truckdriver

Skal du virkelig over 6500rpm på denne

Hmm. Trodde du fikk fjerna turtallsperra med å justere veivtriggern. Sett på justeringa av homegivern enda? Men uansett, vist den går bedre med sperre på 4500rpm enn den gjorde før med NA motor, så ligger det nok til rette for mye morro Selv uten havari pumpe

Bra den fungerer fint Har ikke fått noen ring meg de siste dagene, så da regna jeg med det ikke var noen problemer Går den noe særlig bedre enn den første 3,5 litern du hadde i? Den som jeg prøvde altså

Håper du feirer bursdagen med oppstart, og kjøretur

Og rasa igjen

Hvorfor? VR trigger klarer mere turtall

Ja, prøv å få tak i en orginal en du

Var sannelig mye å klage over der. Mye hosting og harking.

Husk å ta med støvkosten også da

Det hadde vært kjekt

Jeg har maks moment på 4900. Turboen min er en presicion pt67bb t4. Tidlig/rask spoolup kommer vel an på så mangt.. Nå er jo min 2,7 liter med kulelagret turbo osv, så det hjelper jo på litt. Takker Da skal jeg gå ut fra forventet maks moment mellom 4500-5500rpm en plass. Kulelager hjelper utrolig mye ja. Bytta nylig turbo på cosworthen min. Den gamle var en T34 med vanlig glidelager, den nye er lik turbo, bare med ettermontert kulelager. Fult ladetrykk ca 1000rpm tidligere, og mye raskere spoolup. Samt lavt ladetrykk allerede fra 1500rpm, der jeg før mått opp på 2500rpm før nåla bevega seg over 0

Trenger i grunn bare en titt på tenninga Bensinmappen fra haltech e6x er ikke brukanes til MS. I ms mapper jeg bensin med VE, og ikke ms som man gjør i e6x, i tillegg til jeg bruker en funksjon som heter incorporate AFR targert. Denne funksjonen gjør at bensinmappen(VE) reflektere den reelle momentkurven, og AFR justerer man med å forandre AFR tabellen. Etter å ha justert inn momentkurven rett kan man raskt prøve seg fram med forskjellige blandingsforhold for å finne ut hva som fungerer best, bare med å forandre AFR i AFR tabellen. Derfor er det greit å vite hvor ca topp moment kan forventes, for der vil også VE tabellen være høyest, og jeg kan gjette meg fram til en VE tabell som ikke skal gi for mager blanding.

http://www.diyautotune.com/catalog/delp ... p-280.html 95 lb/hr dyser, tilsvarer ca 1000ccm. Kjøpt inn for å brukes med e85

Den måten vi fant tenningsrekkefølgen faktisk Håvard skal få lov å innvestere i nye plugger, og mer sotfritt drivstoff(e85). Tror nok pluggene er oversota. Har du forresten en fungerende tenningsmapp til en slik motor med turbo som jeg kan få snike litt på? Tenningsmappen som vi bruker nå er ikke tatt med utgangspunkt fra m20. Eventuelle andre tennigsmapper fra m20 med turbo, av sprut som haltech, MS, emerald, eller andre med gratis software taes i mot med stor glede

Ok. Egentlig ikke når den begyner å lade jeg er ute etter, men ca dreiemomentkurve med kammen i en tenkt NA motor, eller ca turtall for maks moment bare hadde vært til stor hjelp Lov å spørre hvilken turbo du har? Denne har rimelig stor T4 turbo(kina vare tror jeg), så man kan vel ikke forvente tidllig og rask spoolup.

En liten tur rundt bygget ja. Klart å lad opp mot 0,2-0,3 @ ca 4000rpm, med ca 30 sek justering av bensin. Den stoppa plutselig utfor verkstedet, sansynligvis fritt for bensin eller no sånt. Eventuelt enda en barnesykdom. Kanskje på tide å fyll på e85

Etter å ha søkt på det navnet fant jeg ut at Z45 kammen skal være på 280 grader, så ikke veldig kvass nei. Kan være en kombinasjon mellom første oppstart/sure plugger/feil kamtiming/95lbs/hr dyser Vi har vært så mye plaget med bensinlekkasjer, oljelekkasjer, og omstokking av pluggkabler(edis6 coil styrt direkte av MS2, så tenningsrekkefølgen stemte ikke helt). Normale barnesykdommer altså. Å ta av toppdeksel har ikke vært i tankene enda. Tenkte bare på å få litt info om kammen for å tilpasse oppstartmappen litt bedre til neste økt . Og dette hjalp betraktelig Noen som har prøvd denne kammen som vet ca turtall den begyner å våkne orntlig til liv på? Har en mistanke om 3500-4000rpm, da det ser ut som turboen begyner å våkne til liv da. Edit: Finns det ikke multi siter knapp i dette forumet?

Fikk litt fleire treff på det navnet ja Ikke min bil. Håvard heite eiern. Ser du kommer fra Bodø. Du e ikke tilfeldigvis en av de som va innom i dag når vi hadd start på bilen? Har ikke peiling på om den har orginal toppakning eller pianotråd.

Vi har nylig hatt første oppstart på bilen, og slik gange har den når vi tror den går på alle sylindrene. Motor er bygd av en tidligere eier, og vi er ikke helt sikker på innholdet. Eier av denne bilen har fått opplyst at kamen skal hete ZX45. jeg er ikke helt sikker på at det er korrekt navn. For å gjøre justering litt greiere hadde det vært kjekt å ha litt teknisk info om den. Har misstanke om at det kan være en 290 grader+ kam, noe som vil forklare gangen. Jeg kan heller ikke mye om bmw, så kan ikke garantere att all info her blir helt rett Takker for alle mulige forslag

Det gjør du rett i

Hehe. Var vel det jeg foreslo i går

Lenge leve latskapen Neste blir vel automat? Men i år synest jeg du skal komme opp til ACR å kjøre Samme om det blir Bimmern eller Escorten.