Iceybear

fordi den motoren som allerede sitter i bruker mindre dyser og vil ikke gå optimalt med 2.8, der mapping kommer inn men skeptisk til sluttresultalt kontra kr hvis man bare kan koble på originale dme som er ment for den

kan være enig det etter å ha lest en gang til, "låsene fungerte, men fikk aldri opp døra"

Hallo, har sikta meg litt inn på å kjøpe denne motoren, men er det sikkert at det er en M52? Jeg vil bare forsikre meg at det ikke er en feilplassert M50, jeg trodde nemlig ventildekslet var svart på M52 og M50 hadde blankt? Vet nemlig begge kan ha vanos.. EDIT: Greit å få med hvilken motor også da https://www.koed.no/2.5.asp?kbnummer=1104763&menulinkid=96&soegeord=

vil unngå å omprogrammere hjernen og heller bruke en som tilhører motor, lurer da på hvordan synkroniseringen skal gå seg til

bånnpanne tar du fra den gamle motoren, nei det bør ikke by på problemer, men ville beholdt manuell kassa, auto trenger egen hjerne i tilegg, hvordan den skal fungere med dme/ews etc vet jeg ikke

http://www.biltema.no/no/Bilpleie/Ovrig/Liststift-silikon-361902/

det kan det, men du kan også prøve å klemme igjen døra(/ta en titt på dørbryterne) mens du låser, da bør det gå men dørbryterne er nok på siste vers

du går bare bak bilen og vipper pent ut skiltlyset, da kan du koble strøm på der til å låse opp bilen, gjorde det selv en gang jeg hadde samme problem

alt som er nevnt, + slavesylinder til kassa, lager til svinghjul

bump

takk for svar ja er komfortabel med å få den til å starte, det skal gå med bare dme, ews og chip fra nøkkel som man moterer i gamle nøkkeln som igjen passer i låsen, men tenker på hvis ikke dme er synkronisert med dash i det minste så vil vel det slå ut en rød "km tamper light" der? Også skeptisk til lysmodulen vil forårsake det samme? usikker på comfortmodulen men antar den er samme situasjon som lysmodul

btw, vil man forresten løpe inn i mye problemer ved å sette i M52B28TU (Dobbelvanos) ?

Hallo Etter mye fram å tilbake om jeg skal bytte bare topp eller motor så heller det mot motor, jeg vil samtidig bruke annledningen til å sette i en som er hakket større, går fra M52B25 til M52B28 enkelvanos i en E39 1996. Lurer på følgende: 1. Jeg regner med jeg trenger ny DME, EWS og transponderbrikke®, kansje også leseringen? Det jeg lurer på med det er, vil det ikke oppstå problemer med; Dash og LCM, GM hvis man bytter DME, EWS og "nøkler"? (tenker å ta ut brikkene å putte i eksisterende nøkler evt) 2. Eksosen fra M52B25, vil den være totalt overgrep å bruke på M52B28? 3. Er det samme kasse som står på? Passformen er vel lik iallefall men ja 4. Behøver jeg ny clutch/svinghjul? (evt er det veldig anbefalt) 5. Regner med LMM er den samme? 6. Har forresten tenkt meg å bytte over i en halvveis sammenrasa carport med talje i taket, har ingen verktøy nå men skal få lånt/kjøpt, er det noe spesiellt jeg kansje ikke tenker på ved det første "øyekast" at kan komme til nytte under motorskifte? Tenker meg en kommer langt med noen sekskant i div dimensjoner + noen innvendig torx til kassa? Jævli mye greier, men nå tenker jeg det blir stille her noen dager eller at jeg kan bruke tida mer til å bidra for andre

den sitter nede på siden av kassa ja, ja da har jeg enda sterkere mistanker om at det er den siden den antagelig får mye vann salt og smuss i seg med åra mvh

usikker på om det appellerer til din modell, prøver å se på etk katalogen men på min gamle e32, så var det en slags bryter som girspaken dreiv som gjorde at jeg fikk samme problem, at bilen var låst i et gear mens spaken og kassa var i et annet, endte med at jeg åpna den og så at det var noen svidde "baner" inni som jeg reparerte og smørte opp etterpå, men ser for meg at det kan være en sånn en om det ikke går en wire fra spaken noen plass til dash leste forøvrig om en som hadde samme problemet som løste det med å bevege på rattstammen opp og ned litt så virka det igjen(han hadde wire: http://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?h=1&f=72&t=853836&nmt= ) Fant også bilde av 3 wire på etk..http://realoem.com/bmw/partgrp.do?model=DD21&mospid=47537&hg=25&fg=15

Ved montering av evt bare ny topp og ikke motor, hvor sannsynlig er det at blokka må planes eller at gjengene til topp er ødelagte vanligvis?

det er i det minste pakninga om ikke toppen, uvisst om toppen også er gåen, det vil jo komme annpå om bilen er kjørt varm eller ikke, den er ikke det i mitt eie men har hatt den bare noen dager. Går for at toppen er ruinert hvis pakning først evt skal byttes, noe annet er tulletet spør du meg med mindre man har tilgang til gratis trykktesting, så derfor ser jeg samtidig på muligheten for ny motor siden kostnaden blir omtrent akkurat den samme EDIT: ser heller ikke fint ut i kjølevannet selv om det ikke ser ut til å være mye olje der er det mørkt og skittent med oljerester i kantene

enig, men problemet hans var sliten cyl 4, derfor lurer han på om han kan koble den ut for å komme gjennom kontrollen

Han mener nok uten Cyl 4 bare, blir vel som dette?

Som topic sier tenker jeg på å bytte fra: E39 M52B25 -> M52B28 i min E39 siden toppen min antagelig er gått(i det minste toppakning, den sviver fint og koker ikke, men har karamellsaus i lokket), mangler både sted og stå samt verktøy, så lurer på om noen kan være behjelpelig med å ta på seg jobben evt har plass man kan stå? Skaffer motor og betaler såklart, gamle motor kan evt beholdes

kan denne passe E39? noen som veit?

antar det, tenkte å kjøpe en brukt her inne og overhale den før montering, så slipper man sannsynligvis ha noe med det å gjøre igjen i fremtiden, hvor finnes de foringene på gs? finner ikke gs sine egne foringer med alu hus heller, har bladd i motorsport og etk servotronic for å få den litt lettere på rattet enn gamle "vanlig servo" servotronic justerer følsomhet etter hastighet, sterkt uenig pluss det er veldig komfortabelt til småkjøring hehe kansje det mrbrum takk for svar uansett er det noen som tør å spekulere litt ang karamellsaus i oljelokket å spor av olje i vanntanken da? motor sviver greit, koker ikke, kan det være bare pakning? mulighet for å garantere seg for bare pakning evt? alu blokk er bare sorgen uten planing hvis man får i nytt toppstykke? vurderer m52b28 men er lite annet å heise i annet enn trær akkurat nå, er meldt snø så tenker meg det er bare å hoppe å drite i

halla har ikke noe m52b28 hel motor/topp da? mvh

Hei Leiter egentlig etter ny topp (M52B25), men kan godt kjøpe hel motor om selger har mulighet for å montere, mangler både verktøy å plass å stå nå. Betaler bra men ingen fantasipriser