bmwmann24

Å pumpene er jo ikke helt lik ser jeg nå.. Pokker for et kjipt problem. Håper ikke det er pumpa som er fucka, skal få målt trykket snarest.

Da jeg har begrenset med bilplass så hadde jeg håpet i det lengste på at jeg slipper å dividere med travers og henge opp motor for å rive ned bunnpanne, noen her som har har gjort dette uten større problemer? Mekka sammen en doning over en 3 års periode, motor har vært ute å bilen har stått i fillebiter. Nå lyser Oljelampa, har bytta følern bakpå filterhuset uten at det hjalp. Har fått taki en pumpe fra e36, var lett å skru den ut da motorn lå snudd opp-ned i grusen.. Tips til hvordan jeg får ut bunnpanna i bilen? Er jo veldig trangt får man si. 1991 e34 520i (manuell, m50)

Grease på gliderne?

Bytta rattstammer? er det selve rattstammen som blir ødelagt?? Wow, snakk om ræva rattstamme. Hadde skjønnt om det var software eller føler..

Forutenom å endelig bli "ferdig" med evighetsprosjektet som har kosta meg altfor mange øl og arbeidstimer, så har jeg vaska bilen, kjøpt nye wannabe xenon pærer. Oljelampa lyser, så enten er jeg uheldig å må ha ny pumpe evt bare en føler? Lmm på vei opp fra sør, Oljetrykktest kommer i neste uke:) Bilen er e34 m50b20

Jeg nappa av minuspolen på batteriet i en 10 minutters tid, på min e90 da jeg ikke fikk start. Og jammen starta ikke bilen etterpå. Skader ikke prøve, samt sjekke jordpunkter og batteripoler som BmwDieselPower skriver,

Rå pen bil! Om du gjør dette selv, husk å fylle i det nederste hullet (tappehullet på gir/diff) slik at lufta kan komme ut av det øverste hullet! Jeg bytta på min gamle e34 (fikk den faktisk ned på forbruk) er aldri feil å bytte olje på komponenter.

okay, snodig at det ikke hjalp å bytte alt da. Finnes det noen relè eller sikringer som kan ha noe med dette å gjøre da?

kamsensor?

Det der er en rå hekk.

140HK IS motor er heller ikke feil. like kjapp som en 320i og går jo rett gjennom en EU-OK.. Heller ikke her gidder du å nevne noe om at du har mista nedi en annen motor.

Hørtes ut som mye arbeid:P Korka jeg kjøpte satt man bare rett på lokket å ned på bildekk. Først åpne slave så slange på dekk-nippeln, for så å stramme til slave når det drypper ut. (dryppet så lite at jeg bare rengjorde med en fille) Prosedyren gjorde jeg 2 ganger. Uten nevneverdig bannskap. Og uten å måtte clutche/bremse noe som helst:) 20-30,- på jula for en slik smarting

Kult. Sku ønske jeg og turte det:p snop kar du!

Chip alene? du må nesten gå for "full pakke" med annet luftfilter, eksos og chip for å merke noe som helst. snakk med Fezken(tror det er det han kaller seg her på forumet" han fixer chip til deg:)

Utrolig sjeldent at det er slike kontroller, vet at ved innfartsåra mot Trondheim har de stått et par ganger, her i Alta skjer det aldri. Bytt Dieselfilteret og kjør et par tanker med vanlig diesel, problem solved (jeg har kjørt fra Telemark til Alta med avgiftsfri) skader selvsagt ikke motor.

Kan være litt vrient, men det finnes billige device`r å få kjøpt:) Jeg kjøpte et lokk, med slange på Jula ca 30,- . Lokket skrur du på veskebeholder i bil, i andre enden av slangen er det en ventil som du setter på et hjul. Legg deg under bilen å åpne Slave, koble slangen på hjul. Det skal nå komme såppas med trykk nedi systemet ditt at vesken renner ut. Stram til slave å vips så plages du ikke mer! Jeg gjorde denne jobben alene på ca 1 min!

Om du mener å gjennomføre dette her, så setter du jo heller inn en 2.5l.. Å få dette godkjennt blir vanskelig, men noen greier det. Det er ikke lik bil policy rundt i Norge så det er 50/50, jeg fikk avslag pga av feil vekt med 6syl kontra 4 syl. Hva med å selge bilen din? Kjøpe en 320i, å sette i en 2.5l? Det er veldig mye enklere, du trenger ikke si noe om at du har byttet motor:)

Kanskje bare luft i systemet? Parker bilen med front oppover, sett vifta på trinn 1-2, lufteskue av og fyll på. Siden du ikke har særlig varme i bilen, så har du en luftboble der. Kan være litt vrient å lufte, vært borti flere m50`r med dette problemet. Seff kan det være Viskose, vannpumpe og alt det, men utelukk luft i systemet først da. Av og til kan det hjelpe med trykkluft i radiator for å få vannet gjennom systemet (bruk omså egne lunger til hjelp).

Mellomaksel-lageret, kanskje et kryss?

luftmassemåler til m50? fra 1991. delenummer 0280 212010

lmm?? jeg behøver en fra 90-92. delenummeret på min er 0280 212 010.

Styrevinkelsensor? Du bør særriøst komme deg på e-bay å kjøpe et diagnoseapparat, med alle de sensorene å elektronikken som finnes i doningen din, kan jeg tenke meg hvor mange diagnoser den har i vente.. Veldig bra at de fant feil.. men, av erfaring fra i fjor vinter, da min eks e90 2005 gikk i vranglås å det som værre er, så bør man kjøpe sin egen device.

man bør vel låse veiva og, om du har revet ned, så har du TDC merket på veiva å gå etter. TDC=Top Dead Center, finner du øverst, rett over Reimhjulet gravert inn i blokka. Så stilles Kam etter den, søk opp på google så skjønner du. Finnes verktøy til dette, men her tror jeg du kan bruke en strikkepinne omså

Om vi bruker øynene å ser litt lenger ned på siden, så bruker han en Camlåser. M50/52 er nåkså følsomme på kam, du vil gjerne låse begge kamene i rett posisjon, før du river alt. Har hørt om folk som har smidd seg eget verktøy her, men de med erfaring sier at dette verktøyet er ganske bra. Du vil kanskje få til uten, men motoren vil gå ujevnt etterpå om du er uheldig Det andre verktøyet du bør bruke er registerstrammer-verktøyet, det står bra beskrevet i titteln om den. "It's important to use this tool, and not to rely solely on the spring-loaded tensioner - it does not provide enough tension when the car is sitting to accurate time the camshafts. Use the tool, and get the accurate reading that your engine deserves." Utenom det, husk å lufte kjølesystemet godt! alutopper liker ikke overkok, jeg og en kompis har nylig byttet topp på min m50, da kjølekanalene sprakk grunnet overkok. Nils Jørgen her på forumet hadde verktøyet du leser om i DIY fra Pelican Parts. Good Luck

0280 212 010 er nummeret på min. (6pin) Ring meg på 450 76 397 evt kontakt meg på PM.