baremats91

hvor lenge kjørte du regenerering? vi pleier hvertfall å kjøre bilen i 80km/t i 4 gir eller så bilen ligger mellom 2800-3000 omdr. så kjører vi bilen konstant i ca 40min, da får du en bra regenerering, om man må bremse ned så sørg for å skifte gir så bilen ligger på riktig turtall. har du sjekket alle vakumslanger? sjekket ledningsnett evt? tror det ligger en puma melding på gasspjellet, da må du bytte motor ledningsnett, usikker på om den meldingen gjaldt E60, men gjelder hvertfall på seneste E39. har du også kontrollert EGR ventil eller AGR ventil?

detta er da fullt mulig, er tross alt ikke store vektforskjellen på en 4'er og en 6'er, om du legger fram riktig dokumentasjon til BT får du det godkjent, samt at du har en bra søknad

bumper denne opp igjen

nå er ikke detta en gammal bil, de delene er ikke å få løst til dynamoene på nyere bmw'er, på bilen hans kan man kun bytte ut regulatoren på dynamoen

ja det er likt om du ser på spjellet ditt så er det 3 skruehull i front hvor det spjellet jeg har skrus fast

passer på org spjell ja, kjøper du det får du med innsugs slange og tomgansreg. det du får med er del nr. 1,2,3,4,5,6,7,8,9,10 + tomgangsreg

alt må bort, ligger bare å tar plass. kjett å måtte kaste mye bra og brukbare deler. kom med skambud om dere vil så skal jeg vurdere

er garantert dynamo

pumpe

gjør du det ender du opp som meg da sitter du der med motoren i flere biter, for da kommer du på at det er smart å ta med den og den delen med det samme du har demontert motoren, og til slutt har du bytta det meste i motoren

hvor kaldt var det der a? så ikke ut til at det var kaldere enn -2, på den golfbilen så man snøen smelta, det hjelper ikke å kjøle ned motoren med snø, problemet er kald luft, ikke kald motor. og på slutten av filmen sa han det var -18, men han hadde jakka oppe og man så ingen frostrøyk da han snakka eller fra bikja og en ting til jeg synes er dumt med kittet der er at det ikke er noen bryter som du kan montere inni bilen om man skal kjøre ren E85/blanding/ren 95 blyfri. tok en titt på monteringsanvisningen for biler opp til 1999 på det kittet, aldri sett mer tragisk, må begynne å klippe opp ledningsnettet i bilen osv. og i tillegg må du kjøre og stoppe hele tiden for å justere på en justerings skrue på enheten. så for meg så er det kittet der bortkasta penger. ville heller kjøpt fra flexifuel fyren

tror det er forskjell på sedan og coupe, når jeg bestilte til sedan fra GS fikk jeg en pakke med lyktene og blinklys til coupe, fikk byttet inn blinklys. når jeg skulle montere lyktene så virkes det som de ikke passer ordentlig i skruefestene :/

kom til å tenke på den ting når det gjelder utregninger som er gjort tidligere her i tråden. regner med at det ikke ble tenkt på at bensin inneholder 5% E85 per liter og E85 inneholder 15% bensin per liter, teoretisk så er 95 blyfri E5.

startproblemet ditt høres ut som kamsensor. du burde ta en diagnose, og det med starteren kan være relé som tuller, eller bakstykket på tenningslåsen

justere ventiler og timing av motor tar ca 1 time bare, og er veldig lettvint hvorfor er det dumt med alusil? er nikasil som er dritt, alusil er bra og S62 har alusil

tror ikke det blir plass til bkf uansett på en E30 toppen på motoren havner jo nesten rett foran hullet til bkf

slenger meg på her da jeg lurer på noe av det samme, min var opprinnelig en 320, men bygget om og bruker hydraulisk bkf fra E32, og der er det ikke uttak ned til ABS enheten

det blei flott det ja! M60 er jo moped i forhold... men svinghjulsføler, fulgte ikke det med? =) du kan få den som satt på kassa jeg kjøpte av deg jeg har ikke bruk for den hvertfall

tror du hadde fått solgt en del om du hadde solgt enkeltvis, men ganske stiv pris per M3 frontfanger, koster jo 1500 hos gs nå. uten tilbudet dems ligger fangeren på ca 1800kr og du mener de er verdt 3200kr, det er jo prisen for en ny original M3 fanger sett ned prisene og du får solgt en god del her

Det koster 849 euro for grunnpakka - "Die Kosten belaufen sich auf 849 EUR.". Skal du ha bort LMM så koster det 399 euro i tillegg til de 849. Jeg er så heldig at jeg kan tysk. Stemmer det her. Vist du vil kan dei også "tune" motoren. Han påstod at det skulle bli en plass mellom 420-440hk. Men det skal man kanskje ta med en klype salt ikkno problem den effekten der, er jo litt over 400hk originalt

nå er det ganske stor effektforskjell på B30 og B40, B30 har ca 225hk, noe som tilsvarer en 2,5l om man tenker vekt effekt forhold, og om han sa den gikk som en M3 3l ved høyere turtall så er det ganske stor forskjell for den har 286hk, så da må han ha fått ganske stor effektøkning

skal vell gå ann å bygge om til mekanisk gass, har blitt gjort veldig mange ganger før på sånne ombygginger

disse er nok noe du er ute etter, står at det er til E90/E91, men passer E92 også viewtopic.php?f=14&t=190189

litt røyk fra påfyllingshull skal det være, men om det kommer litt tjukk hvit/grå røyk er nok det eksos. kan være alt fra ventil tetninger, toppakning, stempelfjører

kommer det mye røyk fra oljepåfyllingshullet så er det et tegn på toppakning