Julianv

Høres ut som luftmassemåler i grunn, for vis jeg koblet ut lmm på min m50b25 så hang den veldig igjen på tomgang. Men noe jeg ville sjekket først var falskluft. kjøp litt startgass og spray rundt innsugsbelgen osv, og se om turtallet da enten holdes stabilt eller stiger.

Pris tenkte du?

Kraftig muttertrekker/luftskralle er vel å anbefale på muttre på kuler, da de ofte trenger litt "slag" for å komme.

Herregud for et mesterverk av en bil Du er blant verdens heldigste bileiere Ekstremt flott bil!!

Snekken på den jeg hadde. Evt i det "leddet" rett etter torpedoveggen. Kan også være hjelpesnekken

Jeg aner ikke hva som er gjort, og er nok ikke mulig å finne ut hva som er gjort :S Men tror jeg bare tar å bytter alt jeg. 2500 kr er ikke mye vis det gjør at motoren virker bedre. Dessuten hørte jeg at slitt kam og dårlige løftere over tid vil brenne ventilseter og ventiler.

Ja er klar over dette, men jeg lurer på om tikkingen kan komme fra noe annet. Er nemlig ikke den helt normale "tikk-tikk" lyden vis dere skjønner, men mye mer markant og kraftig klikk-klikk.

Merker at den drar litt ugjevnt til tider, kan det være kammen da? akkurat som den mister litt effekt på spesielle steder på turtallet.

Hehe, joda klar over det Men motor er i så god stand ellers at jeg føler at det kan være verdt å bytte dette men kan ikke være noe annet?

Heyhey. liten update igjen! Har hatt ny service på bilen, og litt tikking har forsvunnet Planer framover: Bytte kam, løftere og vippearmer. Rusten holder på å bli fjernet. Ferdig med venstre kanal. Sandblåst, grunnet skikkelig og lakkert over. Lakkert om til "shadowline", med lakk fra 525en, altså diamondschwartz metallic. Bilen blir nok omlakkert når all rust er tatt, da i denne fargen Tror det kan bli bra jeg. Blir lakkert av meg, da jeg begynner å få litt roen på dette. Blir såklart skikkelig utstyr. Stor kompressor som gir 412l/min og ordentlig lakksprøyte skal nok hjelpe på på sluttresultatet Bilder kommer i kveld/imorgen.

Klarer å dra den på sperren ja. Har skiftet olje for 500km siden, og skiftet før det var for 4000 siden. Kjører på 10w40 delsyntetisk. Kjørte på 15w40 delsyntetisk

Kunne vært meget interresant det. Bilder og info på pm

Men det jeg ikke forstår er jo at den gir seg og det kommer ikke tilbake med kjøring, men bare med kjøring? Jeg tenkte også på en defekt tempsensor eller noe, evt kanskje lmm eller lambda, men lurer jo fælt da den gir seg og virker helt fint etterpå..

Hei. Har en 318 e30 med m40b18 og denne tikker noe hinsides. Er det bare slitt kam og løftere osv som kan lage tikkingen, eller kan det være noe annet? Like gale på kald som på varm og ifølge tidligere eier var toppen overhalt på 195 000 og er nå gått ca 225. Men begynner jo såklart å lure. Kan det være dyser? mvh Julian

Hei! noen som har noen guide til dette? Har litt erfaring men ikke med topper osv enda men skal vel ikke bli noe problem, men hadde vært greit med en liten forklaring men er det noe jeg bør tenke på og kanskje bytte også? Vet at alle pakninger osv må byttes osv, spes toppdekselpakningen. Er vel bare topp-dekselet som må av? Ellers så lurer jeg på å investere i en kvass-kam når jeg først er i gang, eller er det verdt bryet? Koster jo ikke allverden for de kam-pakkene til koed(2500 for kam, løftere og vippearmer) (vet at de kan ha dårlig passform men snakket med de og de hadde endret produsent nå så skulle passe veldig mye bedre nå enn før), så er det verdt å betale mer for trimkam? mvh Julian

hmm kan jo være, men hvorfor skal den bare fjuske i sånn 10-30 sek etter oppstart? Og vis jeg gir gass opp til sånn 5000 så "fikser" den seg selv?

Heihei. Har litt problemer med at bilen fjusker ganske kraftig ved varmstart, og har effekt lik 10hk når dette skjer. Noen ideer? alt rister og tomgang hopper. dør av og til også pga for lavt turtall. vis jeg gir flat pedal så begynner den å stige på turtall, men så plutselig skjer det INTET i ca 4 sekunder mens turtalllet synker sakte. Nesten all lyd forsvinner også, før den igjen begynner å dra igjen med mye jokking før den etter ca 30 sekunder med dette går rent. Er bare på varmstart, ALDRI kaldstart. Skjer heller ikke plutselig under kjøring, altså bare ved oppstart. Skjer ikke når jeg tar ut LMM(vet ikke om denne har lmm eller annen form for måling, men dere skjønner hva jeg mener). Men betyr det at det er LMM som gjør det, eller går den bare rent pga den da går i såkalt "nødmodus"?

Hehe ja, men tror den var godkjent med det ja. De får lov, men får vi vanlige mennesker lov? nei gud forby om vi vil ha litt raskere bil..

Fikk nå nettop vite at det er kommet en ny sivilpolitibil i bergensområdet. En Z28 Camaro med pustehjelp Han som kjører den er god venn av arbeidskollegaen min og forklarte mye om bilen osv. Akkurat importert fra statene, og kompressor var iallefall allerede montert og han håpet på rundt 450hk på hjulene.. Syns det er litt skummelt jeg, og har satt meg som mål å aldri bli provosert til å kjøre fort igjen haha.. Han hadde tidligere en hvit v70 som var fabrikktrimmet til 320 hjulhester. Han kollegaen min som er snart 62 år gammel og har mye venner i politiet og generelt mye kunnskap innenfor bil osv. Fikk også høre at han hadde blitt stoppet av en g55 amg som var senket med 20". Jævla mye skumle sivilbiler ute altså

boltsirkel? Innpress?

Heisann bmwfolk Har meget lyst å lakkere om bmwen min da den begynner å bli litt sliten Hvilke farger mener dere er fint? Selv har jeg et godt øye til sterling silber metallic eller hva den heter Ellers så er jo apline white meget fin, men hadde vært greit med en farge som ikke viser dritt så godt Brun hadde også vært kult, eller en mørk blå metallic. Mvh Julian

mener hjulboltene er m12 ja. med 1.5 gjengestigning såvidt jeg husker. Vet ikke diameteren der hvor du setter inni senterkoppen, men vet at mutteren inni der er 36 og at det er ca 4-8 mm til kanten av navet, der det er "kanter" på mutteren liksom. kan se om jeg får målt presis i dag vis jeg får tid

Har ikke is 25% brems? Eller tar jeg rammefeil nå?

Ville byttet den da jeg har erfart at rep-sett aldri fikser problemet Men en oppsmurning av gliderne kan ofte hjelpe litt, selv om jeg ville byttet den pga det blir billigere i lengden mtp utgifter på ødelagte skiver og slitte klosser

Hjullagere har vel ikke helt godt av den varmen over lengre tid, og du bruker jo opp bremsene mye fortere Tipper calipperen henger jeg