stef

Opp

Fått bud på 3000,- Står ut uken før det selges

Selger komplett 3" eksosanlegg til e30 turbo. Dette er kjøpt hos Motorviagra og er ubrukt! Dette er i bra kvalitet, 321 rustfritt og bra passform. Dette er laget i 3" heleveien, så dette er et eksosanlegg som holder opp til ca 600hk. Ende demper har et uttak på 4,5" Downpipe har også uttak for lamda Jeg selger for 3500,- eller seriøst bud. Kan sendes mot at kjøper tar fraktkostnader.

Har 2 stk nye Sparco Chrono road R300, med understell så de er bolt on i E30. De er kun prøve montert, og de er en drøm å sitte i. Ny pris oss Gundersen uten understell er 4000,- kr pr stol. Er med vipperygg. Setene ligger i Bergen. Jeg selges for 5500,- eller seriøst bud. Kan sendes, men da må kjøper stå for frakt kostnader.

Selger e30'en min. Bilder og info finner dere innpå linken: http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=36327970 Ta kontakt hvis du skulle lure på noe Mvh Stefan

Selger nok dessverre ikke eksosen i deler.

Ønsker å kjøpe coil, motorfeste og reimhjulet som sitter på veivakslingen! Reimhjulet må ha et ekstra spor til reimen til servopumpen. Mvh Stefan

Trenger motorfeste og reimhjul hvis du har?

Pris på motorfeste? Har du reimhjul beregnet til servo?

Er eksosrøret fra motorviagra.. Har egentlig planer om å bruke det selv, men kan selge for 5000,- pluss frakt. (nytt og ubrukt)

Opp

Selger min turbokonverterte m20b25 motor med girkasse. Motoren er en 87 mod. Preface, som er omgjort til Facelift. Motor er gått 170 000 km. Motoren er så vidt brukt etter turbo ble montert, dette pga. motoren gikk ujevnt, bilen måtte på EU-kontroll og jeg er lei av å skru.. Har også hatt noe startproblemer grunnet dårlig gnist på tennpluggene. Det som må gjøres får å få den i stand: - Montere lambda. - Justere luft/bensin blanding. - Gnist på pluggene. Innmaten i motoren er original. Deler som er montert/følger med: - Bunnpanne m/ oljeretur - Cosworth t3 turbo (god for rundt 300hk) - t3 grenrør - Intercooler og dumpventil - Rør og silikonslanger til intercooler - Innsugsbelg i aluminium (gummi sprekker) - Bensintrykk regulator - ECU med turbochip - 465cc dyser. - Bredbåndslambda og turbotrykksmåler - Adapter til oljekjøler (kan ikke bruke original pga. grenrøret) - Varmeskjold rundt turbo og titanium eksosbandasje. - Magnetisk bunnplugg - Boost control - Stålbunnet slanger og AN-koblinger til olje tur/retur turbo. - 535 LMM +++ Har til sammen brukt over 20 000,- på motor og deler (Har kvitteringer). Selges for 11 000,- grunnet trenger penger og småfeil som er nevnt. Selges kun samlet, ikke i deler!!! Kan sendes, men da må kjøper betale frakt. Holder til i Bergen Har også nytt 3" downpipe og eksosrør helt bak. Kan selges med mot pristillegg. Mvh Stefan

Har stått i snart 2 år nå, så er vel mulig !? Noen som vet noe ang. veivsensor og kamsensor ? Men skal få ohmet pluggledningen og feilsøke litt rundtom i helgen, så får håpe jeg kommer nærmere en løsning på problemet !! Ellers takk for hjelpen sålangt!

Hvordan sjekker jeg pluggledningene? Mulig å måle spenning eller ohme? Veivsensor samme som triggersensor? Triggersensoren er hvert fall helt ny. Har m20 facelift motorene kamsensor? Kan dette være problemet? Mvh Stefan

Nei, men skal jo komme gnist oftere enn 1 gang per sekund !? Pluggene er våte, så får bensin

Noen som idè om hva det kan være? Evt. tips om hva jeg kan sjekke?

Har nå byttet relè, fordeler og rotor. Bensinpumpen funker som bare det Men gnisten er framdeles et problem !! Noen som har en anelse om hva det kan være? Gnistrer som bare det fra coilen når jeg kobler en tennplugg direkte på den.. Men når tennpluggen er koblet som normalt kommet det kun 1 gnist per sekund :S Kan det være noe av det elektriske? Rotasjonshastigheten på motoren? (Er litt dårlig batteri) Mvh Stefan

Ok Men kom ikke noe bensin selvom eg prøvde å starte. Har hvert fall bestill fordeler, rotor og relè. Så får se om den starter nå

Ja, bestiller nok ny rotor og fordeler i dag Men er litt usikker på bensinreleet.. Men regner med det er releet som har tatt kvelden!???

Holder på å starte opp en E30 325 Facelift. Har litt problemer med tenning og bensin, så hadde håpet dere hadde noen tips Bensinpumpen starter ikke når jeg vrir om tenningen. Er ikke noe gale med selve pumpen, for den starter å går når jeg kobler strøm direkte på pumpen eller + ledning i hullet til sikring nr 11. Kan det være relèet som har tatt kvelden eller? Hvilke av de tre relèene er til bensinpumpen? Når det gjelder gnisten, kommer det kun 1 gnist i sekundet (fra pluggen). Har både ohmet og testet coilen, og alt så bra ut. Testet da coilen med plugg i enden av ledningen (gnistet som bare det). Åpnet fordeleren og tok noen bilder. Så for det første lurer jeg på om det er fordeleren + rotor som er moden for utskiftning eller om det holder å bare pusse over og montere igjen!? Får ikke lastet opp bildene jeg tok.. men er merkbare spor i fordeleren og er såvidt metall igjen på rotoren. Mvh Stefan

Pm sendt Har bakseter også, men skal nok bruke de selv.

Opp!

Prøvde uten sikring nå, og det funket helt fint Takk for hjelpen ! Mvh Stefan

Sier noe der aigin Hadde eg ikke litt tenkt på! Men er starteren på 1,2 KW da? Sikringen er forresten bare noe jeg har montert for å skjøte to ledninger. Mvh Stefan

Har 4 ledninger til starteren som de fleste andre. Har koblet: (se bilde) nr. 1 og 2 på "hovedpolen" nr. 3 på innslaget nr. 4 til jord. Kabel nr. 1 kommer direkte fra batteriet, har koblet en 80A sikring på den. Og den ryker hele tiden, er kun noen få turn på motoren så ryker sikringen. Er dette pga. jordingsfeil eller skal jeg rett og slett ikke ha noe sikring her!? Mvh Stefan