bjornar-a

På m42 er det luftmengdemåler mens m44 har luftmassemåler, og disse er i bruk om man går for turbochip. Med datasprut trenger man ikke disse. F.eks de vi selger ja, men dette skal ikke være noe reklametråd for hva jeg selger Det er flere firmaer som selger turbokit til disse motorene. Kjører std. komp ja. For større effektuttak er det å anbefale å demkomprimere. Men da baller det på seg og man kan ikke kalle det et budsjett bygg Takker blir morro og se bremsepappirene du snakker om jeg har akkuratt begynt mitt turbo prosjekt på min m42.. men jeg hadde planer om porting og dekomp, andre kammer og datasprut.. men har ingen anelse om hvilke ytelser jeg kan forvente meg til slutt, så er ikke så lett og velge dyser da..? Er planene dine å kjøre e85 eller bensin. Jeg tror det skal godt gjøres å komme over 5-600hk på denne motoren på bensin. Så for å være sikker kan du jo da gå for ca 600 da. Gjør jo ikke noe å ha for store dyser 1200cc dyser er nok noe du burde gå for så er du ganske sikker. Er bensin som er planen.. Tusen takk for svar

På m42 er det luftmengdemåler mens m44 har luftmassemåler, og disse er i bruk om man går for turbochip. Med datasprut trenger man ikke disse. F.eks de vi selger ja, men dette skal ikke være noe reklametråd for hva jeg selger Det er flere firmaer som selger turbokit til disse motorene. Kjører std. komp ja. For større effektuttak er det å anbefale å demkomprimere. Men da baller det på seg og man kan ikke kalle det et budsjett bygg Takker blir morro og se bremsepappirene du snakker om jeg har akkuratt begynt mitt turbo prosjekt på min m42.. men jeg hadde planer om porting og dekomp, andre kammer og datasprut.. men har ingen anelse om hvilke ytelser jeg kan forvente meg til slutt, så er ikke så lett og velge dyser da..?

bestilte bare fra GS.. betalte 1800 kr for begge skinnene, kjeden og kjedestrammer.. husker ikke hva jeg betalte for det nederste tandhjulet.. de 2 på toppen er garantert ikke noe vits og bytte.. aldrig sett de slitt eller noe..

jeg hadde ille lyd i min.. jeg bestilte opp kjede og bebbe skinnene.. men det som var feilen er en lite kjede guide helt i bunn som hadde knekt og lå der og ristet.. billig liten del.. er den som sitter under drevet som sitter på veiva..

på m42: Bruker man orginal LLM på begge oppsettene? er det snakk om det turbokittet du selger til begge oppsettene? er ikke snakk om one dekomprimering? Veldig bra og nyttig info Mvh Bjørnar

ja skal prøve det når jeg kommer hjem i dag Har du hatt samme problemet ? er det elektrospray som som gjelder ? takker for svar

når jeg kjører detter pluttselig alle viserene til 0? går en liten stund så kommer de igjen.. akkuratt som jeg slår av tenninga, men det lyser fortsatt i panelet ? noen som har hatt samme problemet ?

tror nok jeg gir faen ja...!

hadde du kjørt flere timer for og se på noe du kunne sluppet ved og grovsortere på bilder?

blir for langt vekk for meg desverre

kjøper de for 1000+ frakt da:-)

bump

300+ frakt?

du må måke litt snø av den og ta et raskt bilde innvedig før jeg gidder og komme og se på den.. kan jo stå en lada niva under der..

jeg trenger bare 4.. blir sittende med 2 igjen du da? 800 for 6 + frakt? ellers tar jeg bare 4

solgt?

er litt intr i den

mener automaten har en som er litt ana.. men mye passer om hverandre.. is og 320 har lik hvis begge er uten klima .. mulig det er klima eller ikke som avgjør hvilken radiator som brukes

pris på m54 coilene? BMW 1748 017

m42 motor? er veldin intr.!!

bump

hvor ligger dette a?

Bilder ?

hvor mye skal du ha for de demperene da ?

opp