Elwaro

Har kjøpt meg en ny BMW 520 som jeg i tillegg bestilte levert med hengerfeste. Da de ikke klarte å levere dette umiddelbart,mottok jeg bilen og så skulle jeg bli innkalt for ettermontering når de fikk dette inn på lager. Nå viser det seg,ifølge bilfirmaet, at det er veldig vanskelig å få tak i ledningssettet til hengerfestet fra BMW Tyskland. Jeg har nå ventet 1,5 mnd., jeg har purret, men de hevder at det fortsatt ikke er tilgjengelig i Tyskland. Er det noen her ute som har erfaringer rundt dette eller kunnskaper om dette slik at jeg får litt mere "kjøtt på beinet" før neste purrerunde? Jeg beynner faktisk å bli veldig lei av å vente på noe som jeg anses som en bagatell og som nærmest virker helt usannsynlig at man ikke skal kunne klare å oppdrive en slik komponent. Noen som kan hjelpe ???

Men hva med dette....noen som vet? På min bil er det et imitert trepanel som først må løsnes fra klipsa. Er det fare for at dette kan sprekke når jeg bender det løst? Eller løsner det greit fra klipsa når jeg trekker det ut? Når det gjelder tetting av innertrekket, går det greitt å bare trekke silicon eller lignende rundt eller må jeg løsne dette helt og lime det på helt på nytt?

Jeg lurer også på om det trengs noe spesialverktøy for å få av panelene.

Takk skal dere ha for tipsene. Et par spørsmål til slutt: På min bil er det et imitert trepanel som først må løsnes fra klipsa. Er det fare for at dette kan sprekke når jeg bender det løst? Eller løsner det greit fra klipsa når jeg trekker det ut? Når det gjelder tetting av innertrekket, går det greitt å bare trekke silicon eller lignende rundt eller må jeg løsne dette helt og lime det på helt på nytt? Så langt, tusen takk for all hjelp så langt.

Har en 1999 BMW 318 hvor det kommer inn vann gjennom h.framdør og som renner inn på gulvet. Årsaken er trolig løst innertrekk. Men hvordan får jeg av dørtrekket? Må jeg ta hensyn til airbag'n i døra? Må jeg ta av pyntedekslet øverst eller følger dette med trekket av? Noen som kjenner modellen og som kan hjelpe med med en beskrivelse for å få dette demontert?

Det har jeg gjort selv også. Kjøpte en flott blank kobling hos Comfort/rørleggeren.

Jeg er redd du kan ha misforstått endel. Når man benytter svamp er det viktig å benytte en NY svamp. Benytter man en gammel så risikerer man at denne har sandpartikkeler i seg og skaper riper. Men en ny gjør neppe det. Det trodde jeg sa seg selv. Fra første sekund du drar en svamp over en skitten overflate så fylles porene med sand, skit, olje, asfalt og annen skit. Dette drar du med deg rundt på hele bilen. Problemet forsterkes med en gammel og skitten svamp, men det vil ALLTID være der. Har du noen som helst erfaring med mer moderne vaskemetoder? Jeg har prøvd begge deler... I stedet for å kjøpe en ny svamp hver gang du skal vaske bilen (hvem kan med hånda på hjertet si at det blir gjort?) så er det mye bedre økonomi i å kjøpe skikkelig ustyr som vaskes og rengjøres etter hver bruk. Jeg har en slik hanske som er brukt tett opp mot 100 ganger. Da er vi nede i nesten kr 1,- pr. gang den er brukt. Såpe med voks som skal gi en faktisk beskyttelse er som å tro på julenissen spør du meg. Markedsføringssvindel. Odd- M du er hjertlig velkommen i min garasje,tror ikkje du finner så mange vaskeriper. Kan med hånd på hjertet si at eg aldri har brukt samme svamp omigjen. Har brukt/bruker både supervask og autoglym i alle mine år med bil, og har også vunnet flere concours eller hva det nå heter ,med produkter frå autoglym. Så det at autoglym er ikkje er bra det er sludder og vas,bruker du f.eks High definision voksen som den så fint heter får du en rå glans. Men vil presisere det at har eg lar aldri bilen bli så møkete at eg strever med vasken, da er det fort å få riper når du må gnikke fælt. Bruker også supervask hver gang eg vasker,(bruker da ny svamp til dette etter såpevasken) grunnet den er kjempe god,lettvind og tar bort asfalt flekker greitt. noe som ikkje såpen gjør, da må du gnikke veldig. og da får du vaskeriper. Bruker også mye vann,ikkje høytrykk kun hageslange. Samt eg bruker også pusseskinnet til autoglym godt fornøyd men der også har eg alltid en renn bøtte med varmt vann som eg kan skylle pusseskinnet i. Men kan si meg enig at såpe med voks er er nok ikkje mye beskyttende,men gjør en god vask etter min menig. Er vel litt omstendlig når det gjelder å vaske bilene men det er greitt for eg "koser" meg når eg gjør det. Det gleder meg å se at noen har skjønt det. Forøvrig har jeg gitt opp å utdype dette nærmere for enkelte. Det viktigste er dog at vi selv blir fornøyde Og for min del må folk her inne gjerne bruke sandpapir når de skal rengjøre bilen sin. Selv benytter jeg meg,etter et langt liv med erfaring, nå kun av Autoglyms produkter.

Jeg vil tro at sandpartikler også må gnis inn i en mikrofiberklut? Eller terkker de seg inn i denne helt automatisk? Det er lov å tenke selv. Bruk mye vann,fortrinnsvis varmt,en god shampoo og en NY svamp. Deretter beskyttelse etter eget ønske. Jeg selv har meget god erfaring med Autoglym, noe jeg ikke er alene om.

Jeg er redd du kan ha misforstått endel. Når man benytter svamp er det viktig å benytte en NY svamp. Benytter man en gammel så risikerer man at denne har sandpartikkeler i seg og skaper riper. Men en ny gjør neppe det. Det trodde jeg sa seg selv.

Drit i denne "udugelige" guiden og sjekk heller linken jeg har postet lengre opp i tråden. Tipsene fra Autoglym har i mine øyne en rekke dårlige valg og løsninger. F.eks er svamp absolutt FYFY!!! Den "kapsler" inn drit i porene, drar det med seg dritten rundt på bilen og produserer enormt med vaskeriper. Å dra vannet av med nal, eller pusseskinn for den saks skyld, er heller ingen god løsning. Med mindre du står på et absolutt vindstille område eller i 100% trekkfri garasje vil det da samle seg støv og skit på våt lakk. Når du så drar over med nalen eller pusseskinn riper man opp lakken. Jeg garanterer et MYE bedre resultat ved å følge Detailers-guiden! Jeg er ikke enig i det du sier. Jeg har benyttet den andre metoden i årevis,både på nye og gamle biler inkl. strøkne veteranbiler,med perfekt resultat. Jeg vil legge til at jeg ikke har egne interesser i å foreslå produktet noen enkelte andre her inne kanskje har.

Sjekk denne linken ts. Her finner du alt du trenger av opplysninger og jeg garanterer deg et godt resultat: http://www.autoparts.no/files/produkter ... de%202.pdf

Sjekk i det minste støtdemper/fjør. Greitt om de er hele og henger på.

Kjøp hva som helst. Alt av olje som selges over disk er god olje fra samme oljekilde

Nesten enig i dette. Hvor fester du startkabler? -pol på blokka eller på -batteripol? Når starter virker død, dempes belysning i dashbord/instrumenter når du forsøker å kjøre starter? Jeg fester koblingene fra lader til batteripolene, både pluss og minus. Jeg må innrømme at jeg ikke har sett hvordan lysene utvikler seg når jeg vrir på tenningsnøkkelen men alt er helt dødt. Totalt dødt som ved et brudd. Jeg tror ikke lysene svekkes men er ikke sikker. Og nå, etter å ha benyttet lader, går den igjen noen dager så nå kan jeg desverre ikke gå ut og sjekke hvordan lysene utvikler seg. Men det esensielle slik jeg ser det er; hvorfor skal det bare noen sekunder med ladestrøm til for å få alt til å fungere igjen?

Det jeg sier er at når jeg kobler på en batterilader så er det fullt opp med strøm og bilen starter etter få sekunder. Noe hjelpebatteri eller annen hjelpestrøm har jeg ikke prøvd. Men......det virker IKKE som det mangler strøm når batteriet fungerer etter disse sekundene?

Batteripolene sitter 100% men jeg skal sjekke kablene til starter. Men fortsatt synes jeg det er rart at alt bli iorden bare man kobler på batterilader. Fungerer hver gang ! På meg virker det som at det er den strømimpulsen som den da får som løser problemet. Rare greier.

Ja,alt fungerer som det skal ellers-så langt jeg kan forstå. Og den starter igjen etterpå også. Da kan den gjerne fungere bra en mnd. eller to og så kan den plutselig være død igjen.

Jeg har lys men ellers er alt dødt. Feilen er periodisk og har vært bra siden sist vinter. Men idag sto den igjen(12 november). Batteritilkoblingene er bra,det vet jeg. Men ellers har jeg ikke sjekket noe. Det rare er at alt blir bra igjen bare jeg får koblet på batterilader'n. Og som sagt; den bør ikke stå på mer enn noen sekunder !

På min 99 BMW 318 ia som har gått 120.000 km er så vidt jeg vet aldri automatolja byttet. Den mangler heller ikke olje. Skal olja allikevel skiftes regelmessig eller er den "evigvarende" ?

Tilleggsopplysninger: Det er strøm nok på batteriet men når jeg prøver å starte er alt 100% dødt. Dvs. at det ikke er et eneste klikk i noe som helst. Altså er det vel neppe batteri og starter? Etter å ha koblet på batterilader så starter den umiddelbart og alt virker normalt.

Det kan hende. Det rare er at det virker som det er nok med et lite "input" fra laderen så blir alt iorden.

Men som jeg skriver så er det mye som tyder på at den egentlig ikke er tom for strøm. Når jeg kobler til en batterilader så ......vips så er det masse strøm umiddelbart. Dvs. iløpet av sekunder eller 1 minutt eller 2.

Har en 99 BMW 318 ia som har problemer med start fra tif til annen. Når man skal starte bilen er den helt død og det virker som den er helt tom for strøm. Når jeg setter på laderen så viser den at batteriet er fulladet like etter, og bilen starter som normalt. Noen som har gode råd for hva som kan være feil? Det er neppe batteriet for dette har jeg byttet flere ganger da jeg trodde det kunne være det som var feilen.