hardrocxsludge

er det slissa skiver hele veien ? passer de til 320 understell, mener å huske at 320-325-328 har like skiver . og evnt pris på disse ?

dette prosjektet her har jeg ikke ord for ! Ser utrolig strøkent og bra ut , rett og slett en bil man kan drømme om Lykke til videre, skal følge med på denne !

Pass på så ikke oringen til peilepinnerøret detter nedi bunnpanna, for den smellen har jeg gått på, og det var lite morro ! Lykke til

Kan hende det blir litt vrient å sette på verktøyet ja ! Men du får også mange størrelse på disse, så bare pass på at den passer rundt kula, om støtdemperen er i veien så er ikke det noe problem, bare løsne de 2 skruene som holder traversen ( men sett jekk under traversen først ) også når du har løsnet disse kan du slippe den 5 cm ned, ikke noe serlid lenger i og med at du har ledningner fra motoren som sitter kobla i torpedoveggen, også kan du løsne demperen i toppen, og de 3 skruene den sitter med nede, så vips kan du flytte den så mye du vil .. Skruene sitter ikke noe særlig heller, hadde av demperene mine på bilen min idag og byttet over til coilovers, skruene løsner med et litt maktfullt dunk på skralla . Så skulle det ikke være noe problem å sette på avdrageren .. Men den du viste meg på bilde så ganske grei ut til å komme til med ! Så det er nok verdt å prøve for pleier å sitte noe jævlig ! Lykke til

For en tid tilbake byttet jeg abs tannhjul for gamla her hjemme, kjøpte en spindelavdrager ! kjøpte den på mekonomen for 58 kroner , den tror jeg skal passe ganske bra til å få av bærearmen, for de pleier å sitte ganske godt ! Legger opp et bilde så du ser hvordan den ser ut om du evnt vil prøve å kjøpe den ! Lykke til

Enig med bård ! Bilen er som den er den vel ? er sikkert ikke han som satt inn skinnet og trelistene . unødvendig kommentering det der å drive å rakke ned på folk sine ting ..

Flid kan sakene sine ja ! Lykke til forresten

Utrolig fin bil du har der, og ble sinnsykt bra med m lister ! Felgene hadde jeg løpt å kjøpt, tøft med kantfelger på sedanen !

Hjertelig takk, har notert nummeret, så hvis jeg ikke finnet ut noe idag, så får du muligens en telefon !

Skal ta med speilrefleksen i morgen, så ta et bilde av det ! Med mindre jeg finner ut av det med litt fundering ! takker for raskt svar . Om jeg ikke skrev det i teksten over, så er det vanos på motoren

Takker for svar ! Har koblet opp omtrent halvparten av de, men er noen kontakter jeg er usikker på ! så tenkte skjema kanskje kunne vært noe, om det finnes et koblingskjema for dette !

Heisann, har en 325 motor som ledningsnettet ble plukket av ! Har nå kjøpt nytt nett og hjerne grunnet det gamle var feil . Men ja, litt flaut å si, men i det hastverket jeg hadde med å plukke av det gamle og ting ble ståendes en stund, husker jeg ikke helt hvem kontakter som skal hvor .. stedet jeg sliter er under innsugsmanifolden der er det jo kontakter til de felste følerene på motoren ! resten av nettet er grei oppgave . Jeg lurte da på om det finnes noe koblingsskjema for området under innsugsmanifolden ?

Dæven, må bare si at det var en UTROLIG strøken bmw ! Synd du måtte selge . Hva slags BBS felger satt det på bilen , send pm ? Mvh Joakim

Kan være falsk luft som jensemann sier over her .. Har en 320 motor som satt i den gamle bilen min, den har en liten sprekk på bennet mellom gasspjeldet og lmm , veldig liten sprekk, men den gikk og lugga på turtall, var ikke all verdens men hørtes godt på tomgang ! fant sprekken og tettet den med fingrene bare for å se, da gikk den fint som fy etterpå . Så se etter det !

det er en coupe det er snakk om forresten ! jeg fikk bilen for en rimelig bra pris med en nyinkjøpt motor av forrige eier, så om den gikk eller ikke spilte vel egentlig ikke så stor rolle da den var så billig og jeg ville ha en prosjekt å drive med . så motoren har vært i bilen, men jeg har tatt den ut, for å bytte girkasse og montere pedalsett osv . Så har den bare stått der til jeg har fått gått innkjøp av nytt nett og hjerne, så får se om dette hjelper da . Kan ikke være ledningsnettet i bilen som ikke passer overens med motoren da ? Har hvertfall bestilt hjerne uten silverlabel, så skal jo ikke være startsperre heller !

Heisann .. kan begynne med motoren da, er en 94 modell med vanos, gått 180 000 km . har lenge stussa på hvorfor jeg ikke har fått start på motoren, og kom fram til at bensinen stopper i fuelrailen fordi dysene ikke får strømmen sin, bensinpumpa er også helt død når jeg vrir på nøkkelen, så jeg har bare kjørt den på en egen kurs og da sviver den som aldri før . siden jeg kjøpte bilen, har jeg alltid trodd det var motor fra en 3 serie , men fant ut i går kveld at motoren er fra en 5 serie med automat . Siden verken bensinpumpe eller dyser for strøm har det slått meg at det har vært noe galt med ledningsnettet, og hjernen . Har funnet riktig hjerne til motoren, og ledningsnett fra en 3 serie med vanos og manuell kasse . venter på tilsending av dette akkurat nå, men det jeg lurte på er om det er noe hokus pokus å få en motor som har sitti i en 5 serie til å passe i 3 serien ? Etter hva jeg har forstått så er denne motoren lik i både 5 serien og 3 serien ? Mvh Joakim

Kan ikke være lambdasonden da ? Bilen får ofte høyere forbruk, fjusker som regel ganske ille når du øker turtallet, kan jo ha noe med den å gjøre

Du må koblet det ordentlig tror jeg, for det har jo med feilkoder på motoren og gjøre, temperatur og alle disse komponentene, du vil jo ikke kunne se så mye av dette da kanskje . Så jeg ville heller skaffet et koblingsskjema for motoren og hva den runde kontakten inneholdet av ting med nummer, også ville jeg fått tak i til kontakten til bilen, så er det bare å bytte pinnen på den plassen de skal på, så vrir du på nøkkelen

glemte å legge til at du må ha alle komplette deler når det gjelder clutchen, altså lager innefor svinghjul, som girkassa ligger i, også svinghjulet fra en manuell, og komplett clutch, og evnt skruer til svinhjulet da de er mye lenger enn hva de til automaten er ! Lykke til

Heisann ! Driver med akkurat det samme , bare på en 325 vanos . er egentlig en ganske enkel sak vil jeg påstå . kan jo fortelle alt jeg har gjort for å få det til da . er vel så og si klar til montering nå . jeg begynte å koble fra wire etc fra automat kassa (altså fra spaken og ned til kassa ) .derretter tok jeg av mellomaksling, og etter det løsnet jeg festebrakketen til girkassa og satt en jekk oppunder, så begynte jeg på skruene rundt girkassa (der den er skrudd til motorblokka ) . Kom ganske langt vil jeg påstå, men kom ikke oppunder på 4 av skruene på toppen . så da tenkte jeg at jeg kan prøve og skrå motoren litt, så da var det å få tak i en elefant jekk da, løsna motorfestene og skrådde motoren litt ( heiste den opp i framkant så kassa blir hengenes pekende mot bakken ) . fikk ikke kommer til helt da heller, så fant ut i min situasjon i og med at jeg skulle pusse ned motorrom osv så kunne jeg like så godt plukke ut motoren, er en relativt enkel sak det også, og fra mitt synspungt det letteste også ! vil bare minne på at skruene mellom kasse og motor er noe spesielle, men hvis du bruker fastnøkler med størresle 8 , 9 ,10 og 11 mm så er det egentlig de du trenger .. er forskjellige størrelser på skruene rundt kassen . PS ; ta det litt pent med fastnøklene da du egentlig skal ha pipe som passer perfekt til dette, men om du tar det litt pent greier du å lure de av . også over til pedalsettet da, man kan vel egentlig si brems og clutch hører sammen, så du kan ta av bare bremsepedalen fra automaten, også sitter brakketten igjen som clutchbrakketen med pumpe og pedal kan skrus i . pedalene er lettvinne og ta av, sitter bare i klips ! også må du passe på å lage en løsning for ledningen fra clutchpumpa og opp til tanken, og ledningen fra pumpa og ned til kassa . har ikke montert clutchen min enda så vet ikke om det er hull/ propper i torpedoveggen . mulig du må bore også ! så over til girspaken, er vel ganske enkel den også vil jeg si, du kan bruke midtkonsollen som er der fra før av, for hullet passer i en ramme som gummitrekket rundt manuellspaken er beskyttet med ! så den er vel egentlig bare å plukke ut, og koble fra alle ledningen til, er en til lys og en som har med ryggelys å gjøre mener jeg å ha oppfattet ! da er vel det en grei sak, da ser du rett i bakken etter det er gjort . også som nevnt over her, så er det denne gummiforingen til girkassen , som ikke sitter der ! jeg har da en delebil så jeg tenkte å ta ned denne og rett og slett bare kline på litt zikafleks eller tek7 og poppe den fast med noen popnagler, eller evnt gjøre det 100 % og bare få lagt ei pølse med sveis der . vet ikke hva slags karosseri du har, men etter hva jeg har forstått skal mellom akselen være lik på sedan og coupe, så du trenger bare den første delen som sitter skrudd i kassa og går til skjøten på mellomakselen, den bakerste delen er lik uansett ! Jeg har da en coupe og bruker akselen fra en sedan ; ) . vel, tror jeg har husket alt . Jeg er stort sett ferdig med jobben jeg da, har jo plukket alt fra en bil, og mangler bare gummiforingen til girspaken, og clutchen så er det bare å montere i ! . de som snakket om omkobling ved at den skal tro den står i park, det vet jeg desverre ikke noe om .. Jeg har byttet ledningsnett og hjerne likesågodt fra en manuell bil, og da er jeg rimelig sikker på at jeg slipper eventuelle problemer med det . Vil si at det er verdt ombyggingen om du har en eller 2 kvelder til overs og bilen er så strøken som du utaller deg om, så absolutt, gjør det ! håper dette hjelper, så må du legge opp bilde av bilen, interessant og se vet du , for oss entusiaster ! joakim

etter hva jeg har fårstått hvis du skal bytte fra 520 24 v til 524 24 v så er motoren identisk, men innmaten som er forskjell, sikkert noe små endringer, but you get my point . kjøper du motoren komplett med ledningsnett og hjerne, så skal vel alt passe over og det er plug an play

strøkent .. da har jeg funnet meg en 413 hjerne som er på vei hjem . er en god venn av meg som skaffet meg den billig fra usa .

så hjerne fra en 320 vanos skal passe på 325 vanos ?

så det jeg skal lete etter er hjerne med nummer 413 ?

Sånn som saken er nå da, så har jeg 2 biler, jeg startet med en coupe, som opprinnelig er en 320, men motorn der havarerte og ble byttet ut til en 2,5 . Dette er ikke gjort i mitt eie, så er usikker på hvordan bil motorn har sittet i fra før av . men for å si det sånn, så fikk jeg bra pris på bilen så da var motormessig ikke noen prioritet . Så gikk jeg innkjøp av en 320 delebil som gikk, men var frontkolidert . Most forstilling og shock bulker opp til taket ! og planen var å bruke motoren fra den, men så endra lystene seg igjen da, så fikk jeg kjøpt meg nett til 2,5 litern da, og da mangler jeg bare hjerne, så står med begge motorene på paller nå, og venter da for å se om jeg får kjøpt noen hjerne før jeg gjør noe mer . er ikke sikker på hva slags hjerne jeg trenger når det gjelder nummer, ( i og med at jeg er litt fersk på bmw foreløpig og ikke har fått satt meg helt inn i hjernenummer og dme generasjoner ) men jeg prøver da . Jeg har funnet en på koed som skal passe 2,5 vanos uten ews, men den er omprogramert til 3,2 liter !