thomjak

Men hvordan ser kostnadene ut for dette ? hvis man kjøper en brukt hjerne. Og eller får verksted til å måle de signal ledningene og inn på hjernene, og er det evnt noe man kan gjøre med de brudda ? eller må alt byttes ? går noe av dette på reler og sikkringer også ? Noen annbefalninger til billige dyktige folk som evnt kan lodde eller noe sånt ?

OK nå skjønner jeg virkelig ingen ting og trenger innspill her. Alle tennpluggene fungerer, alle pluggkabelene fungerer, alle utgangene på coilen fungerer for testet med den gammle og den nye. Det som skjer er at når bilen står og går og jeg napper ut plugg 1 så får jeg en reaksjon med at bilen holder på å "dø", når jeg gjør det på plugg 2 så skjer det ingen ting, plugg 3 så holder bilen på å "dø" og plugg 4 skjer det ikke noe så det virker som coilen får bare beskjed om å sende ut signaler til utgang 1 og 3. Og dermed får jeg bare 2 sylindere. Er det da snakk om hjernen som har fått skader etter at den gammle coilen fikk overspenning. For jeg kan få ta i en hjerne med samma bosch nummer til 1000kr her i området eller ta en diagnose på bmw verkstedet med ventetid 1-3 uker som koster 1500kr. Hva gjør jeg ? Er det noe annet som kan være fucked ? for må jo være hjernen.

Ok nå står jeg virkelig fast. Oppsumert kort så har jeg gjort dette med bilen siden høsten. Byttet belg Byttet "vakum" slange fra belg til motor Testet LMM Renset luftspjelet Kjørt hele systemet med startgass Fylt på olje,kjøleveske Byttet dynamo Byttet tennplugger hos BMW forhandler Byttet Coil Byttet ut en pluggkabel som var knekt i hetta Det som er saken er at den har rykki og hoppet siden høsten spess i fuktig vær. Den har mistet kraft og så plustelig kommer den igjen med fullkraft. Det som gjelder nå er at den starter fint, går fint på tomgang ikke no fusking, men når jeg trykker i gassen så hører jeg en litt dypere "Vroooom" lyd enn vanlig og så prøver jeg å kjøre fremover og kjenner at det mangler kraft, i oppoverbakker så mister jeg så og kraften helt. Har jeg oversett noe ? Hva kan jeg gjøre, jeg har BMW boken og verktøy til å skru men veit lissom ikke hva mere jeg skal gjøre nå. Lest noe om at hvis man kobler ut minus polen i 20min så "resetter" man bilen. Er dette noe å annbefale? Jeg har et nytt olje og bensinfilter liggende, men det kan vel ikke no ha noe å si med de 2 filterene ? Er det noen i nærheten av lillestrøm som har peil på BMW som kunne tatt en lytt så hadde det vært knall.

Hvor mange og hvor sitter alle jordningspunktene på en BMW E36 316/318 mod 94-95. Skulle ha sjekket dette, ser det er en under panseret på venstre side som skal være festet til under panseret. Den er "klipt" av.

Da har jeg vært og sjekket og pluggkabel nummer 4 er knekt i plugghetta, var ikke vanskelig å kjenne i det hele tatt. 250kr for den pluggen fra mekonomen Får vel den i dag så håper jeg alt går som det skal.

hmmm der sa du noe, får lånt meg en i morgen og teste og hvis ikke det funker så er det vel hjernen. For før vinteren kom en våtfull dag så luktet det små brent og bilen oppførte seg rar. Så gikk det et par månder og så "brant" coilen opp og så i de måndene så fungerte bilen bra men fusket en del noen ganger og noen dager hørtes ut som en traktor sikkert pga den gikk på 2-3 sylindere og så plustelig slo alle 4 inn igjen. Veit ikke om jeg innbiller meg det men den dagen luktet det brent iallefall. Så iløpet av de måndene har jeg "hørt" om ikke innbilt meg knittring bak dashbordet på høyre side når du sitter i bilen. Og det er jo på høyre side hjernene sitter. For alt av luft tilførsel osv er overhalt.

Oki, men spiller det no rolle om jeg bruker en pluggkabel som ikke er nummerert 4? Er det no forskjell på pluggkablene pga nummret ?

Den gammle coilen som er avblidet på linken på første post så var det utgang 4 og 3 som var gått. Der 4 er til den sylinderen innerst på motoren mot batteriet. Altså har hatt den på BMW verksted der dem ikke fikk målt KM på coil, så dem byttet tennplugger, jeg tok den med hjem og koblet til den nye coilen men bruker "gammle" tennpluggkabler, var ikke no gnist i tennplugg nummer 4 den borteste inn mot batteriet. Så skal prøve med en ny kabel nummer 4 og blir det bra da så veit jeg det hvis ikke får jeg nesten grave vidre. Men MÅ stå tallet 4 på kabelen fra coil til tennplugg eller kan jeg bruke en tennpluggkabel som det står et annet nummer på ?

Da har jeg byttet coil og bilen var mye mye bedre, men den gikk på 3 cylindere nå, hadde motoren på og tok ut en og en tennpluggkabel og kabel 1 da hørte jeg bilen holdt på å "dø" satte den på plass og plugg 2 da hørte jeg knistring, plugg 3 hørte jeg knistring og plugg 4 som er veldig "vakklende" i tennplugghetta må være ødelagt for skjedde ikke no forskjell i det hele tatt. Noen andre som har no andre innspill her ?

Som topicen sier er det noe jeg kan justere? For når jeg tok ut den gammle coilen så har "vaieren" blitt lengre i ene enden og kortere i tennplugghetta, den som skal på tennpluggen vil ikke sitte ordentlig. Er det noe jeg kan gjøre for å justere denne vaieren eller må jeg rett og slett kjøpe ny tennpluggkabel. Gjelder forsåvidt bare 1. For den satt ordentlig før, tok den først av tennpluggen og så måtte jeg ta i litt for å få den ut av coilen.

Utrolig bra Mitt fav. forum for biler + Folka her er mere hjelpsom enn noe annet forum

I morgen får jeg utlevert coil så får se om den er 100% etter det. spent

Tror nok det nye coilen som kommer i morgen vil gjøre susen Får de i morgen, så utrolig spent Selv om jeg er ferdig på jobb på kvelden så blir det på med lommelykt og skru på og håpe at tomgangen går normalt og at alle 4 cylinderene går

Oki Får den nye coilen til uka så jeg håper det løser problemet men hvis problemet ennå er der så får jeg bestille diagnose time og ta det derfra. Takker for godt svar, kom gjerne med flere innspill.

Bilen går den på 2 cylindere, BMW verkstedet sa coilen var ryki siden dem ikke fikk målt KM!

? må da være noen med noen smarte eller dumme ord og si om dette

Rart, byttet dynamo selv for 2månder siden og måtte ikke gjøre noe mere for at den skulle starte å lade. Test en dynamo til, lad opp batteriet og se om det hjelper Kanskje batteriet er såpass tomt at dynamo ikke får start så den får ladet

Veldig bra jobba Riktig nok ny her men uansett bra jobbet

Da prøver jeg dette forumet istedenfor. Hva ialledager har skjedd med coilen min, tennpluggene er skiftet og ny coil er bestilt og nye tennpluggkabler. Men hva kan denne skaden ha kommet av ? Og evnt er det noen flere som har vært borti dette ? Kan jo nevne at bilen fungerte bare på 2 cylindere, så den skaden har vel slått ut 2 av de 4. Er det noe mere jeg burde sjekke før jeg monterer den nye coilen så jeg ikke "brenner" opp den nye også. http://img714.imageshack.us/img714/5850/sdc10812.jpg

Batteri hva ? dårlig batteri kontakt eller dårlig batteri ?

Hvor mange jordingspunkter er det på en E36 ? hehe

GPS og Leie bil

Jeg har en BMW E36 som er i mørke grønn men om noen er flinke til å manipulere bilder hadde det vært knall om noen kunne sendt meg en PM og tatt i mot et bilde av bilen min så jeg kunne sett hvordan den hadde blitt i metallic svart da jeg vurderer å hellakkere den til sommeren.

Jeg sliter med kulden, skulle ha byttet tennplugger for en god stund siden men hatt mye å gjøre så dem er blitt så "gammle" at dem har grodd fast og så har en av dem ryki så jeg kjørte sist på 3 cylindere. Så tok kulden og tappet batteriet mitt, en kompis kom og vi brukte start kabler og startern og dynamoen vil gå rundt men tennpluggene må ha fryst eller død alle samma for den tenner ikke. Løsningen min er å sende den til BMW forhandler da jeg ikke tør å skru ut de tennpluggene som sitter som faen og jeg ikke har no varm plass å stå. Enten er det coil eller tennpluggene for min del, om ikke begge.

BMW 316I 95. Lørdags morgen etter en kald natt skulle jeg på jobb og bilen begynnte å fuske no veldig på lavt og høyt turtall. Trodde det kunne være at den fikk for lite luft eller bensin. Etter å ha utelukket om den fikk for lite bensin begynnte jeg å lure på om luftmengdemåleren eller lamba sonden var gått. Har byttet luft filter, belg, slange og sjekket tennplugger (som var litt sprekt). Har også hatt kondensfjerner på tanken. Har hatt den på verksted der dem kjørte diagnose med 2 forskjellige apparater og mekanikeren sa at dem ikke kunne få kontakt med selve "hjernen" og dermed fikk dem ikke ut no feil meldinger. Bilen fusker så mye at kjøre gleden er totalt forsunnet, vinduet på fører siden vil nå ikke kjøres helt opp og da er det ca 10-15 cm åpent hele tiden. Etter det jeg har fått av informasjon så sier dem at styringsenhenten kanskje har fått no vann av slag på seg og dermed er det elektroniske forstyrret. Kan også legge til at når jeg slår på blinklysene så rører instrument viserene på seg i takt med blinklyset. trenger sårt råd og hjelp da jeg ikke veit hvordan jeg skal angripe dette eller har no god økonomi.