TurboLag

høyere kompresjon, kam med mer løft, grenrør og nytt innsug, så burde du ha noe som dytter ok+

mye skrubb i plasten på frontfangern? eller trenger den bare lakk for å endre farga?

så det er vanskeligere enn å ta ut original motor, ta av topp og bunnpanne, bytte veiv/råder/stempler (i værste fall sende blokk til borring for siste cc), sette sammen og sette inn samme motor? Ser poenget ditt takZa, men dette var ikke et alternativ for trådstarter

Ah! Nei da må du ha m54b30 innsug

Hahaha, folk her er jo helt ville på at "det jeg vil er best for alle!" (bortsett fra hederlige unntak da, dere veit hvem dere er ) Bottom line er at folk bygger det dem vil ha. Trådstarter spurte etter mer effekt i en m52b28, og la fram for og imot. Fikk alternativer, avklarte at han ikke ville bytte bil, og folk fyrer fortsatt "Må ha datasprut for å gå reint"? Bull! Han endrer ingenting på sensor/reguleringsoppsett, så et tilpassa map i original ECU (Shark injector f.eks) holder i lange baner! Kan tilogmed være bedre, da ECU software er utviklet til den spesifikke motorserien. INGEN som modifiserer/pusser opp bil har en fornuftig eller billig hobby uansett! SLUTT å fortsette med sånn snakk om fornuft/økonomi når trådstarter har bestemt seg. Om han har pussa opp en bil er han nok klar over at ting koster, men å ha kosebilen akkurat som man vil er verdt MYE mer enn penga man bruker. Er dog enig med combatkit her, savner en prosjekttråd Gjør hva du vil mtp motor, men ha det morro! Ikke bry seg om de som vil at andre skal bygge biler for dem

Da hadde valget mitt vært lett. Jeg hadde kontakta HRT, hørt om prisen på delene, og bygd opp en 3.4L m52 Med grenrør og m50b25 innsug bør du få plenty med både moment og effekt

Nå er det faktisk ikke en 2.8-motor lengre om man stroker osv, men opp mot 3.4L. Og enkelte av oss vil faktisk heller ha en I6 enn V8 av forskjellige grunner som ikke andre trenger henge seg opp i. Dessuten, 300-ish hk (alpina henta 305 på disse oppsettene med grenrør bolta på m52b28 eksos) er faktisk mer enn hva du har i 740 uansett... Ingen av oss vet heller om tilstanden på resten av bilen hans. Kan fort være en bil han ellers vil ta vare på, bare ønsker litt mer guff fra motor

Jeg har ikke handla der før, men vil tippe et sånt kit ligger på ca samme pris som kompressorgreier fra ESS. Personlig sikler jeg på å bygge av største greiene derfra, 3.4L M52 om/når min en gang sier takk for seg

http://www.hiop-racetec.com/index.php?s ... ne=visible Det eneste som virkelig funker om du ikke skal ha pustehjelp eller annen motor

Bilder av evnt skader hadde vært bra ja

mindre rulleomkrets

http://www.msextra.com/doc/clones/index.html

Er det tåkelys i frontfangern? Mye steinsprut og skader som må fikses før evnt lakkering i ny farge?

Elektrisk eller manuelle seter? Varme?

har vel tilogmed vært tilfeller hvor det har vært krav fra BT om å montere sånne for å få alle tall på 4-hjulskontroll "grønne", til tross for TÜV osv på biler uten normal mulighet for justering.. Selv ville jeg funnet en annen måte å justere camber på slik at du ikke påvirker KPI og skrubberadius når du vipper ene eller andre veien.

Han fant en ET på 58 sa han? Og det var bredere enn ET13/19 som det står i papirene? Han hadde vel ikke røyka no urter på jobb tilfeldigvis?

Du kan jo også dra innom BMW og høre om du kan få en skriftlig bekreftelse på dekk/hjuldimensjoner på M5, som er ganske nært (dog 245 foran og 275 bak, 18")

uppåt

Dører til e39 sedan i Oxfordgrønn? Kanskje panser og/eller bagasjelokk?

Preface front, panser, dører bagasjelokk. Har ikke råd til alt i en smell, men ta kontakt om du har noe.

sedan eller touring? hvor befinner du deg?

sidespeil? oppvarma?

Sett det før

oxfordgrønn original preface frontfanger?