AutoMartin

Mener det er semsket. Litt "rynker" i skinnet, ikke helt glatt.

Hva er forskjellen?

Er ikke helt med på hva du sier? På min er det også automatisk nærlys og tåkelys på mekanisk bryter. Er ikke det normalt? Og hva mener du at de som kjører med angel-eyes + tåkelys slår over manuelt? Hvordan er det best å koble hvis jeg vil ha angel-eyes(parklys) og tåkelys til å lyse sammen? Når jeg skrur på lysene, lyser jo nærlys. Hvordan kan jeg bytte om nærlysene med angel-eyes uten å gjøre noe som ødelegger originale lysbryter-oppsett?

Selges for 1500,-. Kun brukt ca. 8 mnd. Ingen rifter eller hull. Originalt emblem "OMP" til horn følger også med.

Bilde kommer strax. Må bare finne fram kameraet:-) Bor i Farsund, 10 mil sørvest for Kristiansand. Kommer nok fram til grei pris:-)

Har lyst å koble lysene slik at parklys og tåke/kurvelys lyser når jeg kjører. Ser at noen andre E36 har det sånn, og siden jeg nettopp har montert nye frontlykter med angel-eyes, tror jeg det kan bli stilig. Men er dette lov? Og er det vanlig, som på min bil, at parklys kun kan lyse alene uten nærlys når tenning er skrudd av? Som kjørelys nå så lyser selvfølgelig nærlys og parklys, og har tåkelys på egen bryter. Altså, er det lov å bruke tåke og parklys som kjørelys, og er dette egentlig også originalt på noen biler? Tenker da på angel-eyes på f.eks nyere Bmw-ér som jeg mener å ha møtt med kun angel-eyes som kjørelys....Noen som kan hjelpe?

Selger ett OMP-ratt med nav og snap-off til E36 selges. Helt og fint ratt. Gjør bilen om til rally-bil 1500,-

Må nok bruke deler fra samme motortype ja.

Hvor i landet?

Er jo er fin løsning det ja, men "noen kr ekstra" er vel det som ligger i veien for de fleste når det gjelder gammelt/nytt. Ikke alltid bare bare det... Skikkelig kjedelig problem egentlig. Hvor mye senk er du ute etter? Har ett fint sett med fjærer jeg, H/R, med TUV selvfølgelig, men er kun 40/15 senk da. Men skal få det billig

Hva er dimensjonene på M3 felgene? Følger dekkene med? Isåfall, er det brukbart mønster?

Kan være kam ja. Samme problem på min 318i. Tikker og "sperrer" på ca. 5200 omdr. Skal bytte toppen snart. Vil du bli kvitt dette må du eventuelt overhale toppen med bl.a ny kam, eller bytte toppen med en som fungerer fint u/ tikking.

Har hørt noen si at man kan på M40B18 montere topp og innsprøytning fra is-motoren, M43B18?, og dermed få noen hk mer. Men vet ikke om dette stemmer. Dette er E36 da, men er vel samme motor....

Må ihvertfall ikke fjerne den gamle! Gjør den ren og smør med pakningssilikon, så blir det nok greit

Fins tenger for segringer ja...

Mener du da å kun smøre langs kanten utenpå, eller å løsne dekslet å smøre selve pakningen? Hvis det skal kunne fungere noenlunde uten å bytte pakning, vil jeg anbefale å løsne toppdekslet og smøre pakningen inn med pakningssilikon. Bare husk å gjøre pakningen ren for olje og dritt før du smører den inn.

De sitter med slags "propper" i plast om jeg ikke tar feil. Prøv å monter de på bilen og dra da i en retning mens du gir huset et kakk med knyttneven. Mine har løsnet ett par ganger da jeg har vært uforsiktig under bilvask...så de trenger et godt kakk....

Utifra det jeg forstår av den engelske Haynes manualen jeg sitter med her, er det tre ting som kan overhales på disse tannstengene. Jeg skriver det som står i boka og det jeg tror det betyr, men du får oversette selv om du mener noe er feil. De 3 tingene er: "steering gear gaiters", simringer tror jeg det betyr. "Track rod", ikke helt sikker, men de stengene som går ut i hver ende, og "track rod balljoints", de er nok kuleleddene i endene. Da tror jeg altså at hovedstanga, eller sylinder ikke kan dras ut, kun skifte simringer i endene. Er litt i blinde da jeg aldri har skrudd på disse selv, men håper dette kan hjelpe litt.........

Hvordan går det med passform hvis det er hengerfeste på bilen? Vet du?

Plast?

På de fleste nyere biler er servopumpen drevet av elektromotorer. Dette kalles elektrohydraulisk servostyring. Dette er energisparende da det ikke lenger er motoren som driver servopumpen. Man sparer faktisk opptil 85% energi i forhold til servopumpe drevet av motoren. I tillegg er det følere og brytere som justerer trykket utifra hvor raskt du vrir på rattet og hastighet på bilen. Jo saktere du kjører, og raskere du vrir på rattet, jo mer trenger elektromotoren å pumpe servoolje. På servoer drevet av motoren er trykket like høyt hele tiden, og da er energitapet størst når du kjører fort. Noen biler har også hel-elektrisk styring, der en elektromotor driver styringen via et snekkedrev nær rattet.

Gs bildeler har delekatalog der du finner tegning på tannstangen. På samme siden som du kan bestille nevnte overhalingssett. Delekatalog ETK (32).

En av grunnene til at jeg vil gjøre dette, er at f.eks senkesett og demperne til min modell er en god del dyrere enn de som ikke har dette festet til stabstag i fjærbeinet. Og at jeg har liggende to nye sportdempere foran, men da også uten dette festet. Men kan noen si meg om det er noen forskjell på hvordan bilen ligger på veien på de første modellene som kom med festet i fjærbein enn de som kom senere? Det første understellet, fram til 6/92, er visstnok "kopiert" fra E30, og er jo også dette som brukes på M3 om jeg ikke tar helt feil. Men da snakker jeg kun om dette festet i fjærbeinet altså...

Så staget på min bil er tynnere enn de som kom med festet i broa?

Uff, har visst bannet i kirka her gitt Men takk for tips