Vikingen

vi har mye rare prosjekter å sånt, men vi har også mye vanlige biler også, så har vi inn rallybiler å sånt innimellom, ganske mange som tar kontakt med lærern når dem ska ha vekta å hjulstilling på bilen =) kan itte annet enn å anbefale linja, har aldri lært så mye på 1 år ;D

vi lærer å setta opp banebiler og sånt=) men mye mulig han er litt ute å sykler når det gjelder fysikk, så litt på wikipedia å sånt å inrømmer også at jeg selv er litt på bærtur, hehe. men dette med diesel, mange diesel biler mister jo totalt draget når dem kommer litt opp på turtallet:P vi driver blant annet å setter sammen en "sevenracing" bil med en diesel turbo motor fra en VW og vi ska prøve å få abs, esp og sånt til å funke.

tror nok lærern min har peiling da han har vært med å bygd dragsykkel som vant NM og en klasse A rallycross bil. og han har jo eneste linja i norge som har lette kjøretøyer med fordypning innen motorsport, vålerbana 500 m unna skola vi samarbeider med dem. men som du prater på med diesel, de har mye moment lite hk, å det er ikke langt du drar på gira før du har ikkenoe mer å dra på med, derfor sperra sitter så lavt. men det er jo under utvikling alt sammen, alle mener forskjellige ting om dette å folk har diskutert detta i 50 år om itte lenger. men hestekrefter er utført arbeid over tid. moment er det du har akkuratt der å da.

jah, var vel ingen fasti svar fikk je beskjed om, og dette var en evig diskusjon sa'n:P fikk noen eksempler å sånt da : formel 1 biler har nesten ikke moment men mye effekt rally har 300 hk elns å mye dreiemoment. det je sjønte av detta var at dreiemoment er bra på lavt turtall, og hk er bra på høyt turtall. men det han pleide å si at hestekrefter kan je skryte tell nabon med, og moment kan je kjøre fra han med. men altså ved høye turtall så er HK bra og ved lave turtall er moment bra. det beste er å klare å få momentet til å være det samme hele tiden, og effekten til å øke gradvis , da får man ett bra drag å et bra register. men nå er det vel ikke mange på forumet her som har biler som går så høyt som en formel1 bil på turtallet, så vil tro at en godt bygd gatebil børr gå på å få stabilt høyt NM over registeret=)

mye uenighet her ja. ska spørre lærern min etterpå, går motorsport mekaniker linje, å han har vært med å bygd drag sykkel og rallycross bil å mye rart, så han veit det nok =)

teoretisk toppfart vil altså ikke endres med mindre du endrer driverk eller sperra, var bare det je ville frem til =)

effekt vil vel ikke bestemme fart? har du en bil som gjør 6500 på sperra så går det ikkno fortere om du har mer hk på 6500. utvekslinga å sånt er jo den samme uanset... motorn går ikke fortere av mer effekt?

hmm. falskluft kan være mulig. men mtp motorvasken, kan være kondens i feks fordelern, kan også prøve å ta elektrorens på div kontakter feks på tomgangsstillern, men sjekk pluggledninger og sånt. se etter vann, prøv med elektrorens inni fordelerlokket=)vis det var frost kan det være noe treghet i noe. mye som kan forårsake dette hehe:P

newtonmeter på "norsk" i denne sammenhengen er vel dreiemoment:P

hestekrefter er vel "effekten" NM er "draget" i bilen, hvor fort du kommer opp i fart eller hvor enkelt det er å få bilen till å sleppe styres vel av nm. vis du vil ha en sprekere bil så er det i bunn å grunn NM som teller(rett meg om jeg tar feil her) sjønte du nå? =)

maximum power på 5800rpm og en maximum torque på 4000rpm. altså ved 5800 rpm så gir motorn sin største effekt i hestekrefter. og ved 4000 rpm så gir motorn sin største ytelse i NM.

noen som har vært borti schmiedmann sin chip? tenkte je bare sku hatt litt ekstra i min 325 intill je får penger til å gjøre et skikkelig bygg, noen som veit hvordan disse chippene funker? mer/mindre bensin på mila? går dårlig på tomgang? fuelcut? eller noen bra/dårlige opplevelser, takker for svar =) kom gjerne med andre chipper som er å annbefale!

BUmP

buuump

stemmer, er i solør, itte lange biten unna bana der, går motorsport mekaniker linja her =)

bump=)

ei litta bump

BUuuuuuuuuUUUUUUUmp

BUmmPP med nye bilder ;D

ska se på radene i morgen, bilen er org 320 88 mod touring, usikker på om lednnett er bytta er det nødvendi i det hele tatt mellom 320 motor å 325? eller er det bare å bytte hjerne evnt dyser osv?

ser rimelig likt ut det ja, mangler gasspjeldet osv da men ser ut som det er helt likt ellers

er usikker på årsmodell osv, den er bygd om av forrige eier. det er en m20b25 motor hvertfall.

har ikkno delenr, er ikke 100% sikker på at det er den je mangler engang, men har en kontakt som bare henger løst ved hjernen min, ligner veldig på den grønne på bilde over. nå kjører jeg med gasspjeldet skrudd opp å en tomgang ved 1500 omdr når den er driftsvarm... når jeg stiller spjeldet tillbake å kobler i tomgangstillern så går den dårlig å kutter helt på 3000 omdr...

vis du ser den lille grønne boksen på bilde her : så tror jeg det er den, mener hvertfall at det er den kontakta som henger løst i bilen min. er mye mulig jeg har bomma noe veldig, isåfall så si ifra:P men har bytta tomgangsregulator og gasspjeldbryter uten at ting har begynt å fungere

jaa hadde jeg enda hatt det :/ det er den lille boksen som sitter ett sted på ledningsnettet, tror den sitter ved sidenavn hjernen.