j-bravo

Har altså en slik bil som det hadde gjort seg med noen gromme, klassiske kant-felger til. Kommer ikke til å bestille nye dyre felger, men vil prøve å finne noe til grei brukt-pris på finn osv. Vil absolutt ikke ha noe "bling-bling" felger, men har tenkt på noe med bred kant i 17" eller 18". Kanten må ikke være chrommet (liker ikke dêt), men heller alu/børstet alu f.eks, kanskje med sort senter! Er fint hvis dere legger inn felgforslag med bilde (hvis dere har), samt dimensjon (bredde foran+bak) og innpress (ET). Dimensjoner på dekkene også....(vil ikke ha noe subbing altså.. ) Bilen er ikke senket. Så bare kom med forslag dere som vet hva som er fint på denne bilen..

Okei gutter, da blir det å sette den inn for oljeskift asap..! Takk for tips

Okei.. Sikker på at det blir bedre da, og hva er isåfall årsaken til at den er slik som den er nå..?

Har en -93 525 tdsa og en -91 735ia. Begge bilene er i ganske god stand. Spesielt når jeg starter 525 tdsa`n fra kald så er aut.kassa skikkelig slapp....kan trykke gassen i bunn og det er som å tråkke i ei 10-liters bøtte med lunkent vann...den er så treig og siger bare igang liksom...ikke mulig å spinne litt på løs grus engang... (Virker nesten som det er noe automatikk som slår inn??) Når den er varm er den bedre og mer kontant, selv om det er som natt-og-dag i forhold til 735`n som oppleves som hissig i forhold.. Når den (735`n) startes fra kald, så er den kjapp og kontant med ên gang..spinner lett ved den minste berøring på gasspedalen ut gårdsplassen..kan ikke sammenlignes med 525`n.... Noen som vet om det er normalt at det er sånn...dvs at 525 tdsa`n skal være så sløv når den er kald..? Takker for alle svar.. Mvh Jc

Titta kjapt på de slangene nå. De så meget bra ut, men vet at det ofte er ørsmå sprekker som er så og si umulige å se i slike slanger....må bruke startgass. Men jeg tror liksom ikke at det er sprekker i de fordi da ville vel bilen fjusket og lugget skikkelig under hard kjøring også. Den gikk jo strøkent i går når den først kom i gang..! Jeg burde kanskje endre overskriften "Lurvete tomgang" litt. Fordi det var jo bare i går når min onkel startet den opp etter den hadde stått i ro over en tid at den var SÅ ugrei. Det merkelige var jo at når den stoppet så var den ikke bare TREIG å starte, men UMULIG....før det da hadde gått ca 10 min og den harket igang igjen.... Vanntempsensor, blå på termostathuset skal sjekkes. Hva tror dere om matepumpa som sitter i tanken....sitter det på disse bilene ikke sant..?

Det sitter de rette pluggene der sier min onkel. Tviler også på at det er noe feil med de ettersom bilen går som ei kule når den først går. Den staret lett i dag tidlig..og nå nettopp også. Tenkte å lufte den en tur etterpå. Kan sjekke tomgangs-reg men tviler på at den kan gjøre den sååå treig å starte som er hele problemet det dreier seg om med denne bilen. Skal ta en sjekk på LMM`n. Jada, alle tips er velkomne her..

I det øverste hullet der øvre slangen sitter...dvs fylte på før slangen ble skrudd på igjen.

Ja, kan tenke du ble like irritert (og imponert) som meg da dette skjedde; irritert av kokinga og imponert av at det går an å lage en så viktig del i en motor i et noe så dårlig materiale.. jepp, det er helt utrolig. Men du, var det vanskelig å ta ut radiatoren? må ta ut min egen sjønner du pga bilen min blir varm etter at jeg skiften pumpen, så jeg lurer på om det er en bit av den gammle pumpen som ligger i systemet å blokkere. å nei da, det er ikke toppakningen som er gåen, bruker hverken vann eller olje. ikke olje i vannet eller omvendt. Knota litt for å løsne de 2 klipsene på toppen av raddissen men de var jo bare å klemme litt på og vippe av (ville jo helst ikke knekke de..). Løsnet så alle kjøleslanger og slangene til IC`n som sitter i bunnen. Så løsnet jeg 2 små slanger som sitter på førersiden av raddisen. Det er kjølinga til aut.kassa. Det rant ut ca en halv kaffekopp med rød atf når jeg tok av de og fylte på ca det samme etter jeg satt på den nederste slangen ved monteringen igjen. (Tok en liten trakt og satt på en liten myk plastslange for å få atf-olja inni der den skulle). På raddissen så løsna jeg først det innerste dekselet (som sitter nærmest slurevifta). Det må henge igjen der mens du løfter ut raddissen. Tror det var alt jeg kommer på ang å ta ut den.

JEg kunne tenke meg webasto. Kan man montere det på bensinbiler og? Kan man gjøre det selv, eller er det svindyrt. Jepp, det kan man på bensinbiler. Aner dog ikke noe om montering er lett match eller hva det koster.

Fint hvis det jeg gjorde kan være til nytte Ja, det anbefales på det varmeste...

Hei igjen folkens. Da har jeg kjørt denne bilen ca 25 mil i dag fra Oslo til oppi Gudbr.dalen med et par stopp underveis på Lillehammer og Ringebu. Nydelig kjøremaskin forresten som går som ei kule og fungerer fint når man først kommer igang..! (Km.stand er forresten 230`km og ikke 250` som tidligere skrevet). Men vi hadde et svare strev først med å komme avgårde fra Oslo; Min onkel startet den opp etter at han ikke har kjørt den/brukt den på ca èn måneds tid. Han måtte kinne den leeeeeenge på starteren før den puttra igang..da med pumping på gasspedal og med pedalen helt i gulvet...!! Så når den puttra igang rygget han ut av garasjen og satt og holdt den litt på gassen (ruset den litt) i ca 8-10 min for at den skulle bli varm. Dette gjorde han fordi han sier at det er slik at når bilen først er skikkelig varm, så er den helt OK og man merker ikke noe til dette problemet, dvs den går helt fint og den kan stoppes og startes (og kjøres) uten problemer (noe jeg da etterhvert kunne gjøre, og da altså erfarte ved pausene på Lillehammer og Ringebu på turen oppover i dag). Men først; mens han sitter og ruser og holder den på gassen slik etter å ha rygget ut av garasjen, så er han litt uoppmerksom et lite øyeblikk og turtallet detter under 1000 O/min og den stopper...."NEEEIII" utbryter han... Når han da forsøkte den på starteren igjen så er den ikke i nærheten av å fyre opp igjen..!! "Nå må vi bare vente en 5-10 min før vi prøver igjen med gassen helt i bånn igjen" sier han. Som sagt så gjort, og etter at jeg har dratt den leeenge på starteren en 2-3 ggr med gassen helt inne så puttrer den igang igjen. Da sitter jeg og holder den litt på gassen igjen før jeg "tar sjansen" og setter den i "D" og starter kjøreturen oppover. Min onkel har i mellomtiden fortalt meg at jeg må bremse med ventrefoten og holde på gassen med høyrefoten slik at den ikke detter under 2000 O/min i kryss o.l før jeg kommer utpå motorveien. Etter ca 2-300 mtr virker det som motoren går over i "et annet modus" (dvs går penere) men jeg tar ingen sjanser og holder turtallet over 2000 O/min ved små-kjøringen i gatene før jeg kommer utpå motorveien. Oppover E6`n går det fint. Ved Minnesund er det endel veiarbeid og jeg er skeptisk på hvordan det vil gå så holder turtallet på ca 1500-2000 under endel kø-kjøring der. På Lillehammer må vi (jeg har med meg en kompis i en følgebil) ha en pause så vi stopper en 30-40 min. Bilen starter lett etter pausen. Prøver noen kick-down`s ved flere forbikjøringer videre oppover E6`n og blir imponert over draget i bilen og motorens gange. (Bensinpumpen-/ene kan da hvertfall ikke være dårlige når den går SÅ BRA..??) Etter en snau times kjøring fra Lillehammer igjen kommer vi til Ringebu og tar en ny liten pause på Statoil der i ca 10 min....ingen problem med oppstart. Kjører så ca 30 min siste del av dagens etappe og har et par start-stopp der med en liten tur på butikken osv....ingen problem ved oppstart. Bilen står så fra kl 18 til nå kl 23 og jeg går ut for å prøve å starte den igjen nå nettopp...ingen problem ved oppstart. Lar den gå på tomgang en 2-3 min og den går raskt opp til normal arbeids-temp på kjølevannet...stopper og starter en 2-3 ggr...ingen problem. Dette ble en lang beskrivelse av dagens opplevelser og erfaring med bilen men håper det er noen som tar seg tiden til å sette seg ytterligere inn i problemet. Har ikke fått prøvd ut noen av forslagene til Challenger ovenfor ennå, men sier takk for engasjementet så langt Challenger Dette MÅÅÅ da være en liten bagatell eller hva tror dere som har peiling på dette...??

Hmm, litt usikker på hva du mener her men...uansett hva med denne audien..?

Ja, kan tenke du ble like irritert (og imponert) som meg da dette skjedde; irritert av kokinga og imponert av at det går an å lage en så viktig del i en motor i et noe så dårlig materiale..

Okei...men det sier du NÅ!!! Lenge siden jeg er ferdig med denne skruinga her. Mener jeg sjekka om de hjula virka gåene i lagrene når jeg satt dette sammen igjen. Syns de så og kjentes bra ut..! Men går jo å bytte ved en senere anledning også de hjula. Hvordan ser/merker man at de er gåene forresten..?

Instrumentet i bilen min (-93 E34 525 TDSA) viser for høyt turtall, for høyt på "forbruksnåla" og trolig litt for høyt på km/t. Er lei dette nå og vil fikse det.. Dette er visstnok fordi det engang ble byttet instrument i bilen og det da sitter feil chip på baksiden av instrumentet nå. Ønsker derfor å enten; 1. kjøpe et komplett instrument som kan ha sine defekter bare chippen bak er ok. 2. kjøpe kun denne chippen Svar i tråden, send PM eller ring/sms på tlf: 91 86 96 58 dersom du kan hjelpe med dette. Mvh Jon-Chr

Bildene fra mekkinga her om dagen. Grågutten litt molefonken her...mens Yamaha Rhino`n står bak og ser på den sexy rumpa til 5-er`n... Fått ut vannpumpa....: Kvalitetsgreijor.....*NOT*.... Den nye fra Meca...:

Ja, det er stål på den nye jeg fikk fra Meca. Ser solid ut Plast-impellern (som løsner fra drevet) på den originale pumpa MÅ da være årsaken til de mange topplokks-havariene som bmw er beryktet for..??..vannet slutter å sirkulere...motor blir varm og koker tilslutt...toppakning ryker/eller toppen slår seg/sprekker...og faans oldemor.... Men, noen som vet hvor jeg peiler olja på aut.kassa.....samt fyller på igjen den halve kaffekoppen som rant ut når jeg demonterte..??

JA, da fikk jeg endelig skrudd litt etter jobb i dag Fikk omsider ut raddisen med IC, tok også av innsuget, bytta samtidig glødeplugger og satt på nye pakninger på innsuget. Spørsmål; På raddisen måtte jeg også løsne 2 slanger som kom fra aut.kassa. Dette er vel kjøling som går i et kammer på siden av raddisen. Det rant ut 1/2 kaffekopp med rød plje (atf tenker jeg)..? Hvordan/hvor får jeg fylt på dette igjen..? (PS: Så ut som det var en tappeplugg i bånn av det kammeret på siden av raddisen til atf-olja). Ble underveis imponert over hvor bra bygd motoren så ut, og skulle til å legge ut mer ros til bmw....men hadde en pause og søkte litt på nettet om `change water pump bmw 525 tds` og fant en tråd der det stod noe sånt som....`the hilarious plastic water pump impellers`... Ble betenkt.. og min bekymring ble ytterligere forsterket da jeg til slutt fikk ut vannpumpa....plast-drevet var løsnet fra akslingen og drevet var delvis knekt... At det skulle være SÅ ille regnet jeg ikke med....elendig konstruksjon... (Har tatt bilder av seansen, men det mobile bredbåndet mitt er hêlt mongo nå så jeg får ikke lasta opp bildene....men legger de inn senere..! )

Okei, ja har hørt litt forskjellig jeg også.. Han mekaniker-kompisen min sa at de KAN være skikkelig vanskelige..."må nesten henge dem opp etter nesa fra et tre el.no i de værste tilfellene..."...sa han.. Spent på å se åssen pumpa ser ut når jeg får pella den ut....men ble ikke tid i dag heller da det ble til at jeg måtte bytte eksos-anlegg på Fååård Mondeon til farssan.. og nå er det straks reker og pils...

Takk for tips.. Ja, det er ganske normalt på diesel-motorer. Men hvis temperaturen synker drastisk når man triller nedoverbakke så kan det være en indikasjon på at termostaten er dårlig og bør byttes. Dette har blitt meg fortalt av en kamerat som er mekaniker og har tåelig bra peiling på diesel-maskiner. Ja, bruker rett blanding av kjølevæske. Fyllte kun på vann nå ettersom jeg bare skulle kjøre den 3 km på verkstedet og ta ut radiator og tappe av systemet før vannpumpe-byttet likevel. Fyller på Felleskjøpets frostvæske blandet med vann totalt 9,75 liter (var det ikke dêt som var totale mengden tro...!) når det skal fylles igjen..

Sorted..mee stupid Hehe, det var jo BARE å bøye klipsene litt ned så løsnet de...genial feste-patent for radiator...*applaus til bmw*..

Hei Ja, har ikke sett noen lufteskrue her på min heller. Er enig med deg at det ikke var såå ille å fylle frostvæske og få fyllt hele systemet ja..Hadde min stående på to sånne blå biltema-ramper og det var ikkeno problem. Okei, må lirke litt for å få ut raddissen ja....skjønner forklaringa di..flott med bildet av delene.. Eneste som er dritt nå er de 2 plast-klipsene som sitter på toppen og holder raddissen fast....åssen i huleste løsner man de....MÅ de knekke for å få de av eller...???

Okei, får titte etter lufteskruen der. Gikk greit å fylle kjølevæske og få ut lufta etter jeg satt i motorvarmer`n i vinter. Bilen har fungert perfekt helt til nå. Men nå er jeg ganske sikker på at vannpumpa er gåen da bilen såvidt kokte forrige uke etter kjøring i motbakker opp på fjellet. Stoppet den med en gang og lot den kjøle seg ned. Fylte på vann (varmt) igjen men den gikk fort opp mot rød-feltet på instrumentet igjen når jeg kjørte 2-300 mtr. Ingen lekkasjer å se hverken rundt topp (-pakning), ellers på motor, i oljen og ikke trykk i kjølesystemet. Etter dette har bilen stått en uke før jeg i går fylte på vann og kjørte FORSIKTIG 4 km flat vei til verkstedet. Den oppnådde normal driftstemp, og holdt seg faktisk der mens den stod på tomgang utenfor verkstedet. Skjønner ikke helt dêt men...hva mener dere folkens..? Regner som sagt med vannpumpa er gåen så den skal byttes nå. Kan også være termostaten som ikke har åpnet så bytter den også. Men så var det å få ut den radiatorn da...må vel det for å komme til å løsne slurevifta og for å få ut selve vannpumpa...?

Skulle omsider begynne på denne jobben i går, men kom ikke langt.. Var veldig trangt rundt det dekselet som ligger "ytterst" på radiator. Det fikk jeg løsnet fra radiatoren, men ikke ut, da det tok inni slurevifta.. Er det sånn at radiatoren må ut..? Isåfall hvordan får man ut den...? (var f.eks 2 plastklips på toppen av radiatoren som så ut som de ville knekke hvis jeg bøyde mer på dem...). Og hvor sitter "lufteskruen"..? Takknemlig for tips her folkens...

Takk for tipsene challenger.. Men "for høyt bensintrykk"....hvordan kan det skje av seg selv liksom..?