visningsnavn1337

Gikk ikke galt under når du kosa på autovernet? Bare dekket og ikke felgen som falt av? Interessert her og.

Takk for svar Da får jeg går for det! Da regner jeg med det blir dieseltuning på nybil Blir vel kanskje (banneord) audi/vag, og kanskje se om man kan finne seg et E30 prosjekt ;D Tusen takk for gode tips Forøvrig leverer jeg ikke bilen hos bilpleie, nesten alle av de er ubrukelige og bruker skitne svamper og bare riper opp lakken.. Godt arbeid må man nesten gjøre selv Vaskehånd ftw! Problemet er alt sånn småfix, som ABS-sensor osv. Som har irra seg TOTALT fast i hullet, så den knakk.. Blir moro å se hvordan dette skal gå. Forøvrig, 38 000,- om dere vet noen som er interessert ;D Post av den på bimmers!

Må innrømme at om jeg selger er jeg veldig interessert i dieseltuning.. 400 Nm og 0.4-0.6 på mila er MANN!

Takk for godt svar 3-litern vil vel i alle fall by på andre oppgraderinger som du snakket om. I følge hva jeg har sett overalt skal andre M52 være plug&play til bilen min. 3litern koster vel utrolig mye mer i innkjøp - og jeg hadde egentlig regnet med ganske ille forbruk..? Derfor jeg anså den noe ute av sjiktet. Men du har gode poenger, der! Kassa skal visstnok også holde for M52B25, greia er vel at mye mer må vel byttes for 3 liter.. F.eks. ventilerte bremser bak.. Nei, vet ikke hvorfor 2.8'n skulle vært det - leiter etter noe håndfast ut av ryktene bare Snakker her IKKE om å ha 400 hester og 0.4 på mila. Jeg vil ha grei kraft, og ikke-M3 drivstofforbruk. Ikke noe 1.2-1.8 på mila, typ. Du har nok poeng i det med å selge, er bare at jeg taper så utrolig mye penger på den Den selges for 35k slik den er nå. Og så trist å få den 100% og så bare selge den med STORT tap. (les: ca 30 000 på et halvår?)

Hei! Syns M52B20(TU..? How do I know?) motoren er litt slapp på en 520i Touring - så har ønsket meg mer futt i denne. 150hk merkes ikke mye på den vekta, og usikker hvor mye motoren min egentlig yter.. I alle fall ser jeg tuning av den er totalt unødvendig, og innser motorbytte som en mulighet. Det jeg lurer på er jo alt dette M52B25 vs M50B25 vs M54B25 vs M52B28 (osv?) Det jeg ønsker er driftssikkerhet og drivstofforbruk - i første omgang ikke tenkt på tuning - men godt mulig jeg ønsker å hvertfall presse ut noe mer. Dermed går vel M-motorer og 3l+ ut av sjiktet. M52B28 har jeg hørt en dårligere motor enn M52B25 ("2.3"/170hk..) Hva vil dere anbefale og hvorfor? Kjempefint om noen faktisk har prøvd dette At byttingen er plug and play er nesten et must. Vanos/ikke vanos? (Tenker å kjøpe forsterka MrVanos egentlig) Syns 170 hk er litt lite, når jeg allerede har 150? Men 55 mer Nm kan jo utgjøre en forskjell.. Tanken om å også oppgradere til automat-diff (skal ha manuellgir) for lavere turtall = bedre forbruk er og oppe til vurdering - idé? Har googlet og søkt ihjel Bimmers, men her er det mange som sier mye. Så jeg vil ha klare svar HVILKEN som er mest anbefalt og hvorfor

Mye skal du ha med no billige E39-felger da? Hvor kan det hentes?

Det lurer jeg og på. Er det i vestfold er forholdsvis nærme Horten så er jeg interessert

Det er å foretrekke, ja! Vet ikke helt om økonomien kan forsvare baklykter, men LED er til vurdering Foran er det definitivt planer om linselykter!

Har fått bestilt mellomaksel, ting til håndbrekk, plugghetter og slepekrok (siden den er borte fra verktøysettet). Tilfelle noen søker opp posten så er delenummer for slepekrok / tauekrok til BMW E39 (samt fler): KB1073946 hos KOED.no. (Billigste). Så da blir det nok litt mekking i ferien! Kommer kanskje til å lage en DIY på mellomaksel

06.07.2011 Status: - Bilen rister pga mellomaksling, så den skal bestilles. Satser på en brukt. - Lister er fæle og må ordnes snart. - Polering må snart til! - Håndbrekk må fikses for etterkontroll Har i alle fall fått ordnet ny pære i grøftelys, så man kan kjøre med rånerlys

-

Er vel ganske lite muligheter å justere på det lagret? Har merka meg hvilke spor plata er skrudd fast i, i alle fall. Var to muligheter bare, da. Men noen synspunkter på hvorvidt jeg bør kjøpe og prøve å bare bytte den, eller om det er like greit å handle en aksel? Tenkte isåfall ebay eller brukt. Ny er jo 6500 enda på koed..

Vil ikke anbefale det.. Usikker om den rister så mye som min som har ødelagt opphengslagret, men det er i alle fall ikke anbefalt. Rister den utenom bare et bestemt område så kan det fint gå utover aksel, opphengslageret, girkasse, diff samt alt annet i bilen pga ristinga. Bakluka mi har blitt dævvsliten fordi jeg har kjørt for mye med ristinga. Holder vel på å løsne hele låsen for luka.. Men et par dager med korttur til jobb om det ikke rister og ved alle hastigheter så bør det jo gå greit. Er jo forskjell på hvor ødelagte de er og.. Min erfaring, anyway!

Hei! Byttet hardy her om dagen fordi det er ekstremt med risting i vogna, men så jo veldig klart at det var en typ 4 cm vandring på opphengslagret! Så tenkte å få byttet det, men lurte på om dere med erfaring anbefaler å bytte hele akslingen? Det er en ganske macho sak, men kan kanskje ha blitt slått ut av balanse? Hva tror dere? Og en ting til. Når dette skal byttes. Jeg har hørt det er viktig med monteringen av mellomaksel for at det ikke skal riste på grunn av det og. Hvor er det dette er viktig, så jeg vet hvor jeg skal markere? Ikke helt skjønt det.. På forhånd takk!

Det er ikke så veldig enkelt det der egentlig. Rota litt med det selv, søker du så finner du mange guider. I alle fall: Rus eller gjerne kjør bilen litt, stopp i litt oppoverbakke og åpne skruen. Det kan ta 2 min før det kommer noe. Så stopper det og kommer ingenting, gjentar du det over. Først når det faktisk kommer vann uten at det pripler er den faktisk tom for luft. Og enda da kan du godt prøve en gang til

Endringer fra vognkort skal godkjennes hos BT, ja. Så felgene er en av tingene du må godkjenne, og det kan ikke gjøres på verksted, gjøres på en av trafikkstasjonene til vegvesnet. Når det kommer til EUn her. Senk gir deg en 2er-feil på kontrollpnkt 9, som sier at ting som skulle vært meldt som endring ikke er innskrevet i vognkort. Så du har 1 måned på å enten bytte fjører eller få det godkjent. Beste er å få det godkjent, så får du tatt 4hjulskontroll (om du ikke har gjort det, det burde du etter senk), samt stilt de så de er trafikksikre. Vesnet legger en 11cm kloss som du skal kjøre på og alle dekk skal ha grep. Det er en grunn til det. Eksosen min bråker og, men den gikk igjennom. Prøv. Avskilta for det blir du ikke, det skal utrolig mye til. De måler støy og avgass, forøvrig. Jeg har også soting på lyktene og fikk ikke noe på det her. Det er ikke ulovlig å ha de sotet, men her måles lux fra lysene dine. Det vil si, jeg tror ikke engang de har verktøy til det. Så regner med det går fint, om du ikke gjør det på Møller ellerno.. Forøvrig kan du se hele veiledningen til verkstedet her: http://www.lovdata.no/for/grafikk/sf-20 ... -01-02.pdf Kun det som er nevnt i den har de lov å ikke godkjenne bilen din for. Har du gåen girkasse skal bilen fortsatt være EU-godkjent. Orker ikke gjøre det for deg, men du kan finne punktene du lurer på og se om de KAN gi en 3er-feil, kan de de det så KAN de sette bruksforbud. Men tror ikke du skal være redd for det. Bruksforbud er for de med 2 gåene stabstag, slitasje i alle stag og gjennomrusta kanaler.. Lykke til!

Ser ikke ut som disse delene må ha noe sånt. Kjipt ingen har tatt initativ til å kjøre ordentlige tester på det her. Original-leverandøren burde jo skrytt av det her, men trenger ikke bety de har testet det og at de var gode.. Pelican parts var ikke så dårlig idé! Lager produsenten kvalitet så gjør det ikke noe om de er OEM, syns jeg. Men igjen, ser gjerne at fler som har prøvd disse kit'a og hardkjørt litt, gjerne kjørt langt, har noen svar. Ofte er jo OEM ikke like bra. Biler med standardfeil, foringer. Powerflex-foringer er jo vesentlig mer verdi for pengene enn OEM (og billigere enn OEM?).

Fint hvis noen får kastet noe lys over det her, lurer mye på det samme selv. Dyre priser kan være fordi det bare er kvalitet, og da skal man ha ekstra betalt, litt som man betaler mye ekstra for BMW-emblemet, eller sjøutsikt fra et hus. MEN, så en fin dokumentar angående bolter i fly og at temmelig mange flyselskap brukte disse uoriginale boltene, som nesten alltid gikk bra, men hadde skapt problemer. Her var det snakk om bolter i halevingen hvor det er stor belastning, og det hadde skjedd at disse hadde røket. Isteden for bare "fake is a crime", så sjekket de mange bolter av original og uoriginal vare, presstestet og tok MR av metallet. Viste seg at de uoriginale var mye mer porøse og tålte vesentlig mindre press -altså dårligere metall (mindre rent metall, samt dårligere smidd/behandlet). Regner med at de originalene er laget ordentlig profft der, men man vet jo aldri. Men nå snakker vi ikke fly-press på BMW 520i uansett, så kunne vært kjekt å høre om delene faktisk duger og holder, fra noen med erfaring! Edit: Kan nevnes for sammenhengen at disse flyboltene kostet vel typ 2000 isteden for 80 000. Kvalitet koster fordi det er kvalitet og

Jeeah, merker det her. Har sunket litt for mye i pris i vinter egentlig. Ja, er litt på overtid med service, men tenkte å gjennomgå service-checklsita, så da er det jo nylig gjort. Den er jo i hovedsak å sjekke ting.. Er heldigvis vedlikeholdt hos BMW i norge og tyskland før og ting er skifta, står notiser i heftet. Men får se om jeg får 55+det jeg bruker på deler for den, så selger jeg. Hvis ikke beholder jeg den, for er en skikkelig digg bil! Jaja, blir noen kule dager fremover med full overhaling da Spørs om jeg har hjerte til å selge den etter det! Her blir det powerflex! Takk til alle for info!

Ja, blir litt mye lamper. Hehe. Og takk for god konstruktiv tilbakemelding! Tror nok den kan bli mer lettsolgt, ja! Og jeg skrur jo alt selv med hjelp og får billige deler, så! Jeg tenkte at hvis jeg får 55 hvertfall så kunne jeg få kjøpt bilen til en kammerat. 2000 Passat Highline. Langt fra like kul, så er litt usikker, men tenkte at får jeg råd (inkl da å selge bilen) så kan jeg hit it! Så planen nå: fikse alt på bilen, dokumentere alt av det, utføre inspeksjon 2 (har pairer på hva det er) og shine den opp generelt. Så får jeg se om jeg får igjen nok og om den blir solgt, og at passaten ikke er solgt.. Er kjempeglad i bilen, så beholder den gjerne ellers selger den ikke om jeg ikke får råd til passelatn! Støken E39 snart da; med mindre noen ringer og vil ha den og fikse det selv

Selv tenkte jeg 50, egentlig ja. De andre prisene er nokså optimistisk. Jeg tenker også å gjøre det, men tenkte å legge den ut først, og hvis noen vil ha den og ordne det er jo det greit. Oftest får du ikke igjen det du bruker på å sette i stand, men tenker å beholde bilen om jeg ikke får nok for den, så fiksa skal det bli uansett. Airbaglyset er utrolig vanlig feil siden det er airbag-sensormatta i passasjersetet som har gått, har sett mye av dette. Det er litt pes å fikse på skinnsetene, derfor gjør jeg ikke det, for de funker uansett. Går derimot an å sette inn en motsand, som jeg ser flesteparten gjør, i følge google resultater. Men vil la ny eier ta det valget. Og det er vanlig måte å ordne det på. Dårlig vedlikeholdt er den ikke, og det følger jo med servicebok hvor det står. Har glemt å sjekke dette, men. Er noen ti tusen siden, mens det er allikevel ordnet etter det, men privat av forrige eier (uten jeg selv stoler blankt på det, men vet hvertfall oljevedlikehold er gjort, samt har noen kvitteringer) Tenker å la det gå over helga før jeg eventuelt ordner alt og deretter skal ha litt mer for den. Men ja, takk for konstruktiv tilbakemelding! Under 50 i den stand den er nå så beholder jeg den heller i hvertfall. Edit: Sist service på verksted 216k

Ikke her, men denna funker: http://bil.autodb.no/autodb/frame_searc ... md=similar

Woah! Herlig fin bil da Lykke til med salget! Ikke nevnt noe km-stand og pris, forresten! EDIT: Så du endra og la på pris!

-

-