1and0nly

hva var feil?

at bilen har fulgt alle servicer tyder på en ansvarlig person som har brydd seg om bilen. Sjekk bilen for rust! spes bagasjelokk, eksospotte, nedre del av dører, under gummilist i bagasjelokk, hjulbuer osv.. Jeg har positiv erfaring med å kjøpe en bil som har fulgt alle servicene og tror du har en bil som lett kan gå det dobbelte=) ps; bilen skal på oljeservice på 225 000km, så det kan du ha i baktanke;)

en av de to siste, uten tvil!! tviler litt på km til noen av de e36'ene;) mye penger har du tenkt å legge ut? koster vell ca samme for å få den på norske skilter som bilen koster..

da må du nesten bare levere den inn til diagnosering på et verksted=/

lest litt på nett, disse kan hjelpe litt; http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... ?t=1277676 http://www.justanswer.com/questions/upl ... em-problem uansett.. prøv å finn ut hva mere som ikke fungerer når sikring nr.7 er ute. Når du tror du har oversikt, er det bare å begynne å inspisere kablene(mye arbeid). som den øverste linken sier, så fant han endel ledninger med dålig isolasjon, og de fikk kontakt med chassiet/jord. En enkel måte å sjekke dette på er å bruke multimeter, mål med "pipe-lyd" som vill si at den piper om det blir kontakt med de to målepinnene. Så setter du den ene til jord, og den andre til de ledningene(en etter en) du har skrudd av fra cab-motoren. Hvis noen av dem har kontakt med jord, vill den da pipe. lykke til=)

ja, koble fra ledningene, sett i sikringen, så snakkes vi imorgen;)

custom; Det er en elektrisk-motor i hver dør som får signaler hver gang du bruker sentrallåsen=) BMW318TDS96; Ta først å koble ut selve cab-motoren og sett i sikringen. Så kan du la den stå over natten og se om batteriet er blitt flatt. da vet du om det er selve motoren eller om det er ledningnettet til motoren som det er noe feil med. husk å isolere ledningene hver for seg så de ikke får kontakt under forsøket=)

bump

BMW318TDS96; Du må bare prøve å koble ut motoren og starte feilsøkingen. Kan ta på "pipelyd" på multimeteret og måle + og - på ledningene som går inn til motoren når de er avkoblet. Custom; hvis du opplever dette flere ganger, kan det være at selve låsemotoren begynner å bli gammel/slitt. Det skjedde hos meg, og da var jeg bare å hentet en "ny" på skraphaugen;)

Custom; hvordan kan du si at det er sentrallåsen? sjekket sikringene?

kommer ikke noe lyd hvis feks en spenningsledning har kontakt med jord. Kan også være at selve "cab motoren" er defekt og blir som en ledning imellom + & - bare å begynne feilsøkingen, å måle med multimeter=)

du mener det er feil på det elektriske på sentrallåsen eller på taket(med elektrisk motor?)

kan være at det er dårlig kontakt en plass i ledningsnettet til sentrallåssystemet, slik at noen av dem får kontakt med jord. Da vill det trekke endel strøm og lades ut;)

Har kjøpt inn en universal DEFA motorvarmer som kobles inn på slangen imellom radiator om termostathus. Hvilken av slangene skal jeg koble meg på? øvre slange: kjølevesken kommer fra motor for å bli nedkjølt i radiator, her vill jeg få mulighet å varme opp deler av vesken som ligger imollom. Men når bilen er parkert, er det ingen sirkulasjon og minimalt med veske i øvre slange. nedre slange: kjølevesken kommer fra radiatoren og inn til motoren, men termostaten står her og sperrer. Her kan jeg få varmet opp vesken og varmen stiger opp til termostaten. hva ville du ha gjort? PS; grunnen for at jeg ikke har normal motorblokk-varmer er pga jeg ikke har klimapakken...

Hold oss oppdatert på hva du finner ut! btw; har du samme problemet i revers?

på en kompis sin E34 skulle man bare stramme 8-10Nm. Dette fant han ut etter å sprukket 2 termostathus:P

kommer ikke til? er bare å legge seg ned fårran bilen og strekke handen inn;) skal bare være å vippe den spaken så popper lykten og ledningen ut.

Har samme problem! Bare under "sluringen", når clutchen er ute så er alt fint. ristingen som kommer føles som om motorfestene skulle vært løse:P

på min 95mod 320 er det 2-toms..

hvordan fant du ut det?

termostaten står på kaldsiden av, så hvis den nederste slangen er kald, har ikke termostaten åpnet. Men den nederste slangen skal ikke være kald, men ca kropps tempratur hvis termostaten har åpnet.

Maartn; hvis du leser hva han har skrevet så ser du at motoren hannes ble varmere en normalt på tomgang!!! sats på at det er termostaten, men har du tid så sjekk vannpumpen også, den kan ha sprukket delvis(lite sirkulasjon på tomgang, men bedre under kjøring)

"jeg sliter med at temp.måler går mot rødt på tomgang," tempraturmåleren kan være ødelagt/låst i "mellomstilling".. hvordan er viskosekoblingen din, mye slark?

kommer ikke til å kjøre nøyaktig den ruten, pga skal innom fredrikstad, så det blir sverigekysten hele veien;) Jeg følger bare gps'en siden jeg ikke er såå kjent.. Beregner å bruke 3 dager(kunne klart det på 2 men tar ikke sjansen siden de stenger tunellen i vardø på natten) varmedress og spade skal kjøpes inn, men maten kjøper bare langs veien.. Jobber i forsvaret ja.

Er gaaaanske sikker på at det er vannpumpen! Hadde samme problemet.. de orginale vannpumpene er av plast, så de sprekker etter noen år. her er bilde av min vannpumpe, etter samme problem;