen blir det handlet veivhusventilasjon, ny pakning og en slik plastikkboks samt noen nye vakumslanger. Etter en god runde med rødsprit og høytrykksspyler i innsuget så håper jeg å få montert alt på plass igjen slik at jeg slipper å kjøre mer Peugot 206.. Har jo mer kjørecomfort på trøsykkelen

Veivhusventilasjonen: Som dere ser så har vannet piplet ut, runnet nedover blokka, videre bakover langs et metalldeksel, bortover til girkassa, og ned mellom kassa og bunnpanna. Kanskje litt vanskelig å se på bilder? Men det er tydelig rundt det huset hvor det kommer en tykk kjøleslange inn fra radiator. Hadde motoren igang ista før jeg begynte å demontere, og da så jeg tydelig en fin liten elv renne nedover

Live oppdatering fra garasjen! Har nå tatt av alle motordekslene og tatt ut veivhusventilasjonen som selvfølgelig var kullsvart og full av olje og dritt. Ser ikke ut som dette noen gang har vert skiftet, og bilen har nå gått 180 000 Videre tok jeg av innsuget for å sjekke hvordan det sto til med swirlflaps som jeg skrev tidligere. Disse sto i det minnste på riktig plass, og har for såvidt gjort sin siste innsats, for de skal bort. Ser at innsuget er full av koks og mannskit, så det må jeg få rensa skikkelig. Jeg knotet endel før jeg fant ut at det var mutrer under de små gummidekslene på innsuget. Fant en kjempefin link som hjalp meg, og som kanskje kan hjelpe andre som skal gjøre det samme! Link til demontering av innsug, og skifte av veivhusventilasjon på M57: http://home.tiscali.nl/luuk60/ Jeg fant ut hvor kjøleveska kommer fra, og det lover ikke bra Som dere ser på bildet så har det kommet vann ut mellom blokka og toppen... Så det kan jo se ut for at jeg har en gåen toppakning Noe rart da, fant ikke olje i kjølevæske, og ikke kjølevæske i olja.. Hvis noen har noen formeninger om dette her så blir jeg svært taknemlig, for dette lukter MANGE timer i garasjen.. Kaaanskje hvis jeg er heldig så kan det være nok å ettertrekke boltene til toppen? Må poste et nytt innlegg med bilder, da jeg bare fikk opp feilmelding her

Link til videoklippet.. EDIT: Ryker ikke hverken blått eller sort fra eksosanlegget.

Jepp, jeg snakka om turboen. Tok tak i skruen i modten på bilde nummer 2 og kunne bevege den inn ut og ca en cm.. altså skyve den inn i kompressorhuset og dra den ut. var pittelitt slark sideveis og opp og ned. Men ble faktisk så usikker nå at jeg tror jeg må gå ut å ta av deksla å kjenne på nytt :s h*lvette, skumle greier det her, har ikke økonomi til et turbohavari! Har forøvrig bestemt meg for å bestille blindlokk og fjerne swirlflaps, og samtidig blende EGR. Må bare finne en grei guide på hvordan jeg skal blende. Jeg MÅ også finne ut av den kjølevannslekkasjen, da jeg fra og med 17. mai er 100% avhengig i å bruke bilen til og fra jobb 30 min hver vei! Tok en liten videosnutt med motoren igang og med litt rusing. Skal legge den ut her så kanskje de med ett litt bedre trent øre og med peiling kanskje hører om turboen suser unormalt..

Nei, det ser skikkelig grisete og fælt ut! Har aldri hatt nede deksla under, så jeg fikk ont i meg da jeg så hvordan det så ut. Tok å kjente på akslingen og jeg kunne flytte den ca en cm inn og ut, også var det litt slark både horisontalt og vertikalt. Har lest at det skal være litt slark vertikalt, men ikke horisontalt, så det kan ikke være et godt tegn? Knallkjekk link med DIY bytte av veivhusvent! Skal skifte denne på mandag så snart jeg får handlet nytt filter Takk for de andre linkene og, mye nyttig lesestoff! Skal plukke av innsuget som du sier og se hvordan det står til med swirlflapsene. Skal lese litt rundt først her på forumet om det er anbefalt å rett og slett blende de, eller bytte dem. Skummelt hvis de løsner å forsvinner ned i motor, DET går ikke bra uansett hvor mye flaks man har, hehe. Hvor kan jeg eventuelt kjøpe blendeplater slik som de på videoklippet du linket til? Forøvrig, takk for et godt svar Får ikke gjort dette før over helga da jeg er avhengig av å bruke bilen i noen dager. Så i helga skal jeg prøve å finn ut hvorfor i all værden det kommer kjøleveske ut mellom girkasse og bunnpanne...det skal da virkelig ikke være kjøleveske der! Kan også nevne at eksosrøret ut fra turbo ikke satt skikkelig fast og at det var MYE frieksos derifra, og jeg har ikke prøvd å kjøre etter jeg fikk det tett, kan vel kanskje også ha noe og si?

EDIT: Endret emnet da jeg har funnet årsaken til lekkasjen. Poster heller bilder fra fjerning av swirlflaps, tetting av lekkasjen, blending av EGR osv! Som emnefeltet sier så skjedde det noe merkelig her om dagen. Varmeapparatet begynte å blåse kaldluft selv på varm motor, og av tidligere erfaringer fryktet jeg at vannpumpa vår røket. Da jeg kom hjem så fyllte jeg reint vann på ekspansjonstanken, og ser at det drypper ganske friskt under bilen. Det merkelige er plassen det drypper på! Noen som har vert borti noe lignende? Så over til neste spørsmål Siden jeg alikevell hadde bilen i garasjen så skiftet jeg olje, oljefilter og luftfilter. Da jeg har hatt problemer med elendig respons i motoren tidligere, og sett at det er endel oljegris under på pasasjerside, tok jeg av luftslangen fra lmm til turboen og ser da at det ligger olje inni kompressorhuset. Er dette vanlig eller har turboen røket åt helv*tte? Det skal jo ikke bli så mye oljegris rundt om, og jeg kan ikke finne noen andre plasser oljen kan ha kommet fra.. Hadde planer om å skifte veivhusventilasjonen også, men jeg vet da pokker hvor den er plassert i motorrommet. Kan denne ha noe med problemene over å gjøre? Ble mye spørsmål og tekst her, håper noen tar seg tid til å svare

Har ikke funnet navn, men ihvertfall en annonse på likense felger http://pal.finn.no/finn/bap/pal/object? ... e=20807652 Tråden kan slettes.

Hva er navnet på de felgene der og hvor har du kjøpt dem??

nei, det gjør desverre ikke det..

Send bilder! 48279172

Flere bilder

har den m-tech frontfanger?

Hei! Har greid å fått ene framfelgen min sprukket, og den lar seg tydeligvis ikke reparere.. Så jeg lurer på om noen vet navnet på disse felgene og/eller eventuelt hvor jeg kan få tak i en ny? Blir sjukt kjipt hvis jeg må kjøpe meg 4 nye felger pga den sprekka i en av dem.. Bilder her: http://www.bimmers.no/forum/viewtopic.php?f=6&t=195809 48279172

Når jeg skal starte min diesel så kommer det heller ikke opp noen glødelampe faktisk. Varsler heller ikke om setebelte. Det med webasto kan jeg desverre ikke svare på

Skal holde utkikk etter denne!