Julianv

Jo jeg er nok det! Hvordan kjenner du han, da?

Bilder kommer i dag, heter det vel egentlig! Bilen går desverre fortsatt varm, aner ikke hvorfor, men håper det hjelper med bytte av termostat og vannpumpe. Har sett litt på felger til bilen, og har falt for noen felger nå Noen meninger? Bilen er forresten lav nok fra før av, mener det er 60/40 senk, men kan se ut som 40/40. Uansett lav og pinne-stiv. Anlegg skal monteres til helgen, sammen med reg-reimbytte og fiksing av køddete dørlås ..

Er vel forsåvet lov nå, er det ikke? Mener det er i midten av mars det er lov å bytte, men jeg pleier å vente til 1 april

Jeg kunne godt tenkt meg der, vis jeg ikke skulle på geilo

Ja tenkte det samme. Kanaler koster 1600 stk ca, + mye arbeid..

Temp fremdeles ikke stabil Tipper vannpumpe eller termostat. Alt kjøpt inn til bytte nå Noen DIY for bytte av reim på disse? Alltid greit å ha en lite guide skal få autodatautskrift iallefall

Bump trenger hjelp fort!

Åå lærling?

Gratulerer Var det du som eide den når den sto utenfor årstad vgs forresten? Så den et par ganger der

Hei! Har et kjøleproblem med bilen nå. Har nesten akkurat kjøpt den, og visste at radiator var gåen så den ble byttet i går. Alt virket fint på vei hjem, motor ble på driftstemp og lå fint der hele veien hjem. Sjekket kjølevæske og etterfyllte litt. Så i morges sjekket jeg igjen, og var like mye så iallefall ikke lekkasje. Kjørte til skolen og alt var fint. Etter skolen sjekket jeg igjen, og alt var fint. Kjørte så en litt lengre tur og den ble fin og varm og alt virket strålende. Plutselig etter ca 35 min med driftstemp steg tempen ganske mye. Nesten på rødt. Stopper så og sjekker at det er nok kjølevæske og alt ser fint ut. Starter motor igjen og prøver å lufte men kom ikke noe luft, bare kjølevæske så tror ikke jeg har noe luft i systemet. any clues? Har bestilt ny termostat som kommer imorgen, men tror ikke det er problemet. vannpumpen pumper iallefall virker det som, for når jeg har lokket på ekspasjonstanken av og gasser litt kommer det vann ut av det lille hullet. Men merket at det var annerledes "topp" på ekspasjonstanken, altså der jeg setter lokket på. Må liksom vri og vri til den til slutt får gjenger og går nedi. Måtte forresten ta gamle lokket over på den nye "uorginale"(fra hellanor) radiatoren. Kan det være et problem? ikke vet jeg. Håper noen har noen ideer om problemet Mvh en som er møkk lei av bmw-kjølesystemer...

ÅÅåå.. Ja herregud begynte å lure

60 grader er jo under driftstemp? Er ikke 80 driftstemp ? Vis den har kokt noen ganger kan det være noe som har skjedd der ja, dårlig kompresjon pga topp-pakningen/skeiv topp. Men nå vet jeg ikke om det vil resultere i dårlig drag på høyt turtall. Kan ikke være en sensor som er gåen da? Feks kam/veiv. Blir vel noe lignende problem da. (Dette er bare antakelser, litt vanskelig å si uten å vite alt) men uanset, lykke til!

1.5 er ikke noe problem i det hele tatt. Fikk den ned i 1.25 på det meste. Hadde jo selv 525ia 24v. Fikk den ned i 1.3 over fjellet fra bergen til oslo. Vanlig kjøring til skole, jobb og venner brukte den uten problemer 2+ på milen. Fikk den sjekket på verksted pga jeg syns det var mye, men de fant absolutt ingenting, og med litt småkjøring (altså kjøring på under 45 min) så bruker den lett så mye. Men uansett en fantastisk bil å kjøre, så lenge man har råd til bensinen. Er jo stor og tung bil med stor motor, så må beregne litt mer på bensin enn man forventer. Brukte forresten 950+/- i uken på bensin til og fra skolen som er 1.5 mil vekke fra meg. Litt kjøring til og fra venner og jobb, men alt i alt lite i bruk egentlig.

prisantydning?

Kan jo forsåvet også være at tomgangsregulatoren har hengt seg i litt for åpen posisjon? Dermed vil den jo ligge rimelig høyt etter erfaringer. Verdt å rense denne og se om det virker

Hei. Har hatt e34 selv, 525 vel og merke men mye samme problemene. Største problemet jeg hadde var kjølesystemet. Radiator, vannpumpe, termostat og alt tok kvelden en etter en. Slark i styresnekken og hjelpesnekken er også et stort problem. Ellers er det lite rust som oftest, iallefall i forhold til japsebiler. Men verdt å sjekke opp i rust på kanaler iallefall, mye å prute på der. Hør også etter ulyder som vanlig. Ellers er det veldig gode biler å kjøre og eie, bruker mye bensin dog. En venn som har en 520ia bruker rundt 1.5 på snill kjøring. Er jo kjede også, så slipper all reimbyttingen som ofte koster en del. Du bør kanskje høre etter raslelyder fra forann på motoren under oppstart noe som tyder på slitt strammer/kjede. tja tror det var det jeg har å komme med som er negativt med disse og som er verdt i å sjekke opp i. Ellers er det jo alt det vanlige når man kjøper bil.

Takk for tipset! Kan godt stemme den der. Skal prøve å bytte

Hei! Har en e30 som ble eu-godkjent i går, og når jeg startet den i dag da jeg endelig fikk skilter, så virker ikke vanlige kjørelys. Langlys, tåkelys og park osv funker utmerket. Har sjekket pærene og de var i orden. Sikringer så ut som de var i orden også. Noen ideer? Prøvde å se etter løse ledninger o.l bak den man styrer lyset med, men fant ingenting. Håper noen har noen ideer mvh Julian

Eu-godkjent i går, og skilter i dag Fikk også byttet radiator idag, da tempen ikke var stabil.. Sinnsyk lekkasje fra skillet mellom plast og metall Neste på listen er reg-reim og vannpumpe Så er det framskjerm og fikse litt annet småplukk. Bilder kommer imorgen

Vet om noen peugeot motorer som har det intervallet(eller så var det citroen) Men skal ta og få byttet den asap! idag ble raddis byttet. deilig med stabil temp next mission: Timing belt and waterpump

Takk for gode svar, spesielt deg oddis!! skal ta å bytte den ja:) men er ikke 40 k veldig lite?!:s har på 15w40 mobil 1 olje på nå, og den ble merkbart bedre. Men tikker spesielt ved 2500 og jeg hører det faktisk inn i bilen når jeg kjører:p dårlig støydemping haha. Ja, kjøper alltid orginale motordeler:D alt annet går jeg uorginalt btw den cdc oljen til Bilxtra er faktisk tappet fra samme kran som mobil 1, comma og flere

Forresten så tror jeg kam begynner å bli slitt. Vet jo at disse motorene spiser kammer, og såvidt jeg vet er alle ventilløftere byttet og kontrollert når den ble overhalt for 10mnd siden. Hvor lenge pleier kammene å vare i disse motorene, og er det mulig å få tak i en kraftigere kam som overlever lenger?

Hei! Har akkurat kjøpt meg en e30 318 med m40b18 og det er uvisst når reim er byttet. Hva er intervallet på disse? Mye styr å bytte? Hvordan låse kam og veiv? Mvh Julian

Hadde samme problem på min. Overslag fra plugger til blokk pga olje i plugghullene. Byttet toppdekselpakning samt de rundingene til plugghullene, renset skikkelig, kjøpte nye plugghetter(dette som gjorde susen egentlig, pga ny konstruksjon på disse kontra de gamle) og da gikk alt skikkelig Min gikk nemlig på 5 til tider/konstant pga dette.

Lurer fælt på hvor alle diy forsvant jeg og, samt all info om motorer, biler, feilkoder osv.