Vikingen

men syns det er rart den går kjempe bra når je kobler ut tomgangsregulatorn vis den suger falsluft da, fusker ingenting eller noe drar tell sperra uten problem...

da får je gå på med startgass å se =)

Bump igjen ska begynne å feilsøke på onsda/fredag her, men noen som har vært borti før så værsåsnill kom med tips, kjørte forresten diagnose å fikk feil på gasspjeldbryter OG tomgangsregulator, men har jo prøvd 2 av hver....

ja mårn! http://images.bimmers.no/viewer.php?fil ... gcq3w6.jpg je hetter knut å kjem frå trysils dype skoger, har det med å skriva dialekt så erre nåe du itte sjønner så bære spørr. bor nå i våler men er litt hos fatter i slemmestad å mutter i trysil. så pendler å er overalt=) går motorsportmekaniker på våler vgs, å ska gå lærling tida å bo hos fattern de 2 neste åra etter sommern hvertfall:P har da altfor stor lidenskap for bil å har hatt 4 biler så langt å kommer til å ha mye rart i frammtida, elsker å lage egne deler, farfar har blikkenslager værksted så der lager je ting å eksprimenterer=) har en orange e30 touring 320 (m20b25 motor)

ja men da er vi enige, men står W på alle å W er winter men det er da viskositeten på vinterstid(kalde forhold)

den tenkte itte je på i det hele tatt =) dette kan nok være feil da ja =) bra noen tenker godt etter i kulda deep

det kan du med et multimeter også vis du kan bruke ett=) ohme brytern, men da må du vite hva den skal være også, å vis du er kjent med multimeter så se om vifta får strøm i det hele tatt, vis den itte får strøm så finn ut hvor strømmen blir borte, ledningsbrudd elns =) værksteder skal kunne gjøre det meste sånt her ja!

prøv å sett strøm rett på vifta å se om den funker da da? kan hende brytern til vifta er gåen også

The "W" stands for "weight." It actually stands for winter. kopiert fra : http://www.valvoline.com/car-care/motor-oil-myths/ værsågod =) det er på en måte rikti det du sier fordi første tallet er hvordan oljen er på vintern, derfor 10 W(winter) er da hvordan oljen er ved kalde temp å feks 40 andre tallet er normal temp

men siden du har nevnt på stempelringer å som han ene her sa at den gikk litt lett på startern kansje, prøv å ta en komp test også kansje? aldri dumt å være på den sikre siden =)

å finne ut hvor god vinterdiesel du har er vanskelig, det bensinstasjonsfolka gjør er at dem ser på værmld å blander i parafin ettersom det er meldt kaldt/mildt.. høl i hue etter min mening ettersom at detta kan variere litt uttafor det som blir sagt på værmldinga... de "lysa" på batteria kan lure deg grundig hadde ett på skola her som lyste grønt å hade hvilespenning på 10.5 volt.... så itte stole blindt på dem =) men som sagt med bensina, noen kaffekopper etter full tank kan gjøre susen, veit at den sterkeste vinterdieselen er på noe sånt som 98 % parafin faktisk å 2 % diesel. tror det ska holde mellom 30-35 minus så speker det? skakke si noe for sikkert om temp her men. du skjønner påenget =) Edit: itte bland i parafin sjøl i kulda da parafin å diesel itte blander seg i kulda NBNB!

ta det med inn vis det er kaldt, batteriet liker itte kulde som alt annet:P i 25-30 blå vil det ta imot lite ladning, å som en sier her over, vis det er flatt er det sannsynligvis frosset... men ta det med inn i varmen å lad det inne å se hva som skjer=) vis alt annet viser livstegn sånt som vifte lys osv uten noen redusert effekt, så kan det være at startern har spekt fast, dette skjedde på min en natt i uka her da det tippa 30-35 blå =)

at diesel blir tjukk å seig i stor kulde er jo ett kjent fenomen, er det god vinterdiesel du har på bilen? har du sjekka glødeplugger at alle funker osv? veit at noen kan ha i noen "kaffekopper" med bensin vis det er beinkaldt, der je bor er det fort nede i 30-35 minus nå i denna kuldeperioden. vis det er dieselen som er problemet, så hjelper det itte at motor blir varm vis dieselen er kald helt bak i tanken.

er mye rart folk sier om olja, 10w40 delsynt kjører jeg på å har null problemer, men mineralsk hadde je holdt meg unna, hadde test på skola der den mineralske 10w40 omtrent spekte.... W står jo for winter. om du itte har noe sted å kjøre den inn, så er jo å sette en arbeidslampe under bilen å legge isolasjon over å foran på fronten, gjorde det med stefar min sin diselpurke for å få tina den litt =)

ja blir spennende å høre dommen her =) bra du tar batteriet INN fordi ute i 20 minus så tar det itte store ladninga til seg, så ofte mange folk som bare småkjører å starter bilen ofte i sånn temp har tomme batterier etterhvert trå inn clutchen når du ska prøve å starte for da kobler du ut girkassa=) å alle dreva inni der går rundt(med unntak av revers) å det er litt å dra rundt i denna kulda sånn graut som den girkasse olja blir til (detta er unntak av automat seff) delsyntetisk olje burde holde, har delsyntetisk på min, å det var vel 30-35 minus før min streika å det var fordi startern frøys fast:P

ville nok sjekka oljepumpa først, kan ha vært såpass at olja har vært så treg/kald at den har tatt skader, vis itte så må du begynne å se etter lekasjer.=)

bare nevner for ordens skyld at vis det er diffbrems så skal det være LS tilsetning i olja, men det er vel itte det vis det er orginal diff i detta tilfelle=)

kan være den sku hatt mer bensin, at feks kaldstartdyse elns er deffekt. den tenner jo innimellom hørte jeg på videoen. varme utvider jo å kulde krymper ting så mulig det du sier om stempelringene også, men syns det er rart at den tenner innimellom da. prøv å koble ut tomgangsregulator eller gassspjeldbryter/føler å prøv å start med litt gass på pedalen. full gas er ingen vits, er bare gamle gassere man satt å pumpa på

bytte hele taket har je sett flere gjøre, men det er generelt itte helt det lureste vis det sku skje noe så blir det jo svakheter i stolpene osv...

ett batteri får treghet i seg ved stor kulde som nå, dvs at når batteriet er kaldt så gir det ikke så mye effekt som normalt, å det vil heller itte ta imot mye lading. derfor itte bruke unødvendig mye strøm, mye kort kjøring osv ender opp med tomt batteri, kan føre til batteri fryser i værste fall. oppstart ved kulde er ingen problem, sliter selfølgelig litt ekstra, ikke kast deg ut å kjør med engang som noen sier her, vi hadde test på skola her om dagen i forbindelse med denne kulda, var da 25 minus, girkasse olja er MEGET treg, å 2 av 3 bakaksel oljer hadde spekt helt. så for å gjøre ting lettere for starter å batteri, trå inn clutch når du starter. så la den stå å gå litt fordi alle dreva i girkassa untatt revers er i bevegelse og får igang olja i girkassa(usikker på om dette gjelder automat også). åsså en anbefaling, ikke kjør iveien å grisekjør sjøl om motor er driftsvarm, det er en girkasse å en diff også som også har olje! å pass på å ha full lada batteri, begynner det å dårlig TA DET INN å lad det, ikke lade ute for det er kaldt!

BUMP

heisann! har en 325 motor å den funker ikke med tomgagsregulator, når tomgangsregulatorn er kobla inn går den uregelmessig å kutter på 3000 omdr, når je kobler den ut fungerer ting fint, har skrudd så gassspjeldet står nok oppe til at den går på tomgang... har prøvd bytte tomgangsregulator og gassspjeld brytern. noen andre tips? evnt kansje noen som har en 325 hjerne/en annen tomgangs regulator som dem veit er i orden je kunne prøvd?

takker for svar =) har fiksa viftene å annet smått elektrisk men sjønte itte helt den knappen:P

det er da en liten knapp på høyre siden av rattet på underdekslet av dasjen, hva i hule er denne til? har prøvd å trykke litt på den å hørt etter noe, men høres itte ut som noe skjer? den har en liten rød kant rundt seg når den står ute.

detta her varierer veldig, alt teller ifra kam til eksoshuset på turbon... hvor bra gjennomstrømning i grenrøret osv. så dette er varierende:P