Julianv

Hvordan gikk det med bilen da? Hel og pen?

Hmm jeg trodde at det var helt forskjellige motorer, og at det dermed ikke passet over.. :S men har i første omgang tenkt å bytte kam og ventilløftere for å hente tilbake de 70 forsvunne ponniene Tikker som et uvær og drar heller dårlig over 4000, så tipper kammen er på vei til å dø for meg helt Reservehjul blir kastet ut, samt mye dritt som ligger baki bilen, så får vi se hva mer jeg gidder. Tenkte det kunne være gøy å se hvor mye det er å hente på å fjerne interiør en dag Er nok noen kilo med seter osv

Er ikke jeg som har gjort det, skulle gjerne hatt orginal eller supersprint eller noe jeg, men alt for mye styr når eksosen mest sannsynlig er sveist i manifold

Har trimkam mye å si? feks sammen med chip og annen bensintrykkregulator o.l.? Er rakarør med potte bakerst. ikke kat. Kjører på 15" og merker at den er drastisk tregere med 15 enn de standarde 14. Så kanskje det blir noe lett-felger snart da, ala superleggera?

Tenkte i grunn at den skulle være brukbar som bil, men hva er det som er mye vekt i en e30 utenom seter da? Har alu-bærearmer osv noe for seg? Tenker at mye slikt smått må jo kunne utgjøre en merkbar effekt? Er alltids artig å se hva som kan gjøres for å få bilen raskere.

Hei! Bare av ren nyskjerrighet lurer jeg på hva som kan gjøres med bmwen for å gjøre den litt raskere? Tenker da ikke turbo/kompressor osv, heller ikke motorbytte for de som mener det er best Skjønner den, men orker ikke alt styret med godkjenning osv. Tenker da at det jeg kanskje får mest 0-100 forbedring ut av er nok ny diff? Vektforminsking? Noen tips til hva som veier litt og kan fjernes? Evt trimkam, chip og cold-air intake? Dette er bare teoretisk enda, men hadde vært gøy med litt skikkelig N/A tuning Håper noen kan komme med litt realistiske ting her! PS: ingen vits i å svare her vis du bare skal si at det ikke er vits, at det er for dyrt i forhold til turbo osv, da jeg er fullt klar over dette

Det jeg syns er rart er at jeg kjører ganske mye, men har aldri blitt stoppet i teknisk :S Bor i bergen, og skulle tro det var en del kontroller her, men har aldri blitt luket inn og jeg har hatt en galant med ca 3" jallapotte som bråker mer en en chopper, senket og 19", en 525ia med rusthøl på siden og mye defekter og nå til slutt en e30 318 som bråker litt pga rakarør, senket 60/40 og sotete ruter Men synd at du som har gjort alt så nøye og skikkelig skal bli straffet for dette Får bare håpe det løser seg

Okei, hadde vært greit da jeg er lei av super-fjusking under varmstart Skal ta å sjekke nr jeg

Tror jeg invisterer i en slik når jeg får meg ny bil

Tipper bærekule ja, men om det er øvre eller nedre er vanskelig å si. Få den på bukker og dra i bærearmer og kjenn etter slark.

Hei! Har merket meg at "Lmm" (usikker på hva det jeg har heter) er delvis defekt, og tenkte at jeg skulle bytte. Har demontert den og så at det var av typen med spjeld. Prøvde å rense men var egentlig lite å rense. Er det mulig å bytte til annen form for luftmåling? Feks slik "hot wire", ellers LMM som m50b25-en jeg hadde har? mvh Julian

Aller helst bytte, da jeg er avhengig av bil hele tiden. Vet ikke noe om prisantydning, da jeg ikke helt hva disse er verdt for tiden. Rimelig strøkent interiør utenom fører stol som er en sportsstol med slitasje.

Hei! Bmwen vurderes solgt, men dette er egentlig bare litt for å se om det er noen muligheter for bytte Bilen er gått ca 200-220 000, motor gått ca 20 000 mindre. Er egentlig en 316 forgasser, men motoren døde så tidligere eier byttet motor til m40b18, altså innsprøytningsmotoren. Da ble også forstilling byttet over. Bilen er meget thight og god å kjøre, senket 60/40 med bilsteinfjører. Også montert shortshift av tidligere eier. Rust under bilen ble tatt av tidligere eier i sommer, fikk skryt av verkstedet som tok eu-kontroll akkurat eugodkjent, men den ble tatt for seint, så tror den skal inn om et år. Link til tråden om bilen: viewtopic.php?f=6&t=146045 Positive ting: -nylig eugodkjent -senkefjærer -Nylig byttet begge hjullagre forann - byttet bremserør venstre forann - byttet bensinpumpe - byttet regreim, vannpumpe, og stramme/løpehjul, termostat, termostathus på "314 000", nå gått "317 000" (Byttet speedo til et med turteller, gamle fulgte med og det sto det 175 000 på, og det ble byttet i fjor sommer) - nylig byttet styrestag høyre forann - lite rust, en rustet framskjerm som bør byttes, ellers bare litt pusserust her og der. - Service tatt, dvs olje, filtre, plugger osv negative ting: -rusten framskjerm v.f - eksoslekkasje et sted tror jeg, er rakarør med potte bakerst - litt smårust rundtom, hjulbuer, nederst på dører - fjusker ved varmstart, men bare å gi litt gass så gir det seg. Trolig LMM sin feil, for kobles den ut så går den helt fint - muligens dårlig traversforing, men merker ikke mye til det. - tikker en del Bare å komme med forslag, helst nyere bil, evt diesel

langt å kjøre fra bergen?

Og den dieselrensingen er sunt for motoren? Før eller etter jeg tapper olje? Er vel ikke særlig sunt med diesel istedetfor olje kan jeg tenke meg. Hvor mye diesel anbefaler du meg å helle oppi? Må bare si tusen takk for kanongode tips! Men hvorfor cdc oljen istedetfor valvoline sin maxlife? er ikke valvoline sin litt bedre?

Hmm kunne vært interresant. Hvor mye tenker du? svar gjerne på pm.

Har i teorien råd til nyere bil ala E46 facelift osv, men tenker litt økonomisk og vil dermed beholde E30en så lenge jeg klarer før jeg er nødt å gå over til nyere og kjedeligere bil. Prøvekjørte en E46 her om dagen, makan til kjedelig bil å kjøre egentlig. Alt er så stille og dafft, kontra E30en der man hører alt som skjer og føler man faktisk kjører skikkeig bil! Men ville garantert ha sittet i en e46 i en krasj, enn i e30en. Økonomisk sett så er e30en billigere i drift uansett hvordan man vrir og vender på det. Bruker 0,6 på milen uansett hva jeg gjør, kontra 2003 mod 318ci 143hk'ern som bruker 1.1 uten problemer med vanlig kjøring. Også er det mye mer dyre deler som kan ryke, slitedeler er en del dyrere etter hva jeg har sett. men som flere andre her sier, så blir nok bruksbilen en ny diesel som er rimelig å drifte og prosjekt/hobbybilen blir noe eldre og mer skikkelig

Ja blir en skikkelig oljerens før bytte av olje og filter. Bytter altid konsekvent olje og filter sammen, gjerne dobbelt så ofte som alle andre jeg kjenner. Vet at oljen har så og si alt for motorlevetid, samt at slitedeler er i orden. Bilen begynner å komme seg nå Bare tikkingen igjen, samt LMM som tuller seg ved varmstart. Fantastisk bil å kjøre men får se om det er verdt å reparere denne motoren eller om jeg bare kjøper en ferdig overhalt en til halve prisen

hehe jeg føler akkurat som deg morty gammelt er best

Jeg vet altså ikke om kam ble byttet for de 30 000 siden, men ventilløftere og armer var iallefall byttet, men rart vis kam ikke er byttet. Dette er ikke dokumentert, men kjenner eieren rimelig godt. Jeg går aldri over 2500 rpm før motor er varm, men om tidligere eier var like obs på dette vet jeg ikke. Byttet olje og filter for 4000 siden, og skal bytte nå igjen. Noen god anbefaling? Kjører nå på Mobil1 15w30 mener jeg, og jobber på bilxtra så kjøper derfra pga rabatter Jo jeg er ganske sikker på at termostat var åpen, for den slapp ikke noe igjennom. Satt inn ny, og etter det så åpner den veldig fint alle slanger er ca like varme også, og før byttet så var ikke den ut fra termostat varm i det hele tatt, selv etter 3 timer kjøring. Fikk montert elektrisk vifte også, noe som også hjalp betraktelig i køkjøring Står forresten 82grader termostat i nå.

Haha ja merket at du ikke skjønte det Får ta en prat neste treff

var det ikke nettop en monoblokk? Som vil si 1-kanaler

Tror jeg skal sjekke først at det kommer nok olje opp jeg, eller at det kommer i det hele tatt For toppen var overhalt for ca 30 000 siden og tikker allerede ekstremt mye :S btw tempen er fin igjen nå, er en stund siden det var et problem Var gåen termostat, altså den nye jeg fikk, som var gåen så måtte bestille enda en ny en..

Pris bare forsterker?

pris på monoblokken? navn på den?