SPEED

Det er en kjent sak at LMM på 136 hk er dårlig,min er skiftet til ny type og programert. Bilen går svært godt ved pådragg.Drar fort opp på maks turtall, og automatkassa girer mykt. Merkeverstedet i Bergen som tok diagnose og prøvekjørte bilen "trodde" at en rengjøring av tidligere nevnte deler kunne være "en plass og starte".

Gode/dårlige erfaringer med verksteder i Bergensområdet? Noen kompetente "mekkere" på forumet?

Noen som kan legge ut bilde/pdf av EGR? Beskrivelse av rensing/rep.

Tilsotet/defekt EGR ventil kan dette være grunnen til problemet? Flere som har prøvd "som Otis"?

" Trillet 194KM"hadde inspeksjon 2 på 178km. Siden LMM er ok må vel innsug/ventilasjonshus/EGR sjekkes.Otis/andre som har demontert dette selv?

EGR ventilen ligger den greit til for en "amatør"?

LMM er av ny type og merkeverkstedet utelukket feil på den. Må nok prøve alternativet med å rense.

LMM er ok, alternativt tilsotet EGR ventil/tett innsug/veivhusventilasjon er nok kanskje grunnen til dårlig drag på lave turtall.Noen som har "gjort denne opprasjonen/eventuelt hva koster dette på et verksted?

Bilen går som den skal på høyere turtall, problemet er draget på lave turtall under 2000 omd.

"Bånn gass" og automatkassa girer mykt og fint mellom 4000-4500 omd.

Tomgangen er stabil, men drar dårlig, må nesten "skubbes" på lave turtall.

Luftmendemåler er ok(diagnose), merkeverkstedet snakket om noen speld som kunne være trege? Noen som har peiling?

Skiftet automat olja og filter på min E 46 320DT 2001 mod i dag. På undersiden av "kassa" står et 11 siffer nummer, som viser hvilken "longlife" olje som skal brukes.(må kjøpes hos BMW forhandler) Tappet olja ut fra bunnpluggen, og skiftet filter og pakning. Fylte på 4l staret opp bilen og giret, mens bilen sto i ro. Fikk deretter på 1l(tils 5l) "Kassa" skal ha 8,2l, men man klarer kun å skifte ca.5l. Alt. er å tappe/fylle i flere omganger slik at all gammel olje er utskiftet.