AutoMartin

Kan hjelpe å bruke litt symaskinolje etc. å smøre lista med sånn den glir litt lettere på plass....

Her har de røde pærer. Sjekk link: http://www.bsbildeler.no/butikk/visvare ... /1337/1339

Vanligvis når denne lampen lyser er det problemer med dynamo/batteri. Den lader ikke skikkelig. Skal forøvrig ikke ha noen sammenheng med kjølevesken.

Vet ikke hva som er mest "komplisert" egentlig? En halvmeter tang med kjeft som lett setter stygge merker i stempel og simring, eller verktøy som er lagd for nettopp denne oppgaven Det som ofte kan bli et problem, særlig på "godt brukte" caliptere er å holde stemplet sentrert mens det skyves inn. Skråstilles det, kiler det seg. Dette unngår man med dette "spesial"verktøyet. Syns jeg.......

Kjøp en slik. Står at det er til andre bilmerker, men passer perfekt til min E36 ihverfall. Gjør jobben 1000 ganger lettere!!

Har 2stk 225/35/18 Toyo dekk, som nye(8mm). Litt mindre profil enn du nevnte men...Intressert i bytte?

Har du forsatt spoiler bak? Er det m-spoiler eller fra annen bil/universal? Pris?

Først av alt saus godt inn med rustløser f.eks 5-56 og la det virke minimalt halvtime. Bruk sekskantpipe så boltene ikke blir runde. Og en latmannsarm med litt lengde eller bruk en liten slegge/hammer som du prøver å "sjokke" opp bolten med. Gi også noen velrettede slag på bolten først for å løsne opp litt i rusten. Kommer det ikke med slag, så ta turen til et verksted etc. og bruk luftdrevet muttertrekker!

Husk at slike senkesett er stive! Hvis du kun har prøvd å "dytte" med hendene for å teste dempingen og det virker som det ikke vandrer på dempingen, så er det ganske normalt. Ihvertfall med min E36, når jeg hadde nettopp satt på senkesettet foran virket det som om den ikke dempet i det hele tatt. Men da jeg tok en prøvetur så virket det helt greit:-) Har du originale bumpstopp på demperne? Uansett, prøv å kikk under å se hvordan det ser ut på demperen med tanke på hvor sammentrykt den er når bilen står nedpå. Men tilslutt må jeg også si at det også er ganske normalt at med 60mm senk må det oftest brukes kortere dempere beregnet for senk......

Er enig med eg der, så da blir det trekking av nye og bedre kabler

Kan være at forsterkeren ikke klarer å dra høyttaleren skikkelig da lyden blir dårlig på høyt volum...

Dersom man skal ha flere lag MÅ man matte ned hvert lag, med mindre man lakkerer før det forrige laget har tørket helt. Men er man dreven, trenger man ikke mer enn ett lag. Er grunningen som skal sørge for at fukt ikke angriper stålet. Sparkel suger til seg fuktighet, så det er bedre å grunne flere skikkelige lag, enn å kaste bort flere lag med lakk på dette. Den sparkelen jeg bruker er absolutt motstandsdyktig mot vann. Og det er mange som lakkerer flere lag uten å matte ned mellom hvert lag. Har aldri hørt at det er snakk om erfaring når det gjelder antall lag, men at de kun kjører på med ett er usannsynlig, syns jeg. Hvis du "kaster" bort flere lag med lakk istedenfor grunning, kan du ihvertfall ende opp med en finere overflate

Det stemmer Vil anbefale tectyl, da det tåler en støyt, og dette er ett område som blir utsatt for mye steinsprut etc. Du kan også lese hva de forskjellige stoffene er beregnet for på boksene....

Det som egentlig er viktigst for å slikt arbeid til å vare, er å gjøre godt rent før lakk, og gjerne bruke flere lag med lakk. Jo flere lag, jo tykkere lakk, jo vanskligere blir det for fuktighet å trenge inn på ny. Og skal man ha mange lag er det heller ikke dumt, egentlig burde det alltid gjøres, å matte ned hvert lag før man legger på nytt....

Noe som har litt å si er hvor brede felgene er, fordi det forandrer formen/vinkel på dekkets kant. Uansett kan du nok trygt senke 40mm foran og bak. Kjører selv på 18" felger, men dekkene er ganske små i forhold til bredden på felgene, 215/35 på 8" foran og 225/35 på 9" bak. Bilen er senket 40 foran og 15mm bak, men kunne utifra det jeg kan se klart senk på 60/40. Men her har som sagt dekkene mye å si. Da jeg liker best de senkesettene som bevarer "stuket" på bilen, med forskjellig senk foran og bak, vil jeg anbefale deg å se på 50/30 senkefjærer.

Har nettopp montert høyttalere bak i min E36 91". Måtte lage hull selv i hattehylla da det ikke var høyttalere originalt i denne. Men er det trukket opp ledninger til høyttalere bak i disse bilene originalt som jeg kan bruke? I bagasjerommet er det to plast "plater" med 4 og 8 ledninger samlet. Den ene er skrudd fast til karrosseriet over hjulbrønnen bak på førersiden, mens den andre sitter i karrosseriet helt bak på siden av lykta på førersiden(mot midten). Er en av disse til høyttalere, og eventuelt hvor finner jeg andre enden foran?

Hvor stort anlegg er det snakk om? Hvis det er store forsterkere og store subber, i tillegg til høyttalere i dørene og hattehylle, er det sannsynligvis en kondensator du trenger. Disse kommer i størrelser målt i "farad", tror jeg det heter, og man sier vanligvis at 1 farad holder til 1000w. Er det mindre anlegg, med f.eks 2 høyttalere i hattehylla og 2 i dørene som drives av ënten spilleren eller en liten forsterker, kan det nok være noe med kablene eller dynamoen som burde oppgraderes. Hvis du f.eks merker at noen av kablene blir varme, så er det tydelig tegn på at de er underdimensjonerte. Det jeg tror er at du trenger en kondensator. Disse gjør stor forskjell, men sørg for å få en som er stor nok Kjøp gjerne et godt merke, da kan du være sikker på at det vil gjøre susen...

Jeg vil anbefale deg å satse på å kjøpe i Norge, eventuelt Sverige på nett. Følger du litt med og leter litt så kan du absolutt gjøre ett godt kjøp. Min erfaring med kjøp fra utlandet er at det er minimalt å spare, samt lang ventetid. Den prisen du ser på de forskjellige nettsidene kan absolutt virke lokkende, men legger du til frakt, toll og avgifter så er det ikke mye forskjell. Mange norske sider har gode priser, og av og til har de salg og tilbud som slår prisene fra utlandet til og med! Å kjøpe brukt er heller ikke utelukkende for min del, fordi det mange ganger er noen som selger nesten nye eller lite brukte varer til lav pris i forhold til ny.

Det du gjør er: Fjern all rust. Først kan du skrape med et skrujern etc. hvis det er litt størrelse på flakene. Så er det enkleste, syns jeg, å bruke drill med en liten stålbørste på som fjerner enda mer av rusten. Vær litt nøye med å ikke gjør området du sliper på større enn nødvendig, men ALL rust MÅ vekk. Så fins det, som du nevner, forskjellige stoffer som kan brukes. Men den påstanden om at det forandrer rust tilbake til metall er tull. Dette er rett og slett umulig. Men å smøre på noe som skal virke en stund og så fjernes igjen er å anbefale, da dette går litt "kjemisk" til verks. Når all rust er borte, pusser du med papir for å jevne ut området. Du vil jo gjerne ha det som det en gang så ut, og ofte må du sparkle litt. For små jobber er det forskjellige lett-sparkler du kan bruke. Disse skal brukes rett på metallet uten grunning. Så sparkler og pusser du til det er jevnt og fint, for så å grunne det med grunning før du lakker over med lakk og klarlakk. Velger du å ikke sparkle, så kan du også bruke forskjellige anti-rust midler som grunning. Det viktigste er egentlig at all rust blir fjernet, og at området er rent og tørt når du lakker over.

Det var ikke ett enkelt "dunk" og ikke susende støy, mer en slags "brummende" støy i høyttalerne. Vet ikke helt hvordan jeg ellers jeg skal forklare det Men nå har jeg byttet forsterker, og bruker en forsterker med noe som kalles "soft turn on-off". Da forsvant hele støyen. Det var nok litt dårlig kvalitet den gamle.....

Har nettopp montert nye 6x9 høyttalere i bilen ,som jeg driver med en liten forsterker. Det som er problemet er at når spilleren slås på kommer det et "støt" som brummer i høyttalerne. Det varer kun ett par tidels sekund, men er selvfølgelig irriterende. Leser ellers på forumet om løsninger på nettopp dette problemet, men det jeg ikke forstår er at den samme brummingen kommer også når bare tenningen slås på og spilleren er av! Så da er det som om det er noe som virker inn på remoten til forsterkeren, men ikke selve spilleren? Noen som skjønner hva jeg mener, og kan hjelpe?

Jordingen må også legge opp på ny nær batteriet. Ikke lurt å skjøte den kabelen fra motorrommet, da jordingskabelen ikke burde være så lang.

Da må lykta legges på varmt sted til duggen forvinner, så burde du gå over skjøtene med silikon etc. for å tette hullet som forårsaker duggen. Kan du ikke fjerne lykta, kan du prøve med varmluft, f.eks hårføner, men det kan ta tid. Uansett så må lykta tørkes skikkelig...

Det skal være ganske grei skruing å få demontert dette toppdekslet. Siden du har ny pakning så er det ingen problem. Begynn med å gjøre dekslet skikkelig rent, med f.eks avfetting og høytrykk. Kan også bruke whitespirit eller rødsprit. Har du ikke tilgang til sandblås, må du bare sette deg ned og pusse over alt med pussepapir. Begynn med litt grovt papir hvis det er ujevnheter eller flass som må jevnes ut. Avslutt med finere papir, f.eks 600-800, og sørg for at alt blir pusset, da den nye lakken ikke vil sitte noe godt hvis den blir lagt på et område som ikke er pusset først. Når alt ser jevnt og fint ut, vasker du grundig med f.eks rødsprit igjen. Så er det bare å lakkere. best med 3-4 tynne lag, som tørkes godt mellom hvert strøk. Tørketider og annet info finnes også på boksen. Lykke til

Er det stort hull? Kan jo prøve å tette med Araldit 2 komponents "metall" eller lignende. Bare sørg for å gjøre området skikkelig rent og tørt først, og la det herde før det kommer i kontakt med drivstoffet. Eventuelt lodding? Bare tips dette her