Vikingen

det var da noe till ras, regreim havari eller noe?? er vel forholdsvis enkelt å flytte over vis du feks drar tell sverige å kjøper en 520 med m50b20 motorn der eller noe bare ta de dela du trenger =) er nok heller ikkno problem å sette i m50b25 så har du litt ekstra hester også. vis du henter en hel bil og bare toller den inn og tar kontakt med biltilsynet så er det nok heller ikke noe stort problem å få det godkjent også =) mvh

hvor mye kan jeg porte, tenkte å ta litt med en dremmel, hvor bør jeg passe meg fra kjølekanaler osv osv? tips å triks er velkomne også hvor mye kan jeg høvle toppen? mvh

hadde en 240 turbo som drukna og fikk bensin i olja der var det brudd på ene ledningen till LMM vis du har det da ?

har en 325 veiv liggenes kan je bruke den till noe?

er nok katalysator krava som gjør at dem krever det ja... får letttrimme b20n så kansje skaffe en b25 å bare godkjenne det elns så spare turbobygg till banebil evnt anna prosjekt

538 whp=D

har du noen sånn ca mål på hvor mye je kan høvle toppen før feks justerbart kamdrev blir ett must? =) datasprut må nok vente litt da je har hilsa litt på UP.....

hadde itte tenkt å kjøpe inn noen deler egentli, ska spare till en evnt b25 å bygge på=) tenker mer sånn raske garasje budget opplegg her =)

enig med du:P men er de krava som kom fra og med 89 (katalysator krav opplegget) dem refererer till :/ ska ta en tlf till dem iløpet av neste daga så får vi sjå om dem er samarbeidsvillige ell umulige =) mvh

er din bil ny og har katalysator? eller skulle hatt?

bumpiii

skrev spesifisert at jeg ikke skulle bruke datasprut at je skulle bruke chip i søknaden da :S kansje je ska ta en tlf å sjekke at dem ikke har missfårstått å trur je skal bruke datasprut

heisann, har nå min topp av min m20b20 facelift motor å tenkte å gjøre noen enkle grep for en litt sterkere/sprekere motor, forventer ikke mye. har doble ventilfjærer liggende je tenkte å sette på samt b25 innsug som gir bedre flow og litt porting osv. det jeg lurer på er om noen veit sånn ca hvor mye man kan ta av toppen før man må endre noe mer(plane toppen altså) og om å sette på b25 dyser og hjerne vil hjelpe eller blir det helt feil da? evnt om noen har noen andre super triks forr ett parr hester som er lett å gjøre fort å gæli hjemme i garasjen:P snakk om budsjettbygg så nye deler osv er utelukket på denne motorn da je kjem tell å bygge b25 seinere =) takker på forhånd førr svar mvh

da har je bestemt meg for å beholde bilen, blir lettere sugetrimm på b20n først så få tak i en b25 og godkjenne det i den, kansje stroke till 2,7 eller noe, så får je ha turbo prosjektet tell gode på en banebil =)

ossen er det å få skilt på¨den osv? lenge siden sist den var eu, og veit du isåfall hvilke feil som vil dukke opp ? mvh

hau da fårn finna på nåe anna hmm....

fytterakkern! itte faan om je gidd å bruke så mye penger på å få en sånn test da finner je på noe annet! vis man har gammel nok bil(ikke kat) slipper man den avgasstesten da?

fant ittno i vognkortet om det var kat på min org, den er førstegangs regga i norge 97 og førstegangs regga i 89. er vel en 88 desember modell tror jeg. litt irriterenes at jeg må till tyskland for å få den avgasstesten, ja en syklustest... vis je kjøper ett ombyggningsset med papirer så er det godkjent men får vel ikkno turbokit till e30 med tuv papirer feks? står jo også at vis jeg setter inn en orginal motor med høyere effekt fra en tilsvarende modell kan dette godkjennes såfremt motoren,motorstyringen og eksossystemet er av samme eller nyere modell og er i orginal utførelse. så kan vel sette inn en 325 motor da isåfall kansje istede forr turbo vis det er mye styr får se hva som skjer, tenkte je sku ringe å prate med dem, syns det er drøyt å kreve en syklustest vis je bruker alt org bare setter på turbo og en chip...

Nå har je fått svar fra biltilsynet, får lov till å sette på turbo på org motor, da kreves avgasstest osv på lab, noen som veit hvor nærmeste lab er og hvor mye det koster å ta en test?? maks 147 Kw men sto også at je kunne bruke org motor med større effekt osv så har jo på en måte klar signal på motorbytte Eller turbokonvertering=P da er det bare å begynne å spare hehe:P

bump

stå på ole, begynner å skje ting her nå =) blir bra

uppdate: bedre seint enn aldri? ble dårlig med bilder forrige hælj fikk litt hjelp, her driver vi begge med å skru på startern med ledninger jævla knot så bare ett bilde inni bilen er nå kjørbar har kjørt den fra oslo å hematt tell trysil, ska ned igjen på søndan, var ute å kjørte i natt å, alt funker fint eneste er at den er litt treg till å starte må kinne den en stund, mistenker en tempsensor eller noe i den duren =) går nå og venter på svar fra BT anngående å sette turbo på org motorn. ellers så er jeg så langt fornøyd med bilen, når sommern kommer så er planen og ta all rust og alle bulker å få den strøken utvendig og kansje noen styling detaljer =) skal hvertfall bytte ut den ramma forran og framplata ettersom det har blitt taua i og bøyd... planen innvendig er med tida når je har råd skinnintr og ekstra lydisolering og greit anlegg =) har en lang liste med deler som står å venter hehe. ska få tatt noen bilder av bilen her i hælja som je kan legge ut =) mvh

fant feilen, hovedreleet var av feil type, dvs vanlig 87 og ikke 87a eller hva det heter, mangla 1 pol dvs det mangla litt strøm

var en e30 m20b20 facelift sorry for manglende info, men har fått start nå så trenger det itte =D

Noen som har en oversikt over motortronic styreenheten og hvilke ledninger som gir hva? sånn at det står nr og hva det er till/gir? haster! mvh