Thewiz

Var det ikke du som hadde det da? Nope

Høh?

På min har jeg 9" ET22 bak, og det er trangt nok når du går lavt. Tror ikke 10" ET 20 fungerer, da må du isåfall valse mye. Men 10" ET 35 burde gå, men da må du ha camber bak, og dekkstrekk. Negativ camber er fett det henrik

Nå har jeg fått tørket skikkelig opp inni bilen, men jeg måtte fjerne asfaltmattene foran, da de var helt kjeks. Kunne plukke dem enkelt ut med hånda. Såvidt jeg vet må asfaltmatter fjernes med varmepistol, så det sier jo litt. Heldigvis var det kunn litt overflate rust under asfaltmattene, som jeg har våtslipt bort nå Så da blir det å kjøre uten asfaltmatter, letta sikkert bilen 2-3 kilo Gulvmatta kommer seg veldig også, har stått på i hele går med varmovn i nærheten, mye av fuktigheten er ute, så et per døgn til så blir det knall

Når du spacer ut, får du mindre ET på felgen. Altså den vil stikke lengre ut. Men ET 30-35 går helt fint. Jeg vil heller anbefale lavere innpress. ET20 er fint på E36, sitter fint på bilen. På mine throwing star er det 8" ET20 foran og 9" ET22 bak. Har kjørt nesten hele sesongen uten å trengt valsing. Trenger litt camber bak og dekkstrekk. Hadde jeg hatt M3 hadde jeg muligens valgt noen 17" Hartge eller du kan kjøre det clean med noen originale double spoke felger.

Ok, da skal jeg undersøke dette på min bil også Det skal jeg gjøre. Takk for tips. Angående gulvmatta, denne skumgummien på undersiden har fått i seg mye vann. Noen som har noen tips til å tørke denne? Har nå lagt den ut på et bord med en varmovn stående i nærheten. Har også presset mye vann ut av den.

Helt standard 3 spoke ratt uten airbag. Må man fjerne asfaltmattene for å sjekke dette eller? Siden du fant hull under asfaltmattene.

Haha, satt faktisk å tenkte på det når jeg tørket opp alt vannet. Blir bra dette, får tørket opp skikkelig i bilen og får tørket gulvteppe ordentlig. Får også shina teppet og bilen grundigere innvendig. Heldigvis var det nesten ingenting rust, bare litt overflate som lett kan pusses bort

Fett! Skal følge med her

Ja, det er vel et ganske normalt problem. Jeg tror problemet kom fra rutepakningen i frontruta, da det rant noen dråper inn i bilen når det regnet. Ruta er nå byttet med ny pakning, så tror jeg skal være kvitt problemet. Jeg har jo takluke, så kanskje den lekker også? Jeg kan vel sjekke det ved å ta bort litt av taktrekket framme med frontruten?

Nå som kuldegradene har kommet, merket jeg at det dugget over normalt inne i bilen, så jeg bestemte meg for å se hva tilstanden var under teppe i bilen. Demonterte seter, midtkonsoll ++ og gulvteppe. Både i passasjerbrønnen og sjåførbrønnen fant jeg 1cm vann som lå å plaska. Tørka opp det jeg kunne se og la masse avispapir i hjulbrønnene. Teppe er jo også klissvått helt foran på begge sider, så har tatt det med inn i varmen for å tørke det og rengjøre Noen bilder slik bilen står nå. La avispapir og stuff etter bildene ble tatt.

Fordelen med 318IS er billig forsikring, det er helt klart forskjell på 318IS og 325/328 når det gjelder forsikringen. Når jeg prøvde 320'en syns jeg denne virka dau, i forhold til 318IS. Det kan ha vært noe med den 320'en jeg prøvde, men 318IS falt mer i smak. Ved motorswap (320-325) hadde jeg byttet motor, gir, diff, hjerne og noe småtteri. Det er ikke store forrskjellene på 320 og 325, da jeg mener de har samme bremsene f.eks. Det kan være veldig lurt å sveise inn forsterkninger der ja, da kan man også gå over hele bakstillinga i samme slengen, da den må ned. Montere sperrediff, nye foringer og kanskje bremserør hvis det er nødvendig Takk for det, det er work in progress

Jeg har hatt flere E36'er og vil si at tilstanden på bilen er alt du bør se etter. Om du velger 318IS eller 320 er egentlig ikke så viktig, så lenge du ser etter feil/mangler. Når jeg skulle handle, så prøvde jeg både 318IS og 320i. Jeg syns faktisk 318IS var bedre å kjøre, da den var mer turtallsvillig og morsom. Fordelen med 320i er at du får sekser, samt at du kan slenge oppi en 2,5 eller 2,8 liter uten at noen ser forskjellen. Nå har jeg hatt 318IS i snart 2 år, og jeg syns det er en knallbil, men neste gang velger jeg 325. Jeg hadde helt klart valgt E36 325 Coupe i dag, da 140/150hk blir man fort lei av. Spesifikt hva du bør se etter på E36: Subframe disaster (google it). Ellers er det vel bare å titte etter normale feil/mangler, som rust, slitne foringer, motor/drivverk problemer.

Digger bilene Tilseth! Hvor i trondheim holder du til? Har bodd i trondheim i 20år selv

Ah, okei. Takk! Da har jeg sendt dem en mail

Takk Jokkke, ganske jeg likegreit bestiller dem derfra Er det mulig å dem uten dekk tro. Siden det er E39 felger, hvordan er det med NAV? E39 har vel litt spesielt nav dim

hehe, frontfangerene på de første er jo helt grusomme!

6.36 innlegg per dag. Har kun vært medlem i litt over 1 år

Ønsker å kjøpe BMW Style 32 felger. 17x8" foran og 17x9" bak.

Opp

Fin vinterbil, men hadde droppa de ringene i lyktene. Ser ikke bra ut på E34. Ellers så den fin og lav ut

Samme som deg Lorentz. Mye deler som må byttes osv. Vedlikehold Må ta en shoot når du flytter nedover

Hva skjer her da Lorentz? Vi med 318IS må holde koken!

Har du disse enda?

PM