skaugen

12 000 =)

Har fått sveiset litt mer rust og byttet kanaler. Byttet også boltene som satt på eksos siden på toppen til syrefaste/rustfrie bolter. Har bestilt bakdel og bakender slik som på bildet til pedi.

Ja,tok de som var på den sprekte blokka, siden de var i ganske god stand. Fant også dele nummeret på glidelagerne så kan hende jeg kjøper noen nye: 11 11 1 264 196 11 11 1 280 863

for min del så var det alt for mye rust, men har jo sett værre. Den hadde rustet fra innsiden og ut, så den så jo ikke så værst ut, til jeg begynte å demontere... den hadde rustet mest på gulvet foran og i bagasjerommet (alle skjøtepunktene og sveisene var gjennomrustet). og litt i kanalene,forten(pga gammel skade),hjulbuene bak,v. framskjerm, litt ved frontruten, mye ved bagasjerommet/Bakruta(hele bakdelen var mer eller mindre opprustet.) Men den begynner å bli rust fri =)

En Liten oppdatering: Har fått delene jeg handlet hos http://www.schmiedmann.no/ (i hvertfall noen....) En ting er sikkert. Det er siste gang jeg handler på http://www.schmiedmann.no/. Først og fremst så fikk jeg ikke alle delene jeg skulle ha, Og kvaliteten på de delene jeg fikk var heller ikke noe å skryte av. Hjulbuene på bilde er bolket og det ser ut som en tre åring har lakkert de.... ellers så har jeg begynt å fikse/restaurere traversen bak. Har også kanaler, men har ikke fått tatt bilder av de enda så de kommer på neste oppdatering=)

bra at det er flere som tar vare på e21ene =) her må jeg følge med..

Var i Oslo i går (3/4/2010) og hentet en m20b25 blokk =) Jeg kjøpte den av Kristov på forumet. blokken var i grei stand med untak av glidelagrene til akselen som driver oljepumpen, men dette fikk jeg opplyst om før salg, men de er byttet nå.

har bestilt bakskjermer, deksler til kanalene , men vet ikke hvor jeg skal få tak i en bakdel (slik som du har på bildet ditt) Vet du om noen som selger det? ( jeg bestilte på http://www.schmiedmann.no/ men de hadde ikke den "bakdelen")

Har fjernet all rust foran og i motorrommet Og fått lagt på et strøk med lakk i motorrommet og foran. (brukte mobiltelefonkameraet, så bildene ble litt dårlige.)

Har skjedd lite de siste ukene pga. stor vann lekasje på verkstedet mitt =/ Som har ført til mye overflate rust på der jeg hadde pusset ned grunningen og der jeg har sveist i nye platebiter osv. =( Men, har fått portet ferdig innsuget og montert nye ventiltetninger og slipt og montert ventilene med schrick ventilfjærer. Schrick 304 graders kam =)))

Er blokken solgt? Hvis ikke, kan du legge ut noen bilder av den? Og hvor mange km som den har gått?

Tøff bil Martin, regner med at du trenger litt mere plass nå og du må vel begynne å spare til en diesel veiv, så det kan jo være smart å selge en 2,5l blokk til meg

Her må jeg følge med =) Hvor mye hk har du tenkt å ta ut av e30'en?

Har nå fått sveiset kjøle kanalene og fikk planet toppen (tok litt under 1 mm) tidligere i dag . Påbegynte også å porte den (ø+ca.1,5 mm). Ellers så har det blitt fjernet litt rust og tectyl (drittjobb, men må gjøres). Har også fått noen nye deler =) fant også ut at blokken hadde sprekt mellom kjølekanalene og bolt hullene =( så er på utkikk etter en annen blokk(m20b25/27) slik ser bilen ut nå (ikke så veldig mye som har skjedd, har tatt ut det meste av asfaltplater og noen andre "småting") som dere kan ser så blir det mindre og mindre tectyl på bilen =) tenkte jeg skulle lage innsug av denne flensen. kjøpt hos ppf. Schrick ventil fjerer var slark i de gamle bærearmene så kjøpte noen nye

En liten oppdatering: Har sveiset kjølekanalene, skrapet av endel tectyl (noen som vet om en mer effektiv måte å fjerne tectyl på enn blåselampe, stålbørste og skrape, så er jeg åpen for forslag.) Har bestilt schrick 304° kam med 12,2 mm løft. Har også fundert litt på hvordan jeg skal gjøre det i bagasjerommet med tanke på hvordan jeg skal plasere fuel cellen. så hva mener dere ser best ut: At jeg nedsenker fuel cellen slik som på bildene Pitstop la ut. da kan jeg ikke legge ut eksosen bak og det blir litt ekstra jobb pga. det, men sidepipes er jo tøft, men er det verdt all jobben? Eller, at jeg bare skrur den fast i bagasje rommet uten å senke den, og drar ut eksosen midt bak i et 3" rør. dette er jo endel midre jobb, men jeg tror det gjør bilen litt midre gjennomført. Ønsker og vite hva dere tror/mener. Takker jeg for mange gode komentarer, og fine inspirasjonsbilder =) Har desverre ikke noe kamera som fungerer akkurat nå, men skal prøve å få orden på dette så fort som mulig.

Skal prøve å få så høyt turtall som er mulig, men blir en 2,7 L så er vel litt begrenst hva som er mulig å oppnå av turtall. Tviler på at jeg får så høyt turtall som bilen på filmen, men skal selvfølgelig prøve =) Sa at jeg skulle klare å sveise inn nytt bagasje gulv i dag , men dette var vel å være litt optimistisk av meg da det var gjennom rustet ved festene der det gamle satt, men er godt på vei.

Toppen var skadet på siden mot ventildekselet så jeg måtte legge på litt alu. der skaden var og frese den for å få den rett igjen slik at oljen ikke spruter ut over alt når motoren forhåpentligvis engang går. Skal prøve å støpe skjermer selv, fordi det er jo ikke akkurat mange slike boddykit tilsalgs. har litt erfaring fra støping /reprasjon av båter så regner med at det skal gå bra bare jeg legger noen timer i det å ikke tar noen snarveier, men hvis det blir helt "jalla" så blir det alpina,bbs eller zender styling m/litt senking mest antagelig ikke alpina da jeg ikke egentlig liker alpina kopier, men dette orker jeg ikke å tenke på før jeg ser hvordan skjermene blir. Skal sveise i nytt bagasje gulv i morgen, da det gamle ikke var annet enn rust som var holdt sammen av tectyl. Skal prøve og få bilder av det, men kan ta noen dager da jeg lå under bilen å skrapte tectyl i dag med telefonen i baklommen så skjermen sprakk.

Takk, Gruppe 5 var en gammel racing klasse som nå er erstattet av Gt 1 eller 2 tror jeg. Bildet under viser lichtensteins e21 gruppe 5 bil en tilfeldig gruppe 5 e21 med m12 motor.

Hei alle sammen. Tenkte jeg skulle dele mitt lille projekt her =) Jeg har en gammel e21 som jeg tenkte jeg skulle bygge om og pusse opp til en gruppe 5 e21. Har begynt med rust sveisingen, og det begynner nå å bli lite rust igjen etter mange tomme argon flasker, mange kilo med sveisetråd og en arbeidsgenser som nesten ser ut som en helsetrøye. Bilen er en tidlig 1979 mod med en god m20b20 den har kun rullet litt over 150 tusen. Dette er noe av det som skal gjøres. Karossereri: All rust skal bort. Det skal støpes boddykit i glassfiber. Veltebur skal sveises. Bøttestoler skal inn. +++ Motor: Her skal jeg holde meg til forgassere og den blir en fet rekke med Motorsykkelforgassere. m21 veiv (fra 324td) smidde H-råder med arp bolter 885 topp med sterkere ventilfjærer, vippearmer og en 304° kam. blokk skal bores til 84mm samme som m20b25(27) Dreide stempler fra I.E. +++ m20 veiv ligger øverst på bildet og nederst ligger diesel veiven med 81mm slaglengde Glyco rådelagre standar størelse, skal være mye sterkere enn orginalt. Eksosmanifold i rustfritt stål. H-profil råder som skal tåle mer enn 1000 hk. og 10000 rpm. 885 toppen som planfreses på toppen (siden som vender mot ventildekselet) skal ta den andre siden også =) Mikuni vm 38. (har 6 stk. en for hver sylinder) Diffen ferdig sveiset. skulle ønske jeg hadde hatt et Tig apparat, men man får vel gjøre det beste ut av det man har, fordet om halv automat ikke egner seg for 0,7-1mm plate.

ok, da var det jeg trodde. måtte forsikre meg om at det var riktig. takk =)

er det noen som vet hvor understells nummeret på bmw e21 320 sitter ? takker for alle svar =)

har alpina et kontor i norge ? hørtes ut som jeg måtte ha norske papirer.

har en bmw 320/6 1979 som jeg har tenkt å bytte motor fra den orginale m20b20 'en til en m20b25. har pratet med biltilsynet å de sier at jeg må ha dokumentasjon fra bmw for å få dette godkjent, men problemet er at det er bmw ikke har eller orker å ta seg bryet med å sende meg dokumentasjon. er det noen som har noe erfaring med godkjenning av motor bytte?

bump

hei, ønsker å kjøpe en m20b25 motor med girkasse. helst ikke noe lenger enn 3 timers kjøretur i bil fra hamar, men alt av interesse.