Sanux

jeg syns nå at det høres litt logisk ut, men at det blir problemer med lufting når bilen står på flat mark tror jeg også heller lite på. setter bilen litt opp for sikkerhets skyld jeg lei av og lufte

har akkurat samme problemet som deg, icybear. har bytta termostat, radiator og viskosekopling, og lufta etter guiden her. bilen blir fortsatt varm på tomgang, og klimaanlegget blåser kaldt (er varmere på utsiden av bilen, enn på innsiden -.- )

bumpedibump

har nå bytta radiator, og problemet er der fortsatt... har lufta ordentlig flere ganger, og når jeg har kjørt litt så kjenner jeg på slangen til radiatoren at den er hard (noe som tilsier luft i systemet) motoren går varm etter en liten stund på tomgang, og varmeapparatet blåser fortsatt kaldt, noe som ikke er deilig når det er kaldere inni bilen enn på utsiden kan det være noe elektronisk? kompis av meg som skal tyvlåne diagnose verktøyet oppe på bavaria for å se om det kan være noen feil (noe det definitivt er, men vet bare ikke hvor) begynner å bli dyrt og bytte ut diverse ting som muligens kunne vært ungått bare ved og vite hvor feilen ligger takker igjen for hjelp

termostaten ble bytta på mandag, så den er iallefall i boks så kommer ny radiator neste uke, hvis ikke problemet forsvinner så ryker vannpumpa ut xD

Hva er det jeg ikke skjønte? er vel heller du som ikke skjønte hva jeg skrev? er en kompis av meg som jobber på bavaria (mekaniker) og det er han som har lufta for meg, så antar at det er gjort riktig. ang vannpumpa, bilen blir kun overopphetet når den går på tomgang, ikke når jeg kjører til vanlig og da må det jo være sirkulasjon i kjølevannet, ellers ville den jo blitt overopphetet under kjøring også, eller? har lest litt rundt, og selve vifta ser ut til å gå seint rundt når motoren er varm (når den står på tomgang), så har på følelsen av at det er viskosekoplingen.

ingen som har hatt det problemet før? varmer kun på høyere turtall over lengre tid, kan det være dårlig sirkulasjon i radiatoren? med andre ord full av drit?

måtte bytte vifta da den andre knakk? hvis jeg ikke hadde hatt sirkulasjon ville jeg vel ikke fått 1. lufta systemet og 2. overoppheta motor, eller? :S hadde bilen på verksted igår-idag for å bytte noen foringer osv, og spurte hva det kunne være. fikk til svar at det rett og slett kan være for mye kjølevann på systemet, så nå skal det prøves ut først ^^ EDIT: har nå tappa litt kjølevann av tanken, og når jeg nå kjørte på litt høyere turtall så ble lufta varm, lufta har blitt generelt varmere også, går ikke ned til samme temp som før jeg tappa av litt kjølevann... mystisk

de er myke når jeg klemmer på de (varm motor og kald) når vifta knakk så fløy deler inn i radiatoren og det ble hull, men den lekker ikke lenger, kan den være tett av no slag? edit: skal de vanligvis være type veldig myke?

hei, har et litt irriterende problem ang klimaanlegget. den blåser kun kald luft, uansett hva jeg setter gradene til. problemet dukka opp etter termostathuset sprakk (har bytta det) og siden har det kun blåst kaldt. har lufta kjølesystemet opptil flere ganger, uten å få varme i apparatet. har også prøvd og kjøre på litt høyere turtall over en liten periode for å få blåst igjennom, uten resultat. har enda et problem: har nylig også bytta vifta til vannpumpa (gamlevifta tok oppi dekselet og knakk) og når jeg står på tomgang flytter temp måleren seg opp på rødt :S kan det være radiatoren eller rett og slett vannpumpa? (den ble bytta ved 150k km og bilen har gått 180k km) takker for svar ^^

yupp, er det kittet der ja =)

si ifra om du finner en billig nettside som selger det kittet da ^^ har veldig lyst på det selv, er bare litt usikker på om jeg kan bruke det... har en bmw e46 1998 mod (men har cd skifter) noen som har peiling?

lurte bare på om noen andre hadde erfart dette tror min radiator er gåen, pipler ut kjølevann når bilen går xD

da har "bakre-kjølevifte" herpa radiatoren min -.- kjørte pent og pyntelig ut fra parkeringsplassen da jeg plutselig hørte et j**** spetakkel... poppa hood'n, og hva så jeg? joda, endel kjøleveske litt overalt, og et par vifte-blader som lå her og der. De har da smakt litt på radiatoren i samme slengen (laget et par middels store hull over så og si hele radiatoren) Det viste seg at dekslet over vifta var løst, og dermed tok tak i selve vifta... noen som har erfart noe lignende? har en kompis som jobber på bavaria som mekaniker, og han hadde aldri sett noe sånt skje før

har akkurat samme dunkelyd når jeg girer fort, men kan kjennes ut som slark når jeg girer akkurat sånn at jeg unngår dunket, men kjenner motstand i ca 0.4 sek så forsvinner motstanden... så for meg kjennes det ut som slark meeen så skal det og nevnes at jeg har lite peil på bil generelt

ok, da venter jeg til høstferien da du får tatt bilde av hvor kantkjørte de er ^^

er det noe form for skade på de? lakk skade, kantkjørt, sprekker osv ? hvis ikke kan de være av interesse, da jeg trenger nye felger til e46 ^^

er dere tomme for Felgpakke m225/235/-18" Sonar SX-1 EVO (E-36/46) ? står: 0 stk på lager. hvor lenge er det til dere får inn nye?

utrolig fin bil, lykke til med salg =)

takker for svar hjalp stort, tror jeg går for en 320i jeg ^^ så var det bare å finne en til salgs i nærområdet:p

hei, har planer om å kjøpe meg ny bil, og valget har foreløpig falt på typen bmw 3-serie. Eneste dilemmaet mitt er forsåvidt hvilke type 3 serie jeg skal kjøpe. Det jeg lurer mest på er hvor stor forskjell i forsikringspris og bensinforbruk det ligger på de to modellene. får også høre at du ikke har en bmw før du har en 6'er "innabords" noe jeg egentlig ikke tviler på