hardrocxsludge

e39 er levert med samme motor, men usikker på om motorlabber og bunnpanne er lik som fra e36 !

Heisann, er ute etter en original frontfanger med spredere og braketter . Ta kontakt på PM om du har . Takk Joakim

bump

Har bygget om min 325 til manuell ! Har automatkasse, svinghjul, pedalsett, automathjerne, og bryter til kickdownfunksjon , men spaken gikk til H under demontering så den har jeg desverre ikke ! kivkdownfunksjonen må kobles på nettet til bilen så hvordan det løses er jeg usikker på samt at du må ha motorledningsnett fra automat slik at du får koblet til begge kontaktstykkene i motorommet og har 2 hjerneuttak 1 for motor ecu også et for girkasse ! Ellers tror jeg stort sett resten er en grei sak Må jo eventuelt koble til ryggelys på spaken . Har også konverteren tilhørende kassa !

Kanskje like greit som du sier ! Toppen skal jo planes allikevel men det jeg er usikker på er "hvor tynn pakning som kan gå ann og ha / eller hvor mye man kan slipe av topp blokk før det er filler " Er det noen som har erfaringer om hvor mye man kan ta av topp/blokk eller hvor tynn pakning det faktisk går an å ha ?

Høres bra ut det her ! Er sånn som dette jeg var ute etter så forslagene fosser for skal ha en grei topp og en som gjør en ordentlig jobb . er jo så klart ingen topp fra en v8 drag motor med 8000 gamp det her, men en helt kurrant topp som holder styr på 250 og litt mer hester Men lurer fortsatt på hvilken pakning som lønner seg å bruke !?

Kunne se for meg at effekten øker når man kombinerer sugetrim med øket komp . Blir jo det samme som crossern jeg hadde som kokte, tokk av toppen litt på den, og den gikk bedre i ettertid, der gjorde jeg ikke noe annet enn å senke komp . er jo noe helt annet med crosser enn bil, men motoren funker jo egentlig på samme prinsippet ? Så hvis det blir større innsugskanaler, og utblås kanaler, samt at det blir polert opp, og trimkammer slik at ventilene åpner en del mer, og du har m50b25 innsug , og grenrør for enda bedre flow, og letta svinghjul for reaksjon . Svinghjulet har jo ikke så mye å si på virkningen men .. Tror det å senke kompen kan ha noe å si Sorry steffen, en liten feil i skriven her . Var ikke helt våken tror jeg ! Senker ikke komp med sugetrim nei , mener selvfølgelig å ØKE den ! Jaja, stolt over meg selv . Sett bare på GS om jeg finner noen original tykkelse, er 2 stykk der en på 1,75 mm og en på 2,03 ( + 3) regner med at den første er original !? I så fall hvor TYNN pakning kan jeg kjøre med for mest mulig kompresjon ? Joakim

Kunne se for meg at effekten øker når man kombinerer sugetrim med øket komp . Blir jo det samme som crossern jeg hadde som kokte, tokk av toppen litt på den, og den gikk bedre i ettertid, der gjorde jeg ikke noe annet enn å senke komp . er jo noe helt annet med crosser enn bil, men motoren funker jo egentlig på samme prinsippet ? Så hvis det blir større innsugskanaler, og utblås kanaler, samt at det blir polert opp, og trimkammer slik at ventilene åpner en del mer, og du har m50b25 innsug , og grenrør for enda bedre flow, og letta svinghjul for reaksjon . Svinghjulet har jo ikke så mye å si på virkningen men .. Tror det å senke kompen kan ha noe å si

okei , skal sjekke litt rundt hvem som vil ta på seg jobben med toppen . men tenker litt på å senke kompresjonen , hva slags pakning kan lønne seg å bruke da i forhold til den originale ?

Slipesett er det for blokken om jeg har skjønt riktig ? Eller det for toppen ?

Har byttet innsug, samt stor chip, lettet svinghjul, letta pulley sett, komplett stech grenrør og effektanlegg fra gs , funker helt ok, ikke så jævlig godt drag men når toppen først er av så blir det byttet ventiltetninger som nevnt over her, og porting og polering, men lurer på hva slags ventilfjører og kammer det kan lønne seg å bruke for best mulig drag . Om draget er litt opp på registeret gjør ikke noe , bare morro det Hvordan toppakning kan det lønne seg å bruke folkens !?

Kom gjerne med forslag på kammer og ventilfjærer, er vel det som er mest interessant slik at jeg får noe effektutbytte . Noen av dere som har noen som helst erfaring med å stille opp turtallsperre på m52b28 ? kan vel gå ganske mye høyere enn originalt med stivere fjærer ? Eller er det mye annet som burde gjøres i tilleg til dette ? Står stilt opp på 7100 fra 6500 rpm

Kanskje ta en tlf ned dit ! Gjør de arbeid som å bytte ventilfjærer også ? Har ALDRI byttet ventilfjører og ventiler selv før, men har byttet kammer og slikt så det kan jeg ta meg av selv . Men er jo kun 16 så kanskje ikke rart jeg har vært borti ventilbytting enda

Fader så løst jeg har på dissa ! ....

finnes det rust på denne ?

Hallo ! Toppakningen på m52b28 har kvelda så har plukka reint og bestemt meg for å trimme litt nå som toppen er av . Tanken var - Porting - Polering - Nye trimkammer ( noen forslag på merke ? ) kom med erfaringer og forslag som toppdrag/bunndrag OL . - Stivere ventilfjærer ( Tar gjerne imot forslag her også) - Planing, er jo en selvfølge MENS jeg har det oppe, er det noe mer jeg burde gjøre ? Den blir trykktestet, og om det er nødvendig å bytte andre slitedeler blir det gjort . Noe som kan lønne seg å bytte ut av slitedeler selvom toppen er tett, mens det er tatt fra hverandre !? OG sist men ikke minst, hvordan pakning burde jeg velge ? Tenker på at det skal forbli en sugemotor siden det er alublokk så kan det kanskje være en ide å kjøpe en litt tynnere pakning for å øke kompen litt ? Det blir jo kombinert med det som blir gjort i toppen, vil jo sikkert gi litt det og ? Hvilken tykkelse måtte være fin, i forhold til den originale ? Tar også gjerne imot erfaringer fra forskjellige trimmere om plasser hvor de bearbeider topper å gjør bra jobb .

Hvilken årsmodell er disse fra ?

Bump

Hvis den blir solgt for 3500 ,- Så kommer lønna inn den 10ende om 3500 strekker til da så kjøper jeg den tvert ! Hatt nesten en måned ferie nå fra arbied så må se an kapasitet, men kan nesten si med hånda på hjertet at det skal gå så om den ikke er solgt til da så henter jeg for 3500 ! EDIT : Glemte å legge ved ; Hva er grunnen til salget ?

Burde sette ned prisen litt du , kjøpte originale sideskjørt og bakfanger 1800 for bakfanger og 1000 for sideskjørt . Har du frontfanger liggendes ? Spurt deg på tlf før men etter jeg sa jeg fikk ny original framskjerm billigere enn du solgte en brukt en fikk jeg aldri svar fra deg om du hadde noen frontfanger ?

interessert i å bytte i 4 Zito titan i eske ? Altså nye uten gummi, 9,5 bak og 8,5 foran med ET35 . Følger med nye hjulmuttere, kun prøvd på bil

Den er lei ! får håpe den går her på bimmers da Lykke til med salget !

Bump !

Minstepris 8000 ,- / GI bud

Usikker på hva det er verdt jeg !? Har ikke sett så mye hva de går for egentlig . Men er åpen for bud, selvsagt !