Joachim_M5

Fint!

Det kan fort bli kort døgnet fremover skjønner jeg.... Driver å sjekker litt på hvor mye det blir kostende for alu delene, så må jeg sjekke åssen det går med termostathuset. Er omsveist røret på min, for det er vel trangt der mot originalinnsuget såvidt jeg husker i farta. Innsugsrøret svinger vel inn mot "midten på motoren".. Hvor mye haster det for dere da? Har ikke sjangs å lage i full fart, jobber for mye til det, og så har jeg både min og andre sine biler å holde på med. Har en 325i turbo jeg må gjøre meg ferdig med også, før han maser høl i huet på meg... Jeg kan sjekke om det er noen som har et originalinnsug liggende så jeg får se om jeg kan bruke flensen fra det... Men er hvis jeg husker riktig i huet åssen det ser ut så må termostathus/rør også sveises om litt. Mvh Joachim

Jeg har jo muligheter til å lage det i bilen min da forsåvidt....Det er det der med å få tid da, stramt skjema om dagen... Har du et m30 innsug som jeg kan bruke flenser med dyseholdere fra da? er litt mindre jobb da, blir billigere...

Kurant å sveise den fast der. Om den står i trykkrøret eller rett i plenumet spiller strengt tatt ingen rolle.

Jeg eller Jaas gutta kan lage. Koster litt kroner men. Like bra du hører med Jørgen og Anders igrunn, for jeg har vel strengt tatt ikke tid foreløpig. Spørs hvor mye det haster... Mvh Joachim

Halvarsson Racing i sverige porter med cnc-fres. S50 toppen er allerede ganske grom, spørst om det er noe å hente. Kan ordne med porting hos han for deg hvis du vil, har en motorguru lokalt som samarbeider med han. Sjekk hjemmesida hans så ser du litt hva han har og driver med www.halvarssonracing.se Her er en film der han porter en topp med fresen:

Øs bøs!

Kan da hende det kan være aktuellt. Du kan ringe meg på 91825622 hvis du vil slå av en prat om bilene.

Ja, skal i utgangspunktet være nok d, han sa bare at jeg kanskje måtte inn å vise den.

Nix.... Va på jobb i, men dei kom jo snikende...

Har senket prisen på bilen nå, ettersom snuten tok skilta igår, og jeg gidder ikke bygge om til 325i for å få de tilbake. Ble litt lei... Den nye prisen er 220000kr. Følger med 6 nye bakdekk på 17" felg. Innbytte i e34 m5 eller e39 diesel kan være aktuellt. viewtopic.php?f=38&t=197613&p=2095499#p2095499

Følger forresten med 6 nye bakdekk på 17" felg. Innbytte i e34 m5 eller e39 diesel kan være aktuellt.

Ja, i utgangspunktet. Men ettersyn purken var å henta skilta og såg på bilen så kan det hende den må innom biltilsynet.

Onkel Blå tok seg en tur forbi verkstedet igår og tok med seg skilta, så da blei jeg litt lei... Gidder ikke kjøpe en 325 delebil og bygge tilbake for å få tilbake skilta. (forsåvidt gjort på ei god helg men...) Senker derfor prisen til 220k.

Det var igrunn ikke ment som en påstand, det var igrunn bare jeg som "tenkte høyt"... Det er samme mann som står bak både autronic og vipec, så det er nærliggende å tro at enkelte ting i Vipec er forbedret i forhold til autronic. Dette er ikke noe jeg vet, men det kan virke sånn utifra hva Ärtan på PPF og andre har skrevet. Edit: og hvis du kjøper Vipec fra PPF så får du support i verdensklasse med på kjøpet, og det er noe jeg VET!

Du har ikke vurdert vipec da, i og med at du skal til PPF å mappe uansett? vipec er billigere enn autronic, og neppe noe dårligere, faktisk kanskje bedre på enkelte punkter. Ellers en grom bil du har.

Hvor i h*****e har d tenkt å finne en ståltopp til en BMW?

Det et bra du sa det selv, "heldig" er ordet... Heldig at det funker!

ENDELIG!! (til alle MS-fans, jeg fikk rett!!)

Høres ut som mastersyl er kaputt da ja

Det kommer an på hvilken stand bilen er i, om den er "ferdig", og størrelsen på mellomlegget.

Motor komplett med alt rundt, klutsj, girkasse, downpipe, radiator, intercoooler og rør osv, "turnkey", 80 lapper.

Vurderer å selge bilen. viewtopic.php?f=38&t=197613

Vurderer nå å selge hele bilen komplett til fordel for nye prosjekter hvis ikke motoren blir solgt løst innen nær framtid. '89 325i org m-tech II bil Motor: M30b30 blokk, B35 veiv Eagle H-profil råder M102 stempel med ventiluttak Pianotråd Underspyling M102 topp : Natriumkjølte eksosventiler Omslipt z55 turbokam HD-vipper Portet JAAS grenrør BW372 ar1.00 turbo 50mm wastegate JAAS innsug 80mm Accufab spjeld PPF Blackline 50mm dump Monterte toppen igjen igår. Den har nå blitt planet, nye ventilstyringer på eksossida, nyslipte ventiler og mirafreste seter, PPF steg2 ventilfjærer med CrMo retainere, nye justeringseksentere og skruer Bensinsystem: 60L fuelcell, 2stk bosch 044 pumper Aeromotive filter Aeromotive btr PPF fuelrail Presicion 990cc dyser Electromotive II innsprut. Benket ca 640hk/780Nm på hjula på 98 blyfri og 1,7bar. 733hk/890Nm på racefuel og 2bar. Drivverk: Tilton 7,25" clutch Getrag s420G girkasse (e39 540/M5) Innkorta mellomaksel fra e39 540 sviktstålaksler fra PPF. 735i 210-diff med sperre, 3,25 utv, gjør 306km/t i sjette. Oljekjøling med pumpe, kjøler og filter montert på diffen Doble oppheng til diffen med e36 diff-foringer Nye M5 drivknuter fra PPF K-sport understell K-sport frambremser med raceklosser Redstuff klosser bak Polyforinger rundt om Bygd om til 5.bolt fram med e36 nav. Originale BBS LeMans 8,5 og 9,5x18" med 215/35 og 225/40 dekk. Interiøret er ribbet, Sparco sprint, instrumenta er utbyttet med Autometer sport comp målere , skrapt asfaltmatter og lakkert gulv. Skrudd halvbur. Org svart innertak. Fjernstyrt sentrallås. Pris: 220.000kr Innbytte KAN være aktuellt, ikke interessert i skrammel. Interesserte kan henvende seg på pm eller telefon, 91825622 Noen filmer på åssen det funker:

Stemmer ganske bra det Vidar, ulik lengde på rørene gir et bredere register. Like lengder på primærrør brukes for å tune effekten opp eller ned i registeret. På turbomotor har man vel strengt tatt sluttet å snakke om like lengder på røra, såfremt det ikke er en løpsbil som hvor det er ønskelig å ha effekten en bestemt plass i registeret .