Joachim_M5

PPF har ihvertfall kraftigere trykkplate.

Tror nok s38'n blir bak selv om diesel'n er standard også. En kompis har en chippa 330d, og den gikk likt ned s38b36'n min helt til 150-160km/t. Etter det begynte jeg såvidt å sige innpå... Dieselpower er skumlerud, mange som har gått på en smell der..

Hvis du tror en stakkars s38 skal dra i fra en 535d motor på noe som helst punkt så har du bomma skikkelig! hvis den åttpåtil er chippa så har du bomma enda mer...

Ta der bli knallbra det Vidar! ka ti ska me svæse girkasså? Trond rune gikk se på en v12 med turbo som står i en volvo no igår. Hadde faktisk så jævlig som 500nm på 2000 omdr den...!! Sku snakke mæ karænj og få vite litt specs han.

Må hælse da! Va der å henta deler t s50'n for noen år sia, va en fin tur d. Jævlig trivelige kara. Kan ikkje du ta å ringe me når dåkkår ska dit da Jørgen? Kunne muligens fått tatt med diverse speedparts t me i samme farta..

haha, du har tydeligvis greie på hva du snakker om ole_m7...!

her en en pro-mod burnout jag la tidligere i sommer- 2. 3. og 4.gir

Den er grei. Regner med motoren er montert igjen neste friuka mi. Drar på jobb på mandag og går på fri igjen om to uker. Og da kan den oppleves som passasjer i bilen hvis det er ønskelig. Motoren blir stående i bilen til noen kommer med pengene. Da kan eventuell kjøper får være med å ta den ut hvis det er ønskelig. Da blir det litt lettere for kjøper å montere den i sin egen bil.

Skal prøve å få ordna d ikveld, hvis jeg får trillstarta laptop'en...

Har en 14 fots Bella som jeg ikke har tid til. Fenderlista mangler, og så må det lages nye plater til sete og rygg. Det er gjort på en time eller to med ei stikksag og ei stor finèrplate. Følger med fine skinnputer foran og bak. Påhengsmotoren er en 96mod 40hk mercury. Det er den som er årsaken til at jeg ikke gidder mer... Får ikke gnist på jævelen, og har nå bytta alt bortsett fra triggerføler og coilene.... Samt at ledningsnettet ser ut som et nedslagsfelt etter som tidligere eier har klipt, herja og kobla på egenhånd. Er nok helt kurant for noen som gidder å holde på, men jeg er som sagt dritlei, og skal holde meg til dekkrøyk heretter! Kan legge opp bilder hvis noen er interessert.... Vil i utgangspunktet ha 20000kr for den, ettersom dette hadde nok gått for rundt 40 hvis dritten hadde starta! Men er åpen for bud og eventuellt bytteforslag... Mvh Joachim

Jeg hat en lmm du kan få kjøpe hvis du trenger. Edit: glem d, såg at det var til 3,8 du trenger.

Må bare spørre, har du sjekka luftfilteret ditt? Grunnen til at jeg spør er at den M5'en jeg hadde, som Anders (Jaas) har nå, den møtte veggen når den fikk turtall, samt at den ble ruskete på tomgang når den ble varm. Da sjekka vi omtrent alt vi kom på, men ingen av oss neper tenkte på luftfilteret.... så når Anders fikk nappa av filteret så blei den i storform igjen!

Vet faktisk ikke om det er samme folka, har aldri vært innom nettsida deres og sett engang. var bare en fyr som annonserte på PPF at han tok på seg slike jobber. går an å shimse opp så det blir forspenning, men det er et fjusketriks.. Men det er mange som gjør det.... når man har plukket i biter en diff og skjønner åssen den funker så skjønner man hvorfor det er et fjusketriks og at man kanske helst ikke skal gjøre det slik. Gidder ikke skrive åssen diffbremsa funker i sin helhet, men der er rampvinklene som bestemmer hvor mye trykk som legges på lamellene når hjulene prøver å rotere med forskjellig hastighet. hvis jeg kunne vist det fysisk hadde du skjønt det tvert.

Som Jørgen sa, så er det originale BBS ja.

Den er bygd på en 745 motor, en m102, så volumet er 3,2 liter. Står specs og diverse her: http://server.pure-pf.com/phpBB/viewtop ... =2&t=49791

Står pris og diverse i tråden jeg la ved lengre opp. Men 80 lapper komplett, 70 uten kløtsj, girkasse og mellomaksel. Volumet i og for seg er da greit, men synd/unødvendig å "kaste bort" en ac schnitzer motor.

Få link til tråden din da, så kan jeg kikke på den

Skjønner. Du får sende et pm med hva du ser for deg når den er ferdig da.

Igrunn ikke, ettersom jeg trenger pengene til nytt motorbygg men... Er den "klar til bruk" og i orden da?

Det blir kun godis i toppen nå.

Ingen?

Eneste "riktige" måten å forandre sperrevirkning i en diff er å endre på ranmpvinklene. Jeg vet om en svenske som gjør dette. Koster 3000SEK. Send meg et pm hvis det er interessant.

Nå er det ikke fordi jeg driver å skal selge motoren min jeg sier dette, men det lureste for din del hadde vært å kjøpe min motor. Da får du en motor som yter over 700hk, med så godt som ALT du trenger rundt den, tilogmed girkasse, kløtsj og mellomaksel. Da sparer du deg mye kroner, mye jobb, og du slipper alle problemer folk stort sett møter på underveis. Denne er det bare å sette rett nedi, montere 2 o44 pumper, bygge eksosanlegg fra downpipen, og så er det bare å starte... Enklere blir det ikke... Men som sagt, bare et forslag. Vil du absolutt bygge selv, så skal du gjøre det. men som jeg sa tidligere, ikke bygg på den Schnitzer motoren, det er bare tull. Bygg på en vanlig 3,5 heller.

Ikke at det spiller noen rolle for meg, men hvis du skal bygge en 800hk turbomotor så må du igrunn bytte ALT i motoren, og da er det bare dumt å bruke en ac schnitzer motor. Mye bedre at du selger den motoren til noen som vil ha en pigg sugemotor, og så bygger du på en 535 motor fra e34. Men du skal da for all del få gjøre som du vil..

Skal demontere Vanos magnetventilene på eksossida på en s50b32. Er det noen som har de jiggene man får med hvis man kjøper nye? Trenger dem for å sette inn magnetventilene i riktig posisjon.