baremats91

da gjør jeg som Morty999 sier, blir nok det billigste, har ikke råd til anna motor akk nå, så da blir det bare honing

var en stripe i 4 sylindre, den måtte hones bort, men har fått vite at sylinderveggene er ovale, han kunne hone sylinderen så det var igjen 1 tiendel forskjell, så kunne få skjørtebank og oljeforbruk, noen som har innspill på det? han nevnte også at om han bare honet vekk så stripa vart borte så holdt det med nye stempelfjører, men ville få oljeforbruk i starten fram til stempelfjørene hadde "tilpasset" seg

grunnen til at jeg overhaler den motoren jeg har er at jeg skal ha på presse senere, så da er det greit å få en sånn motor i orden med nye lagre osv

han mekanikkeren på østlandske mente det gikk han å bore en halv mm, så om han mener det går og de klarer å få tak i stempler, og motoren skulle rase etter en stund så får jeg ny på garanti da hvertfall

syns ikke det var så gæli pris jeg, er jo nesten 1 liter

har levert blokka mi på motorverksted, og den må bores opp, østlandske som har motoren får ikke tak i/finner ikke leverandør som har overdim stempler, og jeg har sjekka på jobben og på gs, er kun originalt å få tak i.

motoren din er sur, bytt plugger og ta deg en lang kjøretur, når det er så kaldt som nå så kan man ikke starte bilen og la den gå noen min, så stoppe den, da er det nesten umulig å få start så lenge pluggene blir klissvåte i bensin

et godt tips er at det er bedre med for mye dokumentasjon enn for lite, da veit de på BT at du hvertfall har prøvd å gjøre det ordentlig det letteste er å levere bilen på et bmw verksted så de kan se at bilen er helt bygd om til M3 teknisk så får du et dokument fra dem at den er det

tenkte feil nå, filteret går til bakrute/luke knappene, er et slags "støy" filter. men sjekk sikringer og relé først, har vært borti brudd i ledningene ved hengslene, er et veldig vanlig problem på de fleste touring bilene til bmw

høres mest ut som det filteret som sitter oppi taktrekket, har bytta noen sånne på E46, tror ikke den er så dyr, mener det var rundt 300kr

bilder?

haha var den eneste sia jeg fant i farta jeg kunne laste opp fila

jeg har snakka litt med de gutta på fuelcat og fikk vite at E85 skader ikke noe mer enn bensin, men om man har en gammel bil med gamle slanger burde man bytte så lenge det kan være noe dritt der, burde også bytte drivstoff filter om du skal gå rett på 100% E85

man kan ikke se hvilken hvilken m3 motoren tilhører ved å se på motor nr, motornr er bare et delenr og når motoren ble produsert

jepp, jeg fikk godkjent søknaden min, da kjøpte jeg motor fra en i harstad, uten papirer, og girkasse fra en annen en uten papirer, fikk bare beskjed fra BT at motoren skulle være i original stand og bilen skulle bygges teknisk lik en M3

trenger ikke å ha import eller hugg papirer til motoren, bare BT får vite at det er en 3l M3 motor er de fornøyd, og da er det lurt å ta bilder av motor og delenr på motor, så sjekker man opp delenr hos bmw og får papirer på at det er en M3 3l motor jeg har mal, gå til linken på signaturen min

hva slags girkasse du bruker spiller nok ingen rolle og tror garantert gs vil ta en titt da de fleste der kjører ombygde bmw'er

kontroller koblingene inn på varmeapparatet, om du ikke har klima/AC så kan du ha en dårlig o-ring i koblingen inn på varmeapparatet, var det på min E36, hadde mye kjølevæskelukt inne i bil, men ingen dugg, byttet o-ringer og det ble tett og fint

alle egentlig er bare å be dem om å se over bilen å se at det sitter M3 deler på den og få et dokument på det mener det ligger en tråd på prosjekt forumet av en som har gjort det

er mulig å godkjenne det du har gjort, trenger ikke papirer fra den bilen du har tatt deler fra som de over her sier, så lenge du ikke får tak i det må du inn på et BMW merkeverksted, der de ser over bilen og sammenligner delenr på understell/motor osv, så får du papirer fra dem som du gir til BT, men SEND søknadsskjema til BT først, så kan du bare skrive at delene du har fått tak i er kjøpt separat og privat så slipp du maset på dokumenter fra delebil, var det jeg gjorde hvertfall og fikk søknaden godkjent uten problemer flere jeg kjenner som har gjort det samme

bilder er fint å ha

er litt treg med bilder, men disse kommer på mandag motoren selges KUN i deler, girkasse har fått ny olje, så kom med bud på deler, skal vekk fort så går billig, men ikke skambillig

har du sett om det er lekkasje fra termostat eller vannpumpe? det er veldig vanlig på disse bilene at det blir lekkasje der, vannpumpa sjekker du lett med å bare ta tak i vifta og kjenne om det er slakk, er vanskelig å se lekkasje fra termostathuset da det som regel pleier å være på undersiden det pleier å lekke

den gugga som du har kommer av kondens og at motor ikke blir ordentlig varm som nevnt over, så lenge du har fått kondens der så hadde jeg anbefalt deg å sjekke veivhusventilasjonen, ellers kan du gå på en skikkelig smell med def. toppakning også videre, ang at kjølevæske blir borte, fikk du luftet kjølesystemet ordentlig når du byttet radiator?