TurboLag

den løse saken der er svingarmen ja.. stalltipset nå er å IKKE kjøre bilen en meter!

å i h.... DER har du litt jobb foran deg! Støtter forslagene om svingarmer, de er eneste som bestemmer toe in bak...

ingenting å tape på å sette inn termostat.. noen sinne egentlig..

fått verifisert tenninga enda?

bruk 5 min ekstra på å tilpasse biten du skal ha inn, så er du sikker på at du blir fornøyd

Levert bort bilen for en liten puss

200SX S14 (SR20DET), rocker stoppers og 300ZX girkasse, så har du 350 hk som bare går og går. Selvsagt knekker du vippearmer om du står og banker i sperra med tenningskutt, men det finnes da måter å begrense turtall litt mer skånsomt. MX-5 er litt kort som sagt, men på den andre siden sitter du så å si oppå bakakselen slik at du veit akkurat hva bilen gjør ganske lenge før den faktisk gjør det. Veldig god kontakt med chassis der ifht ALT av BMW. RX-7 er en slem bil å sladde med wankel, og det er ikke mange i Norge som har stålpeil på wankel pr i dag. Bytt til en V8 derimot så får du brått bedre tyngdepunkt for drifting, samt mer moment i bunn

Godt poeng!

vil bruke mer drivstoff, men ellers er det greit..

hvor i landet?

At en 9.5" felg med et25 passer på en e39 uten coilovers tviler jeg ikke på, men når du monterer coilovers blir det brått mindre plass. Originalt ligger jo nedre fjærskål helt over dekket, noe som gjør at du kan legge hele felgen klin inntil dempern. I mitt hode sier det seg selv at når du i tillegg skal ha ei fjær i mellom blir det dårligere plass... Er som KKise sier, her burde du gjort litt mer research, og forsikra deg om at selgern var klar over at du har justerbare coilovers..

er ikke bare totalvekt som er viktig, men akselvekter og..

Ikke helt fan av stanceworks osv, men liker karosserirestaureringa Du kan jo se an muligheten for å sette batteriet i bagasjerommet, sånn som 325i har originalt

løft opp nesa, skru fast brakettene, og sveis imellom. da passer'n

Dratt ut kanalbulk og sveisa siste rusta på bilen Leveres til lakkerern på mandag!

Veng-kanaler er uten forsterkninger

folk griller 275/35R15 A6 foran på en sugetrimma 1.8 MX-5, så har vanskelig for å tro du ikke klarer holde varmen i R6

husk å forsterke tårnene bak om du monterer coilover bak.. originale tårn går jo i filler bare man monterer litt hardere dempere...

adaptere? 5-bolt til en annen 5-bolt bruker gå finfint

A6 blir veldig fort veldig varmt på banekjøring da disse er beregna for autocross. R6 er tilsvarende, men takler runder bedre

E39 med B12 Jeg ville gått for det istedet for justerbart. Syns høyda der var spot on..

om du skal ha ren banebil av e39'en ville jeg sett på f.eks. bcracing.no, men om du skal ha bil som hovedsaklig er bruksbil ville jeg sett på Bilstein B12.. Lurer på B12 selv, men skulle gjerne prøvd en e39 med det først Hadde det på e30'n min, og det var NYDELIG på den, men lurer på om det er litt for hardt for å være skikkelig behagelig på flåta. Når det er sagt er det ikke pinnestivt sånn som det jevne billige coilover-settet..

får for mye caster..

om jekkfestet faktisk synker inn på en e39 har du MYE jobb foran deg. jekkepunktene på kanalen på e39 er GODT forsterka med en boks av TYKT gods inni kanalen, så jeg håper for din skyld at du bare har jekka feil.. Det bildet du har posta er ikke en del av kanalen, men en del av gulvet. enkelt å bytte, men du bør lage en bit så du får med ny plugg.

turbo eller kompressor, så er du der