hanskr

me2

er ikkje bare bare å stille inn ei sån pumpe - trur de beste er å reise til ein verkstad som kan de, blir ikkje så dyrt de vil eg tru der eg jobba bruka me måleinstrumen for å stille pumpa på riktig opningstidspunkt og etter de justering av mengd osv...

er de virkelig ein aks på vei ? i so fall drit fett ;D

du treng jo ikkje ta av kjeden

de var rat, for ein kompis snakka me bt og da var de berre å skaffe fram rammenummer på begge karosseria å so sku dei plombere / skjekke att eg hadde brukt orginaldeler på ombygginga.... er bilmekaniker lærling - so sku ikke ve ulempe de vel

ja veit att de ikke blir noko meir verdt takk for komentar z1

hei lurer på å ta eit karosseriskifte på 530'en etter att den har blitt rameskjeiv ka tenke folk om de ? bilen var i god stand før kolisjonen/ uhelle - og er kunn forstillinga som fekk trøkken på høgre side. + att den vart rameskeiv da.... bilen har godt 261 no har ombygging noko for seg? eller berre meir bortkasta tid ? er ein 92modell v8' er dette!! har og ein 4l som står å venter på å komme ned i ein bil -- om de blir ombygging so blir de nåkk denne motoren etter att den er godkjent. håper nåkken har ei meining - sei de du meiner

som overskifta seier, er interesert i m3 motor til e30

kommer ann på erfaring går på ein kveld, om du e god å skru

http://www.firdaposten.no/lokalnytt/article5311928.ece var heldige desse og

simmiringen på veiva vil eg påstå. og da må kassa ned, er vertfall slik på manuell

eg har de i mine og de funker

følle me her

hiv i xenon

min var heilt daud etter att eg satte i overhalt motor ( men da orginal) å feilen var att eine plussen var sett til jord - fordi kabelen er svart men veit ikke om de hjalp noko ? de var den som går inn på toppen av hovedplussen til batteriet

komp på bensinbiler ligger vel ca fra 7-12 bar, men er veldig variabel fra motor til motor. Men som Kenneth 730i seier så er de viktigast att kompresjonen er ganske lik mellom sylindrane. Når de gjeld ujamn tungang, så kan sjå etter morkne / sprukne, sprikker på slangen mellom topp og luftfiler og tomgangsregulatoren

ikkje sikker på so ny bil, men pleier å ligge rundt der som girkassa er, for startaren drar rundt svinghjulet. men er no enklare å starte bilen på gir

de veit eg faktisk ikke, står grå i vognkortet, men kan prøve å finne de ut etter kvart

slik såg bilen ut før eg traff steinen, de einaste som er annleis no er att høgre framskjerm e litt bulka + de andre som står opp i annonsa

hadde tenkt komplett, men alt til sin pris. bud ? har og ein 540 motor komplett med ledningsnett for salg bud

komplett bud over 15 km 260000 rust er veldig lite på denne bilen, derfor den var ombygd i 2006 fra 518i så om nåkken vil dra den bein i gjenn så blir forsikringa billig ellers god stand, eg kjører med den kvar dag enda, skifta berre eit kasterstag, støtdempar, bærebru etter smellen

eg tenkte med ein gang svinghjule av ein eller annan grunn testa å montere proppen ?

bilen er rameskjeiv, altså vangen på høgre side er skjeiv og derfor e frontruta sprukke, høgre framdør går ikke heilt inn til pakningen og 2 søkk i taket, ellers heilt kompelt brukas dagleg:) lufter intresse for salg av bilene i deler eller komplett slik den er no. bilde kommer

fordelaren går ikke ann å sette nåkken annen veg; nåkken som har bilde av korleis kablane skal ska stå opp på fordelaren ?

Om de er den eg trur så er den blitt m3 no Jeg solgte den videre til en fra samnanger hvertfall. Tror ikke han hadde videre planer om å bygge om til m3. Men da jeg solgte den sto det en 325 motor og ikke 323... Om de er den eg trur så er den blitt m3 no Jeg solgte den videre til en fra samnanger hvertfall. Tror ikke han hadde videre planer om å bygge om til m3. Men da jeg solgte den sto det en 325 motor og ikke 323... Ja han har 325 motor med turbo som vart montert i fjord, og karosseriarbeidet jobba "vi" ein del med i fjord vinter .. og no er den ferdig lakkert sån var dn før kan hende eg roter men men??