j-bravo

Ser knallfin ut den du har linket til. Men var den import i -02..? Kan være greit å sjekke litt historikk. Jeg har sendt reg.nr til: Firmapost-ost-rislokka@vegvesen.no for å få historikk med eier o.l på bilen. Det er jo i dette tilfellet bare 2 eiere i Norge. Søke på navn og ta en telefon til en av disse kan jo sikkert være interessant for å få vite mer om evt servicehefte fra tyskland f.eks, større reperasjoner, skader o.l. De gangene jeg sjekket opp historikk på litt biler dukket det opp mye rart..

Takker for svar Roy . Er nok likt som på førerdøra ja. Trodde kanskje det var en torx til på toppen av den skinna der og det var jo så jomfruelig trangt oppi der.. Men da har jeg fått tak i en brukt driver fra koed så da blir det å prøve å bytte denne snart. Må bare få igjen bilen fra litt sandblåsing og lakking først..

Kan det ikke være automatkassa som gjør det da..dvs gåen?

Hva med å spørre de som HAR en slik bil også, og ikke bare de som har hatt en slik.. Fikk tak i en rimelig pen slik i sedan -93 modell med automat for ca 3 uker siden. Godt fornøyd, nydelig kjørekomfort, målt den til ca 0,75 på litt blandet kjøring. Her er`n ennå gitt: http://www.finn.no/finn/viewimage?finnk ... 533838.jpg Syns den drar godt og motor går stille og pent til å være diesel. Sitter visstnok gm-automatkasse i disse som er litt utsatte/dårlige. Ringte og snakket med oslo automatgirservice og de mente de ikke holdt særlig mer enn 150 til max 200`km før de var modne for bytte. Nå har min gått ca 270` så da måtte det være bytta kasse sa han. Girer pent. Ny (forsterket) byttekasse lå på 30 lapper sa han. Bare å passe på med olje- og filterskift på kassa sa han. Ellers er jo jekkfester, kanaler og nedre del på dører utsatt for rust (ligger ofte mellom dørplatene i nedre kant og kryper frem sakte men sikkert). Kanten på panser over lyktene, rundt baklyktene og kanten ovenfor støtfanger bak i overkant på sidene også hvis du skjønner. På touring-utgavene er ofte ledninger til bakluka dårlige ved hengslene til luka hvorpå diverse lys, visker og håndtak i luka ikke virker. Også den store dobbelte takluka er det visst ofte litt krøll med. Vindusviskermekanismen blir etter normal slitasje slik at akslingene "går utover" med det resultat at viskerarmene kan subbe inni Øvre kanten på panseret. En jeg så på var slik, men på min her var denne mekanismen byttet så det var fin klaring. Tja, tror det var det jeg kom på nå. Håper du fikk noen brukbare tips.. Mvh Jc

Ingen som vet det her..?

En fpr (fuel-pressure-regulator) regulerer, ja..bensintrykket. Ved trimming av spes turbo-motorer må det tilføres mer bensin og da byttes det gjerne dyser til noen som gir mer, samt at bensintrykket økes. Bensinpumpe byttes ofte også til en som orker mer. De fleste fpr er progressive/linjære 1:1. Dvs at hvis man f.eks kjører på et grunntrykk på 4 bar på bensinen (måles med manometer på fpr uten vacum tilkoblet og på tomgang) og man har en turbo som lader 1,6 bar, så vil fpr øke bensintrykket til 5,6 bar når turbo lader maks. Dette avhenger igjen av at pumpa klarer å levere så mye bensin. Hvis den ikke klarer det så går bilen for magert og faren for å brenne hull i stempler o.l er stor. Derfor er det viktig å måle avgassen med en bredbåndslambda ved endring/øking av bensintrykk for å sjekke at den ikke går for magert eller altfor fett. Fpr monteres vanligvis etter fuel-rail og fungerer slik at den "snurper" igjen utløpet av fuelrail og dysene får da trykket de skal ha. Det har ikke noe for seg å bare montere en fpr på en std motor.

Dette bør TS kunne gi deg et godt svar på.

Hm, skjønner ikke hvordan de nesten kan garantere det ut i fra kun å ha sett dêt bildet men...

Driver`n på pass.døra foran henger ikke med på låsing fra førerdøra. Jeg tror driver`n er defekt og skulle ta den ut nå. Fikk av dørtrekket og løsna hele låsekassa. Men ser da at føringsskinna til vinduet i bakkant er i veien for å få ut låsekassa med driver`n på....grr! Noen som har tips til vhvordan å få ut den skinna eller til hvordan å få ut driver`n...og om det trengs noe spes verktøy osv..? Vil også helst slippe å ødelegge ting ved å være unødvendig hardhent osv.. Tips mottas med takk.. Mvh

Tidligere i denne tråden var det snakk om dieselpumpe til 25000. Da syns jeg det er billig med 10500 i forhold.

Joda, men den prisen på dieselpumpa var vel ok..?

Takk for tips gutta fra nordland..Da blir det ut å prøve etterpå

Da fikk jeg svar fra Dieselgrossisten AS (linken ovenfor). Spurte om priser på litt ting til min -93 E34 525 tdsa: Hallo! Da får du ta med deg dette til klubben. Alle priser er eks mva. Dieselpumpe til denne koster kr 8500. Dyser: 4 av dem koster ca 1000 kr pr stk. Den siste med ledning koster ca 2500. Glødeplugger ca 155 pr stk. Turbo fra ca: 4500 og oppover avhengig av type. Til nyere BMW har vi også deler, så det er bare å ta kontakt. Vi har garantert de laveste prisene. Deler til bensinmotorer får du også. Som kunde får du også teknisk støtte hvis det skulle være ønskelig. Mvh Bjørn Dieselgrossisten AS 90542988 Hørtes ikke så ille ut syns jeg..

Noen som vet hvordan man tar av dørtrekket foran på disse bilene..? Må titte litt på en sentrallås-driver som ikke henger med på pass.døra. Vil helst ikke ødelegge noe klips o.l. Tips mottas med takk..

Ser ut som det er greie priser på dieselpumper osv her: http://www.invenit.no/ Skulle hørt hva han tar for en til bmw..

Tror nok dette her er slangene som skal sitte på "dreneringskassa" til soltaket i hvert hjørne som har falt av niplene. Disse slangene skal lede regnvannet ned lags A-stolpene og ut/ned på bakken i bakkant av framskjermen. Hvis du tar av/løsner taktrekket oppover A-stolpen og bort til taklyset i midten så vil du se om det er dêt som er problemet hvertfall.

Har prøvd å tette rundt takluka med gaffateip. Blir ennå vått inni. Da skal man vel kunne utelukke takluka? Tja, spørs om du har fått det HELT tett da.. Tror ikke det kommer inn noe i sprekte utvendige dørlister hvertfall slik du spurte om i første posten i tråden her. Hvis du har sett over alle vinduslister og er sikker på at de er bra, og at plasten bak dørtrekkene ikke er lagd hull i (f.eks i forbindelse med montering av høyttalere i dørene..), så står vi igjen med takluka da... Men er bare ên takluke på denne..? Ikke sånn dobbel..? Fordi du skrev "takluke-ne" oppi her...?? Kan jo spørre de som monterer ruter o.l men tviler på at de har peiling. Sikkert bedre på et merkeverksted. Drittkjedelig med vann inn i bilen..been there..

Du har takluke ja..? Kan være at drenslangene som sitter på soltakets dreneringskasse og som går ned i hver A-stolpe har løsnet fra festet helt oppe ved soltaket (på innsiden under taktrekket hvis du skjønner). Skjedde på en Audi jeg hadde og fikk masse vann inn der men vet ikke 100% sikkert om det er samme patent på en bmw!

Ingen med andre tips til misvisingen på RPM her..?

Automaten "rar" ved chip/tuningboks sier du...hvordan..? Ble eier av en -93 525tdsa selv forrige torsdag. Kjørte 77 mil før lampe for reservetank ble tent. Så i håndboka at det da skulle være 8 liter igjen på tanken. Fylte full tank for å sjekke og fikk på bare 62 liter etter å ha prøvd lenge på å få på mer Da skulle det vel være igjen 18 liter på tanken når lampen kom på ettersom det er 80 liters tank og tankmåler således viser feil..? Forbruket på min ble jo da: 77 mil på 62 liter som er 0,8L/mil.

Hr. Kai Kaspersen i Ytre Enebakk utefor Oslo er vel 02-guru nr.1 i Norge..

Hmm, sånn risting høres ganske vanskelig ut å beskrive over et tastatur. Syns det virker merkelig at verkstedet ikke kan si mer spesifikt hva dette problemet êr...??

Lurer på et sportsinteriør i enten stoff eller delskinn (tror ikke jeg kan ha helskinn da det blir så klamt og varmt i ryggen.. ) til en -93 E34 sedan 525tdsa. Hadde vært spennende å høre hva du evt kan skaffe..

Hm, javel. Får ringe forrige eier og spørre en gang til. Spurte nettopp om dette da jeg hentet bilen i Molde forrige torsdag og han sa det var fra diesel og samme bil..?? Også står det "DIESEL" på tankmåler`n..(men den KAN vel kanskje være flytta over..)..

Hei. Har fått tak i en -93 E34 525 tdsa nå nettopp. I følge forrige eier er instrumentet byttet av en eller annen grunn. Etter dette har turtelleren vist altfor mye, dvs mye mer rpm en det som er rett..?? Når den startes så spretter nåla rett opp på 1400 O/min. Under kjøring ligger den på 4000 i 80 osv og går helt på max (6000) ved nedgiringer o.l. Instrumentet skal visstnok stamme fra en tilsvarende bil og ikke en 4-syl f.eks som jeg fikk tips om av en kamerat (4-syl har andre impulser til instr). En annen ting er også at i "bokstavfeltet" på midten nederst hvor det skal stå girprogram (E-S-W) og girposisjon (P-N-R-D osv) fungerer fint og viser bokastavene når bilen er kald. Men bokstavene forsvinner mer og mer (prikkene som utgjør bokstavene) når motoren blir varm...?? Noen med tips til disse 2 tingene..? Mvh