Joachim_M5

Nei, alt som har med fuel og tenning må såklart mappes. Men det er da null problem så lenge man henvender seg ti noen som KAN å mappe, istedenfor en som nesten kan.

Går da fint an å koble sprutet så det bare styrer fuel og tenning, så ordner den originale motorstyringa resten, sånn som eml, antispinn osv... Da blir det "piggyback", bare at man bruker et skikkelig sprut som er bedre, og har flere funksjoner og muligheter. Veit PPF har kobla slik i noen biler, slik at den originale motorstyringa styrer vanosen, kjørekomputer fungerer osv.

Eller som folk flest ellers gjør, setter den etter grenrørene der de samles, eventuellt i et kryssrør hvis man har doble rør videre bakover

Har solgt sperrediffen, selger resten av bilen for 10000kr. Kjempefint sort sportskinn, elektrisk med varme og memory. Har bare tatt motoren og hovedbremsesylinderen, alt annet følger med!

Kjøp deg nye eksospakninger og mål på dem da

PPF selger ferdige slike...!

HAAAAHAHAHA! faen meg det råeste jeg har lest på lenge! Det er faen meg til pass! Er så dritlei av alt Kina-SKROT som blir solgt overalt, som attpåtil folk kjøper!! Kjøp deg et brukbart grenrør fra motorviagra, de er på salg nå! Og hvis de er for dyre for deg kan du drite i hele turboprosjektet...

Ved 1 bars økning av bensintrykket så øker man dysekapasiteten med cirka 20%. Man kan ikke sammenligne dysestørrelse på en sugemotor og en motor med pustehjelp, iogmed at en overladda motor må gå noe feitere på fullast.

Kjør med z55 eller m7 kam, så har du 600whp på et blunk så lenge turboen din har lyst! Planing utgjør veldig lite på kompresjonen, så lenge de ikke tar av unormalt mye. Bestill me 8:1 i komp så er du ferdig med det.

Pluss frakt og moms. Skjønner ikke åssen folk kan bestemme seg for et ladetrykk på forhånd... det er jo effekten man går etter, ikke trykket. 2,5 bar..?? Hvor mye effekt satser du på igrunn? Med m7 kam og en skikkelig turbo så bør du ha passert 700hk på 1,5 bar, og det går smekkfint med 8,5 i komp på det volumet du har. Min gav 640whp ved 1,6 bar, dvs at det bør være bortimot 750 i motoren.. Men du kan da gå ned til 8.0, gjør ingenting det.

Borr minst mulig. Komp mellom 8 og 9:1 kan du kjøre med, litt avhengig av hvor jævlig mye du har tenkt å klemme ut. Hvis du legger deg på 8,5 så er det fint. Og førstemann som har tenkt å vase om sløv motor ved dekomprimering kan ta seg en bolle og legge seg! Som et eksempel så hadde min m102 under 8:1 i komp, og den var ikke mye sløv.. Stempel hadde jeg kommet til å kjøpt fra PPF, grei pris og kurant å forholde seg til hvis det skulle være noe. Mvh Joachim

Her er den: viewtopic.php?f=14&t=201059&hilit=Getrag Dette er en av de 10 kassene som jeg fikk GS til å ta inn direkte fra Getrag. Ei til av disse 10 er som sagt tilsalgs, for det samme som vi ga, 16300kr. Men den er foreløpig bortlovet, men hvis det et aktuellt kan jeg sjekke om den blir solgt eller ikke.

Ja, bli to turbonetics e46 med ganske stort turbinhjul og ganske lite eksoshus. ska bli gøy å sjå kor det funka.

S6s 560g heter den for å være nøyaktig. Veit om to nye tilsalgs, men de ene er delvis bortlovet. Den andre mener jeg skal ligge under "selges" her på forumet.

Nå er torpedovegg og tunnelen så godt som ferdig!

Ta bli gull Vidar! satse på at i får turboæn mine snart i au, så i får bygge "grenrør" i au...! vurdera å få tak i manifolda frå e38, er laga i rustfrie rør dem.

B20 og b25 preface har IKKE samme ledningsnett! Facelift er likt.

Fikk nesten en halvfeiting etter at me hadde på frontfangern i stad! Sjukt fin na biln der!

Har akkurat dengt innpå en sjuk biffmiddag og noen pils, så ikveld blir det rolig..!

Send me en sms hvis du vil komme innom verkstedet imårra eller noe å kikke på e30'n og diverse anna imårra da. Har verksted rett ved meieriet i elnesvågen. Hadde vært artig å sett på biln din litt. 91825622 Mvh Joachim

Du tar av låseringen som står på enden av akselen, da blir det vesentlig lettere...!

Går da faen ikke så jævlig dårlig akkurat heller da, for en bruksbil å være! Man har mye mer igjen for pengene om man setter i en s50b30 eller b32 kontra om man bruker pengene på å "trimme" en m50! Den som tror noe annet kan tro om igjen! Er stort sett ikke så jææævlig mange du møter til vanlig som kjører fra en m3!

PPF har stempelsats for bruk sammen med ETA/dieselveiv og 135mm råder: http://server.pure-pf.com/webshop/ppf_w ... 3791dec09d

Trenger ikke å dreie av på undersiden med 2.4 veiva Det stemmer ikke helt, det er noen av kat-stemplene som må dreies på undersiden. Husker bare ikke om hvilke det var. Derfor må man sjekke så de ikke krasjer med veiva før man setter alt sammen!

Bøst!