HaraldG

Er lite keen på å selge bilen uten godkjent senkesett. Ofte vanskelig å selge, og overfører bare problemet på en annen. Nå står det ihvertfall i vognkortet, og har endelig fått oblatene. Heldigvis lenge til jeg skal på biltilsynet igjen!

Jeg drar ikke til Drammen for å kjefte, det har jeg ikke tid til Så det blir nerdemetoden

Tror ikke jeg tør å kjøre uten oblater nå. Bor i Oslo, og her er det ekstremt mye politi etter den 22.

Greit å se at det er andre med samme erfaring. Man blir rett og slett behandlet som søppel hos BT. Nå var ikke han kontrolløren min kontrollør, så blir vel ikke min oppgave å klage han inn. Men må si jeg ble litt sjokkert da jeg så hvilken oppførsel han hadde. Men jaggu tror jeg at jeg sender en mail og klager dem inn. Problemet mitt da jeg var der var jo selvfølgelig at de sitter med makten til å ikke godkjenne bilen min, og det gjør jo at jeg ikke ønsker å komme på feil fot med noen av dem. Men nå som bilen min er godkjent, kan jeg jo sende en liten mail.

Slenger ut en liten tråd om bilen min her, etter mye om og men og læring har jeg endelig fått montert skikkelig senkesett på verksted og fikset en rekke ting og jalla løsninger fra forrige eier. Bilen er utstyrt med: - 19" M5 felger, - KW V2 coilovers justerbare i høyde og rebound (alle tall grønne på firehjulskontroll) - Foreløpig original frontfanger med splittere (skal byttes) - LED baklykter, rød og grå - Bilen er helt sort med sorte lister og sorte detaljer. - Hualingan mediespiller med navigasjon, ipod tilkobling og handsfree mikrofon. - Litt random og litt jalla anlegg med 1000w forsterker, dette skal fikses og alle ledninger skal skjules. - Automatisk klimaanlegg. - Grå trimlister innvendig. - Bilen er i fargen cosmo svart. - Skiltlysene bak er byttet med hvite og sterke skiltlykter med rebound slik at varsellampene for lyset fungerer inne i bilen. - Angeleyes - Höen xenon-look frontlykter - Blinklys i klart glass - "Haifinne" på taket - Bakrutesenk - M3 E46 speil - Helt nye matter inne i bilen med en liten M3 logo på - M3 håndbrekk - M3 bakspoiler/list - Har også installert koppholder, og myntholder i midtkonsollen. Tro det eller ei, damene har rett, det er utrolig praktisk Holder forøvrig på å fikse opp bilen etter forrige eier. Endelig har nytt senkesett kommet på, forrige senkesett var kun nye fjærer og det var ikke godkjent i vognkort, løsningen var rett og slett jalla, og jeg ble så smått lurt på dette punktet da jeg kjøpte bilen. Er veldig fornøyd med det nye senkesettet, bilen er med det senket 3 cm og rebound er satt til middels comfort. Bilen er veldig fast i alle svinger og veldig deilig å kjøre. Jeg kan kjøre så fort jeg vil (nesten ) over dumper med disse coiloversene uten at bilen subber, eller slår nedi. Faktisk slår en annen bil jeg kjører (en helt ny WV Touran) nedi lettere. Mulig coiloversene er litt overkill, de er trossalt noe av det bedre som er å få tak i på markedet i dag. Bedre med overkill, enn noe som er halvveis. Ellers har løsninger på bilen vært preget av billigste utvei og derav jalla løsninger fra forrige eier. En bil som E46 fortjener ikke slik behandling spør du meg, så jeg er godt i gang med å få en feilfri bil. Ting som står på planen: - Skifte ut frontfanger med m-tech 2 fanger (forrige fanger har lakken falt av og den er litt herpa pga. det forrige senkesettet som gjorde at bilen dunket lett nedi på dumper og subbet) - Montere nye bremseskiver og klosser, borrede bremseskiver og bedre klosser foran og bak. - Omlakkere finne på taket og bakrute senk (dette er også jalla lakkert i feil svart farge) - Kjøpe nye 18" vinterfelger, helst noe originalt BMW. - Få anlegget litt oppgradert og fikset på. Skjermene foran høyttalerne er tydeligvis hjemmelaget med litt lim utenfor kantene osv. - Nye og bedre dekk, som sporer mindre og lager mindre støy inne i bilen. - Höen lamper også i tåkelykter. - Fikse elektriske vinduer, høyre side virker ikke, venstre side klikker og bærer preg av å snart bli ødelagt. - Kjøpe ny patron til airbag på passasjersete. - Sende bilen inn til profesjonelle detailere og få lakkrestaurering (grundig vask, claying, polering, voksing osv), samt interiørrens. Full shine våren 2012 (ikke vits i å gjøre dette før vinteren, samt at det er lang ventetid på dette) Eksempel på full shine: http://www.detailersclub.no/forum/topic ... m3-04-mod/ - Leker litt med tanken på soting, da ikke filter, men skikkelig soting. Vil heller ikke ha ekstrem sot, men noe sånt som 25-35% hadde vært greit tror jeg. Hvilke meninger har folket om dette? Er det too much, eller fett? Litt usikker selv. - Høyre sidespeil er og har alltid vært litt løst i glasset, ser det vibrerer litt når jeg kjører, skal se nærmere på dette. - Nye plastskilter, forrige skilter er litt slitte og bulkete. Er eller ganske opptatt av at bilen skal være veldig strøken, helt uten disse billige jalla løsningene jeg kjøpte den med. Alt skal gjøres 100% rett og jeg sparer på alt av papirer og dokumentasjoner. Det er nettopp blitt fikset på understell, hvor 6 foringer er byttet, div rustne bolter er byttet og div plater byttet. Bilen har etter dette blitt finere og fastere å kjøre, samt at bensinforbruket er gått ned. Samtidig bråker den ikke når den står på tomgang (var jo slitte foringer). En ting jeg hvertfall har lært er at neste gang jeg kjøper bil, kjøper jeg den helt original. Man vet aldri hvilke løsninger som kan være utfordrende og jalla, hvertfall hvis man har lite peiling. Jeg satser på en meget fornøyd kjøper når denne bilen en gang skal selges, helt blottet for jalla og billige løsninger. Legger kun ut et midlertidig bilde fra forrige eier, akkurat nå sitter jeg på mobilt bredbånd som er blitt skrudd ned i hastighet, så håpløst å laste opp/ned ting Uploaded with ImageShack.us

Er det bare meg, eller er biltilsynet helt på tryne? Jeg var for noen dager siden inne på etterkontroll for senkesett som ikke ble godkjent i første omgang pga. camber avvik. For det første er det vanskelig for en nybegynner som meg å i det hele tatt vite hva som skal til for å godkjenne et senkesett, det er ikke rent lite. Uansett, biltilsynet gjør det ekstremt vanskelig å få slikt godkjent, i tillegg til at det er dyrt, og tar veldig lang tid. Dersom man spør noen spørsmål, eller er forvirret over noe så blir de sure, og gidder ikke forklare skikkelig. Men det er ikke egentlig derfor jeg skriver dette. Skriver dette pga. oppførselen til så og si alle som jobber i biltilsynet. Eksempel: var på BT i drammen og en av kontrollørene som skulle godkjenne en bil ved siden av meg, var helt utrolig frekk og stygg i oppførselen. Eiern av bilen gikk ut for å hilse på han, og han ble ignorert helt, ville ikke ta han i hånden eller noe, sa ikke hei. Bare så på bilen og tok bilder og marsjerte rundt og ble borte igjen. Og typisk bruker alle på biltilsynet så lang tid de bare vil. Jeg er på timen min nøyaktig på tidspunktet, og blir sittende der i 30 min til 45 min før det etter hvert kommer en sur tulling ut og sier jeg må vente litt til. Når jeg endelig kommer inn og får bilen på bukk forsvinner tullingen til lunsj, og jeg blir sittende på en liten stol og vente i 30 min til. Makan til lite respekt for andre mennesker. De elsker tydeligvis at andre mennesker venter på dem og de elsker å ha makten til å sette mangelapper i hytt og pine. Som prikken over i'en har ikke biltilsynet greid å holde sin lille del av "avtalen", nemlig gi meg oblater. Det glemte de i drammen, og Oslo ville ikke gi ut oblater ettersom bilen ikke er godkjent der (hva faen?). Så nå må jeg vente enda lenger med å kjøre til oblatene kommer i posten

Har ikke kjøpt med nytt topplager..

Heisann peeps Er på utkikk etter et billig sted å montere mine nyinnkjøpte coilovers, KW Variant 2, på min E46. Oslo området.. Hjelp?

Da var tiden kommet for å ha en liten write-up på denne spilleren. Har vært huset rundt og lett etter blåtann tilkobling for å overføre et par bilder som ble tatt med mobilen men det får så være... Ferdige bilder vil ikke bli lagt ut Installeringen er rimelig kjapp og enkel. Tok meg vel ikke mer enn 30 min effektiv installering. Jeg kjøpte spilleren hos Vastvedts Agenturer på http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/annonse?finnkode=24949626, og må si meg mildt sagt imponert over kundeservice og support. Spilleren ble sendt med en gang, og en rekke ganger måtte jeg ringe Vastvedt ettersom min situasjon viste seg å være litt spesiell, og fikk god hjelp, mer om det senere. Her har pakken kommet og jeg har åpnet Sånn ser spilleren ut av boksen Alle innganger og ledninger bak På dette bildet har jeg fjernet listen nærmest døren for så å fjerne listen som sitter over CD-spilleren. Veldig enkelt å fjerne de listene, den listen nærmest døra må fjernes først. Her ser dere listene er helt av og den gamle Pioneer spilleren sitter i Her er spilleren halvveis ute av plassen sin etter å ha fjernet et par skruer som holder den på plass Hele spilleren ute, og problemene begynner å åpenbare seg. Forrige eier har kuttet kabler og lagt på en standard ISO kontakt for å få Pioneerspilleren til å fungere. Som dere ser er AC lagt ett hakk ned, veldig enkelt å gjøre. Slik har forrige eier gjort det Slik som dette er jeg rimelig sikker på at det var før forrige eier begynte å tukle. Ser ut som han har fjernet den hvite pin-kontakten og lagt til ISO. Må legges til at mitt tilfelle var rimelig spesielt, vanligvis er det en 17-pins kontakt i de eldre bilene og en 40-pin kontakt i de nyere bilene, og ikke to pin-kontakter, en hvit og en blå, slik som jeg har/hadde før forrige eier. Hvis du kjøper fra Vastvedt vil du få mulighet til å bestemme deg under monteringen av spilleren hvilken kontakt som passer din bil, ettersom han legger ved begge to så du ikke setter deg fast under montering. Dette bildet er tatt av Pioneer spilleren, her gikk de to ISO kontaktene inn Ettersom forrige eier hadde tukla noe voldsomt med ledningene i min bil måtte jeg kjøpe en ISO til standard 17-pin BMW kontakt. Pga. dette mistet jeg funksjonen å kunne styre lyset på knappene sammen med lysene i dashbordet. Faktisk så virket ikke lyset på knappene i det hele tatt. Derfor tok jeg en telefon til Vastvedt som fortalte meg at for å få lys i knappene måtte jeg skjøte sammen to ledninger som kommer ut fra spilleren bak. Disse to ledningene heter illumi og power ant. Rimelig logisk nok gir dette strøm til belysningen av knappene utenom kontrollen i bilen. Men så lenge jeg har belysning av knappene må jeg si meg fornøyd, dimme funksjonen i bilen bruker jeg aldri. Ellers er monteringen rimelig grei, bortsett fra en liten hake. Dersom du ikke har hatt 2-din spiller i bilen før, så er det liten sjanse for at AC kontrollen passer 100% inn under i panelet. Det man må gjøre da, er å kjøpe en HVAC relocation kit, som fåes på diverse nettbutikker. For en muligens litt bedre forklaring av monteringen så ta en titt på denne videoen på . Har brukt spilleren i et par uker nå og er veldig fornøyd, er noen små bugs slik som med alt annet elekstronsik, men ikke noe som ødelegger funksjonaliteten.

Samme problem på min E46 318i automat, bruker 1.2 nå om vinteren. Lamdasonden er skiftet ut for 1.5 år siden (skal være), luftfilteret er nytt, alt av plugger er nye, lufttrykket i dekkene er normalt. Skjønner ikke hva det kommer av..

Ok men hvordan monterer du det?

Hei! Er i ferd med å motta en pakke med komplett LED lykteinnstats (ikke bare pærene), og er derfor litt rundt på nettet og søker etter hvordan jeg skal installere disse. I den forbindelse lurer jeg selvfølgelig på om det er noen her som har installert slike? Legger ved produktlink www.dybvik-trading.no/?p=4978

Han som solgte meg spilleren mener at jeg vil kunne miste noe funksjonalitet på grunn av dette, jeg er litt usikker. Jeg begynner å lure på om jeg hadde følgende kabelsett (bilde) på bilen før, og at den hvite kontakten ble byttet ut med ISO kontakter. Derav den blå kontakten som henger løst. Hvilken annen funksjonalitet vil jeg miste hvis jeg allerede hadde strøm og lyd til Pioneer spilleren? Bortsett fra en mulig rattkontroll som jeg ikke har, ei heller kanskje aldri vil få, ser jeg ikke helt hva jeg vil miste.

Og altså ikke 40-pin? Trenger jeg å uroe meg for at ISO kontakten er annerledes på overgangen enn den jeg har i bilen osv?

Takk for svar. Ja du kan mildt sagt si at han er en idiot, han har dessverre gjort verre ting på bilen enn dette (senkefjærer som subber og ikke har tuv-papirer. Han visste ikke engang hvor mye de senket). Ser hvilken løsning du kommer med, men hva med de to linkene jeg postet over her? Vil helst ikke klippe kabler osv.. Vil ikke en overgang fra ISO til original 17-pin være best? Jeg har jo også muligheten for å bruke en 40-pin overgang ettersom spilleren støtter dette. Men jeg vet ikke helt om jeg skal velge 17-pin, eller 40-pin overgang fra ISO (hva er forskjellen?). Og jeg vet ikke om de overgangene vil fungere med de ISO-ledningene som forrige eier har satt på.

Hei Pga. at problemet er blitt litt annereldes og den forrige tråden var svært upopulær, starter jeg en ny og bedre med bilder. Bil: BMW E46, 99 modell sedan. Så til problemet: Forrige eier har kuttet original pin-connectorene (17-pin) og skjøtet på ordinære ISO-kontakter for å kunne bruke en Pioneer cd-spiller. Jeg har derfor ISO kontakter i bilen, hvor jeg skulle hatt original 17-pins kontakter som denne spilleren fungerer med. Det burde legges til at han som solgte meg spilleren la med to kontakter slik at jeg ikke skulle stå fast i installasjonen dersom jeg hadde fått med feil pin-kontakt. Så over til bildene: ISO kontaktene forrige eier har skjøtet på: (Vet ikke hva blå er til) Den oransje og den sorte kontaken satt inne i denne: (bilde av Pioneer spillerens ISO han-kontakter) Den blå kontakten på første bildet lå løst og ble ikke brukt til noe (Ratt-kontroll?). Jeg har ikke ratt kontroll, men har hørt at det skal være lagt opp kabler til det i alle E46'er, og teorien min vil jo da være at den ubrukte connectoren er til rattet. De to kabelsettene jeg har fått fra han jeg kjøpte Hualingan navigasjonen av er her: 17-pin 40-pin Nå er jo selvfølgelig planen å få denne spilleren til å fungere på billigst mulig måte, og da har jeg kommet over følgende kontakter: http://www.acb.no/Details.asp?ProductID=1732 (ISO til 40-pin?) http://acb.no/Details.asp?ProductID=409 (ISO til 17-pin) Nå vet jeg ikke helt hvilken av kablene jeg skal velge (40-pin, eller 17-pin), og om de overgangene jeg linket til på slutten der vil løse problemet. Samtidig så skulle jeg gjerne likt å vite hva den blå 12-pin kontakten med lås på det første bildet er til. Ifølge Jeff på E46fanatics med Dynavin (jeg har ikke Dynavin, men Hualingan), så er følgende kontakt til ratt-kontrollen: Usikker på om dette gjelder for min spiller/bil, men ratt-kontroll er uansett ikke det viktigste nå. Nå må jeg få denne spilleren til å fungere med ISO kontaktene på billigst mulig måte, og trenger hjelp med å velge ut riktig overgang fra ISO til original. Hjelp?

Kan noen si meg hva den blå 12 pins hun connectoren på første bildet er til? Jeg hadde en sånn i bilen min, men den var ikke tilkoblet noe

Den endte som alle andre avdanka handlevogner; i elva

Hadde samme problemet på min e46. Det som gjorde det hos meg var kn filteret som fucket opp lambdasonden i bilen.

Hei! Som tittelen sier skulle jeg gjerne ha montert en navigasjon i bilen min, en 99 mod bmw e46. Navigasjonen er av typen hualingan og er tilpasset bilen min spesielt. Problemet jeg har med installeringen er at forrige eier har kuttet kabler og satt på andre pin-connectorer enn det som er originalt. Jeg trenger derfor noen til å sette på de originale connectorene igjen og installere spilleren. Alt som trengs å gjøres er å sette på nye connectorer og dytte inn spilleren, alt i dashbordet er allerede tatt ut og AC er flyttet et hakk ned. I stedet for å sette på en slik: http://www.caraudiodirect.co.uk/bmw-wiring-adaptor.html, kuttet forrige bare kablene og festet på nye connectorer. Noen som vet om noen som kan installere de originale connectorene igjen og gjøre resten av installasjonen?

Subber ikke litt med de hjulene og den senken da? Hvor mye er den senket? Og hvilket senkesett har du på den?

Nei de er ikke oridinale... De skal passe min bil

Vet faktisk ikke innpress, skal sjekke det opp. Det er M5 felger... Har sett litt på parts and retards ja

Takk for hjelpen, har vært rimelig rådløs på hva jeg bør gjøre med dette, er jo lenge siden den skulle vært eu-godkjent.. Er ikke veldig fan av stive ubehagelige go-cart biler Hvilke sett vil dere anbefale som ikke er så harde å kjøre med? Både coilovers og vanlige dempere med fjærer. Og hvilken høyde evt. Hvordan har dere montert coilovers på deres biler egentlig? Fjærene og demperne er jo separate bak, så ser for meg at man må separere fjær fra demper på coiloversene bak?

Ja.. men hva med disse settene til 4k og oppover? Greia med coilovers er vel at man er sikret å ha en bil som er akkurat den høyden man ønsker. For man stiller de vel kun en gang med tanke på hjulstillingskontroll. Så hvis jeg vet nøyaktig høyden jeg trenger før jeg kjøper så blir det vel billigere å kjøpe fjærer og dempere som ikke kan stilles på? Er det vanskelig å montere dette selv?