1and0nly

Er VELDIG greit å ha en tabell som sier ca når neste service er mtp kjøp av bruktbil samt å finne ut om det er vanlig service2(1/2) eller service2(2/2)..

Jeg ringte til et verksted som er blant landets beste på BMW og de sa det var ca 60,000km imellom hver serv2. fant også en link som var relevant; http://www.gms.cc/maintenance.htm Noen som vet hvor mange km man kan kjøre med "servicelampe/gult lys" før den blir rød?

Er det noen som vet hvordan intervalene er delt opp ang km? mtp olje,service1, service2 og service2(extra) Er snakk om en E36 320 95mod slik jeg har forstått det; Olje - serv1 - Olje - serv2 - olje - serv1 osv.. korrekt? Noen som vet hvor ofte man skal ta serv2? har hørt alt fra 20-40-60-80,000km

Så det var bare slitt clutch som var problemet? Hvor mye betalte du for delene, timespris og timer arbeid?

Siden det nå er flere E36'er med M3 front enn vanlig standard, ble fronten min slik; Kom gjerne med kommentar PS: På bildene er bilen hevet pga skal på langkjøring snart(regner med noen ville ha en mening om det)

INFO TIL ALLE: Det er ikke nødvendig med rele! Jeg koblet opp mitt HT-188 for snart et år siden og jeg brukte helt andre pin nr for åpne/låse. Åpne= hvit fra HT188 til pin nr.4 Låse= svart/hvit fra HT188 til pin nr.17 ang. rosa ledning fra ht188 som er bagasjeåpner, den koblet jeg til deadlock(dødløs dvs. du kan ikke åpne bilen innenfra) deadlock= rosa fra HT188 til pin nr.13 (bilen må først være låst før du "dødlåser" den) Det er også mulig og koble deadlock sammen med pin nr.17(låse) hvor du aktiverer deadlock på andretrykket. Annbefaler alle å koble deadlock til fjernlåsen for det er VELDIG lett å bryte seg inn i E36 når bilen er låst på vanlig måte...

Hva var det som va feil?

Da er jo problemet løst ja send meg PM når du finner ut hva utstyret heter

hva heter dette utstyret? har du link?=) Ja det kommer jo ann på hvordan diagnosepluggen er koblet opp med resten av systemet. Det som er "rart" er at begge dine vinduer bak ikke går ned, pga de skal vell være koblet opp separert.. Motoren vill jeg tro er koblet opp slik at når den får postiv spenning så går vindue opp og negativ spenning går det ned(eller omvendt) og siden du sliter med begge vinduene tror jeg at feilen ligger før styrestrømsledningene blir separert. Hvis du finner oppkoblingsskjema for e34 er det lettere og feilsøke=)

Termostaten åpner seg såfort tempraturen er på normal drift og da er det alltid sirkulasjon på kjølesystemet. Lar du bilen din stå 20-30min på tomgang vill motoren være på normal driftstemperatur og termostaten åpner og regulerer seg slik at temperaturen holder seg gjevnt.

Som overskriften sier så er det riktig at jeg snakker om returslangen fra radiator. Såklart skal ikke returslangen bli like varm som slangen fra motoren(hvis radiatoren gjør jobben sin), men man skal vell kjenne at den er varmere en kroppstempratur? Får det ikke til å stemme at radiatoren klarer å kjøle ned kjølevesken fra motoren(92grader) og ned såpass mye.. Kan dere gjøre meg en tjeneste og kjenne på radiatoren deres hvordan tempraturen forandrer seg jo nermere returslangen?=)

Dette var veldig krøkkete skrevet, og forsto ingenting utav det.. slik jeg har forstått det; Min radiator er blitt spylt igjennom, ergo ikke tett og ikke samme problem som deg?=)

Du renset den med vannslange ja, men når du var ferdig, hvordan fikk du blandet det med kjøleveske uten å slippe så mye luft inn igjen?

Termostaten sitter på retursiden ja, men den vet jeg er ok. luftpropp=luftlomme? hmm, er vertfall luftet såpass godt at det blir varmt i kupe'en..

veldig enkelt: Mål med multimeter om rele'et får spenning når du trykker ned. ingen/feil spenning = bryter/innspenning er det feil med. riktig spenning = alt inn til rele'et er ok, mål nå om du får noe ut fra rele'et? nei=rele er gåen, ja=feil på vindusmotoren..

Bilen er en 95mod E36, men spørsmålet gjelder generelt alle.. Det er sirkulasjon, vannpumpen er ny(metall), ny termostat, radiator er flushet og tempraturen er stabil.. Alt er egentlig i orden men returslangen blir ikke varm! Innslangen på radiatoren blir varm som normalt og den øverste delen til høyre på radiatoren blir varm men resten er KALD.. Hvordan er deres bil? noen formeninger? I mine øyne skal det ikke være så stor kontrast!

EDIT; FIKSET PROBLEMET Det var bare å montere det rett på det gamle topplageret. Virket litt puslete, som gjor at jeg tvilte men fungerer greit. Er litt krokete å montere fremme pga hadde ikke fjerklemmer til så små'e fjærer, men gikk fint når man hadde teknikken inne.

joda er deadlock på min og hvor vinduene går opp hvis de er nede, MEN jeg har aldri brukt deadlock. Synd ikke deadlock fungerte med fjernlåser'n!

haha, prøvde metoden på min E36 og det fungerte ALT FOR LETT!! =/

Releet er under hanskerommet. Prøv og søk på nettet etter oppkoblingsskjema for div elektronikk til din bil så finner du nokk svar. usikker ang. startsperre, men den skal ikke ha noe med sentrallåsen å gjøre. Men hvis ikke sentrallåsen fungerer på hoveddøren eller passasjerdøren så ligger feilen på selve releet=)

Hvis ingen av dørene fungerer på startlåsen er det elektrisk feil enten på hoveddøren, langs ledningen fra hoveddør til rele eller rele'et. Bare begynne å feilsøke;)

fjærbenslageret/topplageret er ikke problemet. problemet ligger i sammenkoblingen av senkesettet mot topplageret, for i mine øyne så virker det som det skulle vært en fjærskål imellom, og den gamle fjærskålen er jo aalt for stor. Noen andre som har en formening?

Polardego: har du noe formening om mitt fårje innlegg? virker som det mangler en fjerskål til settet?

Ser det er flere som har kjøpt til E36, så kanskje noen kan hjelpe meg her.. Er usikker på hvordan jeg skal sette sammen framme.. skal jeg ta bort den øverste platen og skru det rett på topplageret? gamle senkesettet(apex): nye justerbare senkesettet(det som selges her):

Hvis jeg hadde vært deg, ville jeg heller kjøpt en ok 320, byttet motor til hva du enn måtte ønske, pusset ned og fått den hellakkert og stylet den selv. Da er du trygg på at km stemmer, ingen skjulte skader og rust og du kan style den selv. Det vill nokk bli billigere pluss at du får den store glede av å "forme" bilen selv, istede for å kjøpe en ferdigstylet bil, som i mine øyne blir veeldig kjedelig. Mangler du kunnskaper på hvordan å gjøre alt dette, så husk at det er bare en måte å lære på;D Men såklart, hvis du ikke liker å skru og har endel penger så er jo tyskland en mulighet=)