AutoMartin

Ingen som har inngående viten om dette problemet???

Bare nevner at min 318i sedan er original med skiver bak....er visst noe uvanlig, men finnes;-)

En enkel måte å finne ut om det er dynamoen er å måle spenningen på batteriet mens bilen sviver. Skal være godt over 14V da, gjerne opp mot 14,5V hvis dynamoen virker og lader. Hvis ikke vil spenningen ligge på maks 12V og stadig synke.....Lykke til:-)

Slag for å løsne er ikke å undervurdere. Enten med klubbe etc eller trykkluft og muttertrekker. Prøv også å øke moment med å f.eks tre på et rør på latmannsarm. Hvis det er som du sier at pipa glipper, prøv eventuelt med annen pipe som ikke glipper. Har ALDRI vært borti noen som ikke løsner til slutt med nok moment, selv ihvertfall;-)

Kommer an på noen ting da. F.eks type overflate på felg? Forniklet, lakkert, etc. Enkleste måte å fikse mange felger er å pusse ned området som er skadet og slipe det til så fint og jevn som mulig....Noen felger har et forniklet "lag" ytterst som jeg mener kan byttes hvis skade skjer, men uansett usikker på pris....lykke til:-)

Innpress er jo viktig da! Finn ut hvilket innpress de nye felgene har og se hva du kan montere på bilen. Hjelper lite å snakke om dekk og felgbredder og ikke nevne innpress, da dette betyr ganske mye;-)

På ene bolten på bildet ser man jo at festet til boltet, som skal sitte i karosseriet, har løsnet og sitter på bolten. Det ser ut som de andre boltene har skrudd seg ut siden de de ikke er der(på bildet). Enten det eller er de også revet ut...Er 3 bolter som sitter der. Du må bare sjekke om de to andre festene(med gjenger som boltene skrues inn i) sitter der, og eventuelt gå videre ut fra det....Litt skummelt med utrevne fester da det kan bli noe vanskelig å fikse. Men er ikke helt kjent med det selv, så skal egentlig ikke uttale meg om hvordan det eventuelt kan fikses....

bump

Er bilen lik idag som på bildene fra mai ifjor? Tenker da lakkmessig og rust....Kunne du kanskje vært intressert i å ta en hel og grei Mariner 9,9 hk 1988 mod påhenger i delbetaling???

Ja.

Brukte ledningsnettet på donormotoren, også hjernen. Siden den nye motoren ikke har startsperre sitter jeg igjen med noen ukoblete stikk på bilen ledningsnett. Føler det kan være her problemet ligger, men vet ikke hva.....Noen?

Er usikker på dette selv må jeg innrømme, men kan være en liten sprekk i toppen kanskje. Når toppen er og blir varm, vil sprekken trykkes sammen og ikke lekke, men når kald og sammentrukket er sprekken og lekkasjen verst. Sjekk etter oljerester i kjølevann, og sjekk kompresjon på sylindrene. Lykke til.

Mener at den skruen som knakk vil kunne føre til ubalanse i svinghjulet. Ang. uoriginale motor- og giroppheng så vil jeg bare nevne at er opphengene stivere enn originale oppheng så vil det også kunne føre til noe extra vibrasjoner....

bump.

Har en 320ia 95mod med m50b20 m/vanos som i går byttet motor til m50b20 u/vanos og manuell gir. I bilen var det startsperre, noe som ikke er på nye motoren. Kan dette føre til poblemer? Hvilke? Nå sviver startmotoren, men dysene åpner ikke og ingen gnist. Kan det være noe med el.kontakt fra motor til karrosseri? Ser der at det er 2-3 stikk som går til ingenting....Noen tips?

Kunne vært intressert i hele motoren jeg. Km.stand? Pris for det? Mangler det mye nå som du har hatt dene annonnsen en stund?

Disse lagrene er presset på plass, og kan derfor sitte veldig fast når de skal skiftes. Det vanligste er jo da å presse ut det gamle med hydraulisk presse, og presse inn det nye etterpå. Men siden lagrene noen ganger går i oppløsning kan dette være vanskelig. I tillegg må jo hele bærearmen demonteres hvis presse skal brukes. Men som du sier, prøv å varme opp godset rundt lageret, ikke selve lagerskåla, og se om det løsner...

bump.

Ser du helst vil ha cash, men prøver meg. Har et komplett hi.fi anlegg, bestående av Marantz cd spiller, Marantz surroundforsterker, 2 stk. Rotel effektforsterkere og et par Dali Lektor 8 høyttalere. Høyttalerne er kun 9 mnd. gamle og kostet 11000,- nye, er helt strøkne. Dobbel 8 tommere i disse. Marantzene er i sølv, pent brukt begge to. Er ca. 5 år gamle, vil jeg tro. Rotelene yter 2x150w når brukes i stereo, jeg har brukt de i mono, en pr. høyttaler. Yter da ca. 300w pr. høyttaler. Rotelene er ca. 10 år gamle, men pent brukt og rengjort nylig. Gode kabler følger med til hele anlegget. Litt vanskelig å si hva dette er verdt i og med komponentene er litt forskjellig årsklasse, men nypris på alt lå nok rundt 35000+. Men i og med høyttalerne er såpass nye er det jo verdt noe, syns jeg. Og komponentene er jo av god kvalitet med tanke på merkenavn....syns jeg ihvertfall.....

Bump!

Min 318i (m40) begynte for et par mnd siden å gå litt varm på tomgang. Ikke noe faretruende, men jeg la merke til det siden det ikke var normalt. Temperaturnåla pleide aldri å gå over halv uansett før. Men så plutselig igår begynte det å bli skikkelig varm, og det mens jeg kjørte. Måtte sette full varme på varmeapparatet og vifta på fullt for å "få vekk" noe av varmen. Det hjalp litt, siden nåla sank noe, men etterhvert ble den skikkelig varm uansett. Da gikk nåla nesten helt opp på rødt. La merke til at opp bakker var det værst. Da ble den bare varmere og varmere uansett vifte.....Hva kan dette være? Tips?

bump

Mener du om den lekker olje fra motoren et sted? I så fall, nei.

Intressert i bytte i et par Dali Lektor 8 høyttalere og 2 effektforsterkere av typen Rotel? Høyttalerne koster 12000,- nye for kun ca. 9mnd siden, forsterkerne er ca. 10 år gamle, men pene å se på. Yter 300w pr. stk. Høyttalerne er helt strøkne.

Bilen bruker enormt med olje, nærmere 8 liter på 2 uker!!! Når det kjøres fint røyker den ikke merkbart fra eksos, men når det dras på, opp bakker, eller uansett hvor, så begynner den plutselig å røyke noe helt j..vlig! Det virker som at det på en måte fylles opp med olje når det er godt pådrag, for når jeg igjen slakker av og setter bilen i nøytral og gasser på, forsvinner røyken etterhvert. Altså KUN med belastning at motoren røyker....Noen som har noen tips?