AutoMartin

Skal til å skifte oljen på differensialen på min E36 318i, siden den bilen støyer en del fra bakvognen. Har prøvd å bytte hjullager men forsatt ulyd Noen som kan si meg om dette er enkel jobb? Tenker da på tapping og fylling. Er det tappeskrue i bunnen, eller må jeg pumpe ut gammel olje og pumpe på ny olje med en slags pumpe? Har, som dere sikkert skjønner, ikke lagt meg ned for å kikke under der ennå Og hva slags olje er bra å bruke? Må vel være en slags girolje?

Har du prøvd og avbalansere de to som det er kast i? Kan jo noen ganger "hentes inn" igjen med litt extra bly...Hvor bor du?

Seff!! Litt rot i "harddisken" der ja

Mener at 75-85% av omkretsen må være tilfredsstillende med tanke på mønsterdybde. Er det mer enn dette som er utslitt er de ulovlige

Lite? Det er jo enormt mye. Rundt 40psi virker dog fornuftig. En annen måte å begrense skevslitasjen på er å kjøre mer i svinger. Det er mulig jeg misforstår måleenhetene litt her. Hvor mange psi er 3.2 og 3.4 ca? Trodde at ca. 3.0 og 3.2 var ganske normalt på originaldekkene, f.eks 195/65-15? Da er vel 3.2 litt lite i så lavprofilerte dekk som 235/35-19?

Må løsne deksler foran og lister langs dørene. Baksetet kan også med fordel taes ut. Er litt (pirk)arbeid dette, men er jo moro å få litt lyd! Bare husk å legge strømkabler på ene siden og signalkabler på andre siden, så det ikke blir forstyrrelser. Er gjennomgang for kabler i torpedoveggen under platen som batteriet sitter på under panseret. Det beste er også å fjerne hanskerommet for lettere å komme til når du eventuelt trekker plusskabel fra batteriet. I min 318i går det originalt strømledninger bakover på førerside, så jeg trakk derfor strømkabelen der. Minus/jord tar du fra jordingspunkt i bagasjerommet. Hos meg var det et godt punkt nede til høyre nær bakplaten, der batteriene ligger på noen modelller.Og så er signalkabel og eventuelt høyttalerkabler lagt på passasjersiden. Lykke til!

Har vært borti spillere som på innstilles i menyen til å spille mp3. Dette for å ha best mulig kvalitet på lyd uansett lydformat. Sjekk manualen til spiller.

Er de to mest slitte dekkene nede på minimum merket i mønster? Ser ut som det på bildene. Bare greit å vite om de må byttes Uansett, et godt tilbud dette her

Tror det er semsket, men er litt usikker. Er på en måte litt "hårete" ja

Er normalt at det slites på innsiden av dekkene på fleste Bmwér som senkes. Dette er ikke justerbart på originale biler, men kan kjøpe stag som kan justeres. Dette gjelder ihvertfall E36. Ang. at den drar mot høyre så kan det være litt forskjellige årsaker. Lufttrykk, bremseheng, skjev hjulstilling. Uansett hvis du har senket bilen må du ha 4-hjulskontroll på verksted, men at dekkene slites på innsiden bak, kan nok ikke forandres uten det uoriginale justerbare staget.

Hvis batteriet er gåent og ikke klarer å motta og lagre strøm fra dynamo, kan bilen nekte å starte. Eventuelt svive skikkelig dårlig. Fins det noen "hoved" sikring kanskje som kan være gåen? Kommer tenningen på når du vrir om nøkkel? Lyser det i speedometeret etc?

Det hørtes lite ut, syns jeg. Har du erfart hvordan det sliter på dekkene over lang tid med det luftrykket?

Det er, uheldigvis, ikke uvanlig at slikt forekommer hos forskjellige bilverksteder rundt om i landet. Men siden de nok også har mer enn nok å gjøre burde du kanskje ta beskjedene deres med en klype salt. Det er nok litt usikkerhet hos dem du snakker med som kanskje virker som lureri for deg. At de skrur på bilen kan nok også bety at den står og de venter på deler skal bli levert. De har nok hatt bilen inne og kikket etter hva de må ha av deler, men siden de venter på delene ser det ut som den er urørt, noe den på en måte er, men de kan jo heller ikke drive å levere ut bilene mens de venter på deler heller! Det som er utslagsgivende, syns jeg, i denne saken er regningen du får. Hvis den virker urimelig i forhold til ant. timer som burde vært brukt, så ta kontakt og be dem gå igjennom jobben muntlig for deg. Det er sånn på verksteder at mange vil ha bilene sine så fort som mulig og mange ganger er det extra arbeid på noen biler som kommer i tillegg til forventet arbeid. Dette forskyver timeplanen deres og da gjerne løfter ang. ferdigstillelse av biler. Det er faktisk ikke bare bare heller. Det er bare sånn det er. Hjelper ikke å være mistenksom og utålmodig, ingen verksted tjener på å drive med snusk og fanteri. Men det betyr jo ikke at det forekommer. Vær litt tålmodig, og stol heller litt på at de gjør en grei jobb til en grei pris. Ihvertfall vent på regningen før du konkluderer med det ene eller andre

Det står som regel på innsiden/baksiden av felgene. Er greit å vite siden det ofte avgjør om felgene kan brukes på forskjellige biler

Er kun 3 uker siden jeg gjorde dette på mine egne kaliptere bak:-) Var også litt bekymret i forkant, med tanke på jobben, men er som sagt ingen problem.

Det er enkelt å skifte de delene som følger med i rep.settene. Det er som regel kun er o-ring(firkantet) og en liten gummibelg som skiftes, av og til også de gummiføringene som kalipteren glir på. Det du gjør er å løsne kalipteren og fjerner bremseklossene og lar kalipteren henge løst mens du rett og slett trykker på bremsepedalen til stemplet som presser klossene mot skiva kommer ut. Det er super-enkel konstruksjon disse kalipterene så ikke vær redd for å gjøre feil eller ødelegge. Når stemplet er ute løsner du bremseslangen sånn at du lettere kan jobbe med kalipteren. Rundt sylinderen inni kalipteren sitter o-ringen som gjør at det er tett imellom stemplet og sylinderen der bremsevesken trykker, denne o-ringen bytter du. Bare pirk ut den gamle med f.eks en nål og sett i ny. Ang. gummibelgen som sitter rundt stemplet ytterst og som beskytter mot støv/vann så må du gjøre sporene som den sitter i på kalipteren skikkelig rent. Her er det nok litt rust så skrap med f.eks skrujern og puss med stålbørste og papir. Jeg brukte en dremel, perfekt! Det er ofte denne rusten som fører til at bremsene henger. Generelt er det beste at du gjør hele kalipteren så ren og fri for rust så godt du kan. Når sporene er skikkelig rene, monterer du gummibelgen i sporene. Dette kan være litt pirk, og husk å ha stemplet i sylinderen når du gjør dette. Smører du f.eks gummibelgen med litt olje/bremsevæske så glir den litt lettere på plass i sporene. Du ser når den er på plass, tro meg. Så er det bare å montere kalipteren på bilen igjen, lufte bremsene, og kjøre avgårde. Dette er som sagt enkel jobb, men tar litt tid og er litt skittent, men du sparer en del kroner

Har lenge trodd at det var noe spesielt med mine lys, siden det er spleiset inn noen extra ledninger på nærlysene. Av en eller annen grunn har nok forrige eier ønsket dette. Men hvis jeg forstår riktig så skal det originale være at når bryter står i "park" så lyser kun parklys/AE uansett om bilen står med tenningen av eller sviver/tenning på. Og at bryter må vris to ganger for å slå på nærlysene. Det er det som er "feil" på min som sagt, når den står med parkert med parklys/AE og jeg starter så kommer nærlysene automatisk på selv om bryteren forsatt kun står på "park". En liten ting til: På bilen min er det alarm som uler hvis jeg glemmer lysene når jeg stopper bilen og drar ut nøkkelen. Er dette originalt?

Har lenge trodd at det var noe spesielt med mine lys, siden det er spleiset inn noen extra ledninger på nærlysene. Av en eller annen grunn har nok forrige eier ønsket dette. Men hvis jeg forstår riktig så skal det originale være at når bryter står i "park" så lyser kun parklys/AE uansett om bilen står med tenningen av eller sviver/tenning på. Og at bryter må vris to ganger for å slå på nærlysene. Det er det som er "feil" på min som sagt, når den står med parkert med parklys/AE og jeg starter så kommer nærlysene automatisk på selv om bryteren forsatt kun står på "park". Da er det frem med voltmeter og avbiter

Kjører med 18", men lufttrykket i mine 225/35-18 er 40psi. Så litt over det er sikkert greit.

Releene sitter i 3 rekker forfra i bilen og bakover. Hvis du står foran bilen er det releet som er fremst og til venstre til bensinpumpa. Altså, på den ene rekka som kun har 3 enkle releer, innerst mot midten av motorrom, er det det fremste. Sikringen er jeg ikke sikker på, men du kan jo prøve å oversette og finne ordet "bensinpumpe" på tysk, for så og se på lokket over sikringsboksen

"Hårete"? Pels?

Hvis du mener nav som tilpasser rattet til E36, ja

Det stemmer at AE kobles som parklys, og bryteren vris om til park for å aktivere disse(parklys). Men med en gang jeg slår på tenning/starter bilen med parklysene på, kommer nærlysene på i tillegg og bryteren står forsatt på samme hakk som parklys. Er det noen måter(enkle) å få bort nærlysene slik at kun AE(parklys) lyser alene mens jeg kjører? Eneste jeg kan tenke meg er å trekke ledning fra nærlysene og til egen bryter, slik at når bilen startes og nærlysene slås på kan jeg skru dem av på egen bryter. På den måten står jeg igjen med parklys/AE og muligheten for å slå på tåke/kurvelys i tillegg. Noen som har tips/innvendinger på dette?

13,5".(34.5cm) Ca. 1.5" mindre enn f.eks M3 ratt.