J-A-E

noen som har peil på bredde og ET på felgene til noen av de siste E36'ne der?

Bredder Gundersen de 17" Comp felgene 1" selv eller? På Compomotive sin hjemmeside er 8" breieste 17". Skal hvere bruksbil detta eller? Kommet noe lenger på 940 driftern?

Fin bil detta Hvor handler du 9x17 Comp felger??

er det noe sted man kan sjekke opp chassi nr på m3? Er jo rimlig lett å bygge om en e36, så er greit å sjekke at man får en ekte.

Ok, da får jeg vurdere litt. Men det er helt sikkert at jeg ikke skal ha soltak.

Da ser det ut til at jeg er overbevist Men noen som info om vekt på coupe vs. sedan?

Mye av komforen blir nok borte i M3'n jeg skal ha det blir ingen langturs bil får å si det sånn.

Jeg skal nok ikke satse fult på drifting, men skal ha en bilen jeg kan bruke til både drifting og banekjøring. Jeg har ikke noe mål om å vinne Powerdrift skal bare ha det gøy

ser de har 4,10 til e46

Blei litt avsporting her, prøver igjen. Hvor handler man 4,10 utveksling? Er det noe poeng å legge penger i lett svinghjul og annen clutch?

hvor handler man 4,10 utveksling? Er det noe poeng å legge penger i lett svinghjul og annen clutch?

Mye av grunnen til at jeg lurer på ca. pris på turbo konvertering av S50, er om jeg skal velge å handle M3 med 3liter eller 3,2liter. Jeg skal verken ha 600 eller 1000hk, så da ser det ut til at jeg godt kan handle 3,2liter. Å heller turbo konvertere den med tiden, blir snakk om en effekt på 400-450hk i motoren. Å det greier vell S50B32 motoren??

Mye av det Yngve nevner her er jeg ute etter. Er ute etter en bil som holder, så jeg kan kose meg med kjøring/drifting. Ikke bare skru Å jeg har også trua på at man blir en bedre sjåfør med å begynne med en "motorsvak" bil. Å bytte utveksling hadde jeg litt i tankene, får trenger ikke noe spes høyere topp fart enn 180-190, til det bruke jeg skal ha den til. Hydraulisk brekk er et must ja. Å ang. bedre sving, så skal vell Z3 tannstang hvere fine greier? Å da mulig space den ut. Blir nok en orginal M3, som interiøre blir plukket pent ut av ja. Og bygd mer motorsport preget Å den skal ikke "spøles" istykker

Har skjønt at B30 motoren er bedre å turbo konvertere en B32. Hva ca vil det koste å turbo konvertere en S50B30? Tenkte da en effekt på 400-450hk. Vil ikke ha noe serlig mer, får vi ha holdbart utstyr.

Jeg er fult klar over at japse bilene er beste utgangspunkt til drifting, men er moro å prøve noe annet en det alle andre bruker

Mener å ha lest at sedan er lettere, og gjør 0-100 fortere.

Hvordan tror dere en BMW M3 E36 vil hvere å drifte med?? Tenker meg da en 3,2liter 321hk, helst sedan (siden de er lettere enn coupe modellen). - Tilnærmet orginal motor, gir og bakaksel - Fjærne alt unødvendig av interiør+++, så den blir enda lettere. - Coilovers - div poly. foringer Noe mer som anbefales får å få den bra til drifting??

Vurderer å kjøpe meg E36 M3 nå. Bilen skal hovedsklig brukes til banekjøring og drifting. Er 3,2 literen best å kjøpe siden den har mer hk og 6gir, eller er 3,0 literen mer holdbar? Mulig turbo blir tema etterhvert. Er det mye vekt forskjell på sedan og coupe?

Det er nok ikke Limmet sin, det er 2 gutter fra Norge (Skien)

Hadde sansen får denne bilen

Skal du selge det svenske karosserie??

Men fra K-sport, får man kjøpt med eller uten spinndel. Så det bør vell kunne gå ann å presse spinndelen av fjærbeinet??

Hva overhalingen innebærer, får jeg se på kvitteringene. Det er 5 trinns i denne, blir å kjøre suge motor. Er det andre differ å få, som bremser mer??

Lurer på å kjøpe meg en 92 E34 BMW M5 3,8 340hk. Bilen har gått rett under 200 000km, men motoren er nylig overhalt. Er denne km stand for mye på disse bilen?? Er girkassene i disse holdbare? Hvordan diff.brems sitter det i disse? Hører det er dobbelmasse svinghjul på 3,8 literen, noen som veit hva annet lettere svinghjul og clutch ligger på i pris?? Ellers noen tuning tips folk har?