BTK-530

Jeg holder en knapp på blinklysreleet. Det er normalt at parklyset skrur seg på på den siden releet anviser blinking, når tenninga er skrudd av eller står i pos 1. Så ser ut til at releet er til på bærtur.. men man kan jo aldri vite..

Hei. Ja skal prøve å få sendt han en pm. Sist gang gikk det ikke.. Men nå er bilen stein dau alikevel. Vasket bilen i dag, og da jeg skulle starte, så kunne jeg kjøre starteren i laaaaang tid uten noe form for reaksjon. Har fått tilgang til et diagnoseapparat gjennom Mekonomen i morgen, så får se hva den kan lese seg fram til. Kommer tilbake med fasit...

Tore_s: Dette er veldig likt det jeg har iflg tråden din.. Har nå prøvd å sjekket returen på dysene da jeg skulle bytte veivhusventilasjonen. Det rant ut når den stod på tomgang og det ble bare søl...(Finner ingen god forklaring på hvordan dette skal være) La samtidig merke til at det var litt variasjon i bankingen på de to fremste dysene i forhold til de som 4 andre. De banket/tikket liksom mere enn de andre. Har også en klakkelyd når jeg tar av oljepåfyllingslokket som ser ut til å ha lik takt. Vet ikke om dette kan relateres til de fremste dysene. Isåfall slår de godt...

Byttet ny dyse da det var innvendig lekkasje på en av dysene. Hei. De siste 2 dagene har bilen en 530d blitt tyngre å starte. Dvs at starteren snurren opp til 5 sekunder før motoren fyrer.. dette gjelder om bilen har blitt varm eller om den har stått natta over som i natt i -12. -har lest litt om at kamakselsensor kan ryke på disse, men da vil vel ikke motoren starte i det hele tatt?? Er det noe annet som kan være årsaken? Bilen går ellers som vanlig.. men begynner å bli litt bekymra for at dette skal ende i noe annet en bra.. Hadde virkelig satt pris på om noen kan gi en viss pekepinn på hva dette kan være.. Mvh Bjørn

det var da til jævelskap... Den låsen der hadde jeg fått sjekket opp en ekstra gang hos forhandler...

Ja det stemmer. Første hakket, den posisjonen du tok ut den gamle tenningslåsen på..

Hei. da har du ikke fått den i pos 1.. Hvis du putter i nøkkelen, skal den ikke kunne presses inn. Prøv å legge litt press på låsemekanismen som sitter innfelt i siden på låsesylinderen. Vri om nøkkelen til denne glir ned et hakk ca 3-4 mm, da er den i pos 1. Og da kan du også presse inn den grå knappen, som mest sannsynlig stopper hele moroa. Da skal det bare være å stikke den inn i rattstammen.

Okey!! Du har satt inn nøkkel, vridd til pos 1. satt inn den pinnen for å "dra" ned låsemekanismen. Da skal det bare være å dyttet den inn dra ut pinnen og vri nøkkelen som vanlig. Det skal bare være bare å gjøre det omvendt. Og det har du jo prøvd. Rattlåsen har ikke gått på i mellomtiden? Dessuten så er det en hvit knapp bak på låsesylinderen. Den skal kunne trykkes inn. Men vet ikke noe om det har noe å si...

Hei. Nettopp byttet selv. Den var litt vrien å få inn, men ikke mere enn at det bare var å dytte litt. Har du nøkkelen i låsen da?? Den skal vries til pos 1..

Ikke så vanlig dimmensjon det der. Men stikk innom eller ring de. Det er å få tak i..

Det finner du ut vet å se på selve speilet. Det skal ha et lite hull (Mulig det er firkantet) ca 0,5-1 cm i diameter i forkant av speilet (mot frontruta) og en liten blank firkantet "diode"/sensor på motstt side. Gjør følgende: dekk hullet mot frontruten med fingeren, og lys evt med en lommelykt på dioden, så skal speilet dimme seg ned.

Hei. Takker for svar Ja det var det jeg tenkte meg. Da ser jeg for meg det slik at det er "bugs" i systemet som de har luket ut underveis. Ser ut ifølge loggen at de har slettet dem. Regner med å kjøre en ny diagnose når alt er fikset Så får en se om det er kommet tilbake osv..

Hei. -Noen som vet hva en styrevinkelsensor er?? Hadde bilen på diagnose hos BMW i dag og de utførte da justering og sletting av feil på denne styrevinkelsensoren.... -Fikk dessuten med disse diagnose papirene med hjem. Iflg prosessforløpet i diagnosen, så så det ut til at det var vannvittig mye feil, (Feilmeldinger i alt fra Lmm til "gongong tone", setevarmere m.m). men alikevel så ender de opp med noen få. Kun Pdc og vattenpump til webasto igjen. Ser ut til ifølge diagnosepapirene at diagnosen en kjørt flere ganger, så er det slettet en del feilmeldinger etter hver gang..(Feilmeldinger i alt fra Lmm til "gongong tone"). Noen som vet eller kjenner til diagnosefarten man gjør hos BMW??

Hei. Fikk melding på display i bil om å sjekke oljenivå på motor i dag da jeg skrudde av motoren. Og i den forbindelse så var nivået på minimumsstreken. Startet bilen igjen bare sånn litt for kos og tenkte at jeg kunne sjekke litt under oljepåfyllingslokket for kondens o.l. Til min store forskrekkelse i det jeg tok av lokket så kom det en godt merkbar knatrelyd (stein i blikkboks som ristes). Skrudde på lokket igjen og den ble borte. Noen som veit hva dette kan være for no?? -Har hørt at det skal være et sug i motoren når man tar av oljepåfyllingslokket. Holdt en sigarett over og røyken blåste bort?? Merket ikke noe når jeg holdt hånda over heller.. Prater vi om gåen topppakning her eller?? -2002, E39 3.0Dat.

Ja absolutt

Du har ikke parkeringssensorer foran??

??? Har du noe til E46 el??

Prøv å kode om nøkklene på nytt først... Fins en DIY på det inne her.

Mange takkk folkens. Da har jeg bestilt ny tenningslås!!

Har en tenningslås som er blitt vrang. Skulle starte bimmern i går etter å ha blitt ferdig med juleshoppinga, men fikk ikke vridd nøkkelen rundt. Prøvde iherdig i en halvtimes tid, før jeg ga opp og henta reservenøkkelen. Denne var også litt vrien, men fikk da etter et par forsøk vridd om nøkkelen. (Rattlåsen var på.) Men: Jeg ser da 3 deler som kan byttes og som evt kan være årsaken: -nøkkel, -tenningslås, -rattlås. -Går faenskapet helt i lås, må visst hele rattstammen byttes.. dette venter jeg ikke på! Men er det noen med en erfaring rundt dette inne her som kan presisere litt mere på hva det kan være?? Ser ut til at det kan være nøkkelen, (reservenøkkelen er ikke så slitt som den andre), men tør ikke å ta sjansen på å høre med BMW verkstedet, de har jo aldri hørt om noe fenomener vedrørende BMW og ville sikkert bare ha byttet ett eller annet

Siden dette er en svær pipe, så bare husk å se til at du får den pipa du skal ha er til 1/2" verktøy. Hvis ikke så har du mest sannsynlig ikke latmann/skralle til å dra pipa rundt. Jeg sleit veldig med å få tak i pipa og når jeg endelig fikk tak i den så hadde jeg ikke stor nok latmann, men fikk lånt en i AEO butikk.

Pass på at de ikke måler bakkeklaring ifra størfanger etc.. de skal måle fra fast karosseri. Med de målene og reglene biltilsynet opererer med, er det ikke lagt tilrette for å kunne foreta noen justeringer på høyden.

Hvis den funker er det jo ingen grun til bekrymring, som feks hos noen av oss der det burde ha gjort det..

Skal du sjekke understellstdeler så lønner det seg med en sånn bukk man kjører alle 4 hjulene inn på. Da først kan du prøve å røske å rive litt. Dvs hjulene må ha belastning. Hos meg byttet jeg tårndempere, casterstag (hjalp noe), lenkearmer og stabstag foringer. Dvs at jeg prøvde meg fram. Men ingenting hjalp noe spes, helt til at jeg hevet demperen noen mm fra fra der den sitter fast i spindelen.. Merkelig nok, men lyden den ble borte.

Hei. det finne sikker en DIY på dette et sted. Nå vet ikke jeg om det er likt som på 530, men i all hovedsak så, må du av med motordeksler og luftfilter. Når du har tatt ut luftfilteret så løsner du slanger til turbo. Når du skal løsne turbo så må du under bilen for å løsne turbo fra festebrakett og eksos, og for å løsne returrøret til olje. For å komme til skruene på oversiden av turboen, så er det en noen gummipropper og stålplater i bunnen av luftfilterhuset. (3 stk tror jeg) Ta disse vekk og du kommer til skruene der. Løsne oljerøret fra motor til turbo. Nå skal turboen bortimot være løs. Noen tar turbooen ut under bilen. Men da er eksosanlegget i veien så da må du fjerne dette. Jeg tok den ut via motorrommet. Dette er litt vanskelig og knotete, men med litt tålmodighet så får du vridd den ut. Du vil gjerne se at det er noen rør til AC eller intercooler kommer i veien. Disse kan du bøye litt. Mrk bare "litt"!!! Jeg brukte ca 8-9 timer på jobben. Det viktigste er å ta det rolig og noter gjerne ned underveis. Bytt veivhusventilajon, olje og oljefilter,og rengjør alle rør og slanger for olje samtidig. Kontroller at oljerør til og fra turbo ikke er tette. Dette er beskrevet i veldig i grove trekk, men ikke værre enn at hvis du kan skru og ser etter hva som må løsnes, så går det greitt. Husk å få fyllt litt olje i den nye turboen før montasje så du ikke kjører den igang tørr.